Подшипник 6015

Общая информация о шариковом подшипнике

Плюсы и минусы

К плюсам шарикоподшипников 6015 можно отнести:

• скорость вращения
• способность эффективно выносить аксиальные перегрузки
• небольшое трение
• маленький момент пуска
• огромный ассортимент и взаимозаменяемость, что безумно облегчит ремонт шарикового подшипника
• отсутствует необходимость в систематической лубрикации и уходе

Превосходств масса, этим обуславливается широкое применение шарикоподшипников 6015.0.

Шарикоподшипники 6015 не лишены недостатков, а именно:

• небольшая крепость по отношению к ударным нагрузкам
• низкая несущая способность
• гул, производимый на больших скоростях вращения
• более громоздкие если сравнивать с подшипниками скольжения

Шарикоподшипники активно используются в авиации и промышленности. Чтобы поднять работоспособность, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этой цели наружное или внутреннее кольцо изготавливается двойным.

Материалы

Так как данные детали применяются при обширном диапазоне условий, то их производят из различных материалов.

Используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ. Шарики и обоймы шарикоподшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. При изготовлении подшипников больших размеров чаще всего используют также цементированные сплавы - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

В качестве материала для подшипников 6015 применяются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Помимо металла, в качестве материала для шаров используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно употребляют в конструировании скоростных приборов. Часто в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Маркировка подшипников

Обозначают шариковый подшипник в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7-z цифра - характеристика ширины
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - 4)
• шестая и 5-я цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в пределах от 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• четвертая цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый - 0)

С правой стороны от условного обозначения кроме того может находиться доп условное обозначение материала шарикоподшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения производителя.

Использование шарикоподшипников

Шарики и кольца могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены в силу деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают благодаря хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Шарикоподшипники 6015 применяются в парах вращения для уменьшения воздействия сил трения. Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и неприхотливы в обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение качения, в десятки раз меньше.

Особенность конструкции подшипнка 6015 - в наличии у него внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Методы установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Доминирующий изъян этого способа - небольшая жесткость шпинделя.
• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод сгодится при небольшой длине вала.

Как закрепляются подшипники 6015

Крепеж при помощи гаек. Затяжка гайками обеспечивает надежное аксиальное закрепление узла и даёт возможность произвести монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для них необходимы дополнительные посадки либо повышение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с использованием окружных фиксаторов, изготовленных из проволоки. Так как застопорить концевые подшипники при помощи планки или подкладки, установленные под болты, не может обеспечить надежной затяжки.

Радиально-упорный подшипник 6015

Используются для опор крупногабаритного оборудования. шарикоподшипники обеспечивают работу прочных валов при больших величинах продольных усилий. Могут применяться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники отлично воспринимают радиальные усилия и продольные напряжения в двух противоположных по вектору приложения направлениях.

По устройству, радиально-упорные шариковые подшипники 6015 производят:

• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно стандарту 8995-75, стандарту 831-75
• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные

Шарикоподшипник устанавливается парно с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Однорядный подшипник 6015 воспринимает действие различных по направлению напряжений одной направленности.

Конструкторская особенность - сдвиг беговых дорожек большого кольца калибром 35 мм относительно малого калибром 15 мм в продольном направлении. Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует тоннажность.

Подшипник шариковый радиально-упорный 6015 - узел для движущихся деталей изделий, который противостоит воздействию напряжений, действующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Номинальный контактный угол абсолютно любого вида таких подшипников - 36 градусов и менее. С увеличением значения угла контакта радиально-упорного подшипника 6015 растет продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Радиально-упорные шарикоподшипники 6015 эффективно работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Сборка оборудования требует жесткого выдерживания соосности валов во избежание биения шариков о грань дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию.