Подшипник 6-80202Т2С16

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 6-80202Т2С16 состоит из шарика, большой обоймы, внутреннего кольца, сепаратора. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимера.

Полученный при помощи мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, PEEK, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД ISO10111:2000.

Ключевые преимущества: бесшумность, повсеместная распространенность, способность поддерживать значительные скорости, богатый выбор исполнений, высокая прецизионность, сопротивление перемещению шаров абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая вибрация. Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Отличие от роликового - вращение тел качения (шариков) в желобах внутренних и наружных колец

Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Один из самых применяемых типов подшипника. Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Принцип действия: перемещение шарообразных тел по внутренним плоскостям наружных колец. Самый распространенный тип.

Композитные шары выпускают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Марка материала стальных шариков: ШХ-4; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм термо упрочнен до твердости: порядка 65 единиц по HRC.

Признаки:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - важен при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в узел
• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным D вала
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют приконструировании для расчета массы проектируемого агрегата
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну, в случае, если совпадают

Область применения шарикоподшипников 6-80202Т2С16 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• малые перегрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси оси вращения
• небольшие посадочные диаметры
• немалая частота вращения вала

Производятся по: ЕТУ 500, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.170-90, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.058-78 или ТУ 4479-85.

Выпуском шариковых подшипников 6-80202Т2С16 занято немалое число фирм: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-80202Т2С16

ГОСТы

Все подшипники такого вида выпускаются прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-80202Т2С16 обусловливает устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные шарики диаметром 5.953 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот характер механизма используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Материалы изготовления главных элементов

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме этого активно применяются:

• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность получить наибольшей устойчивости.

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно включают радиокод предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Когда справа, то вначале стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, так и справа основного
• Первых 7-ми чисел - основной признак (в некоторых случаях это всего лишь две цифры, когда денотация признаков равна нулю)

Маркировка 6-80202Т2С16 расшифровывается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два символа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Разряд калибра - одна цифра
• Тип конструкции - два числа
• Базисный вид подшипника - один символ

Является готовым узлом, главными элементами которого являются тела качения (в нашем случае шар). К основным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 6-80202Т2С16 также относят пару колец диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, смонтированные посреди 2 обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. При этом надо заметить, что продольная сила принимается им намного хуже.

Область употребления

С целью увеличения скоростных качеств деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Соответственно, роль подшипника в производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может удлинить срок использования целого механизма.

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Шкив
• Вал
• Домкрат
• Шпиндель
• Вал