Подшипник 6-80206КС1

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 6-80206КС1 занято немалое количество предприятий: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, малая шумность, широкая распространенность, широкий ассортимент, очень высокая прецизионность, резистанс качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, маленькое биение.

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, полимерным или мехобработанным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника. Элементы шарикового подшипника: шарик, сепаратор,,большая обойма и внутреннее кольцо.

Область использования шарикоподшипников 6-80206КС1 (оптимально для следующих случаев использования):

• технические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• большая скорость вращения шпинделя
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• маленькие перегрузки

Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из стали: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 9.525 мм может быть термообработан до таких параметров твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Изготавливаются по: ТУ 4096-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 6-80206КС1:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(dmin) равный 30 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• ширина (T) равная 16 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда сливают в один параметр, так как совпадают

Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, текстолита, ПА 6. Полученный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с низким процентом углерода по НД ISO10111:2000.

Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в беговых дорожках внутренних колец

Форма подвижного тела шарик. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Наиболее применяемый вид. Принцип действия: бег шарообразных тел качения в желобах колец.

Радиальный подшипник 6-80206КС1

Представляет собой готовый агрегат, основными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К главным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-80206КС1 также относят два кольца диаметрами 30х62 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, смонтированные посреди 2 гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Особенности обозначения

В соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат штрих-код завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Первых 7 цифр - основной маркер
• В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных численных или символьных нотаций, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-)

Маркировка 6-80206КС1 читается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - один символ
• Разряд калибра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака

Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут надо заметить, что продольная сила воспринимается им ощутимо хуже.

Употребимость

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник способен продлить срок использования всего приспособления в целом. Роль подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

С целью усиления скорости механизмов этот тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось
• Вал

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

ГОСТы

Все подшипники такого вида выпускаются прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства ключевых элементов

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В последние десять лет за основу производства берутся исключительно композиционные материалы. Помимо этого энергично расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или Cr. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достигнуть максимальной устойчивости.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-80206КС1 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 9.525 мм(последний вбит с применением силы). В основном, такой характер механизма употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников