Подшипник 60202Л1Ш

Общая информация о шариковом подшипнике

Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые достоинства: широкий ассортиментный выбор, высокая прецизионность, широкая применяемость, способность поддерживать значительные радиальные и линейные скорости, резистанс перемещению тел качения не зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность, малое биение.

Шарик размером 5.953 мм термически упрочнен до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Марка материала шариков из металла: ШХ-4; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона.

Сепаратор служит для управление телом качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, из полимера или штампованным. В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, внутреннее кольцо, шарик и внешнее кольцо.

Выпуском шарикоподшипников 60202Л1Ш занято огромное количество организаций: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 60202Л1Ш (оптимально для следующих случаев применения):

• малые воспринимаемые перегрузки
• небольшие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные напряжения
• высокая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные недостатки в форме отклонения от оси вала

Признаки:

• высота колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): нередко объединяют в одну, так как совпадают
• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - обычно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой установки
• dmin равный 15 мм: диаметр малой обоймы - должен соответствовать диаметру шейки шпинделя
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке

Выпускаются по: ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.107-80 и ТУ 37.062.006-76.

Принцип действия: качение шариков в беговых дорожках колец

Самый используемый тип. Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел по внутренним поверхностям колец. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Вид рабочего тела шарик. Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения. Один из самых применяемых вариантов подшипника.

Радиальный подшипник 60202Л1Ш

Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма подшипника 60202Л1Ш также относят два кольца диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Такие шары, введенные посреди 2 колец, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

Материалы изготовления основополагающих частей

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того динамично применяются:

• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения максимального результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это позволяет достичь наибольшей ригидности.

Где могут использоваться

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Колесо
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Ось

Роль подшипника в выпуске конструктивных приспособлений сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения целого прибора.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Для усиления скорости механизмов этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Тут необходимо отметить, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция подшипника качения шарикового радиального 60202Л1Ш обусловливает конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 5.953 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, этот вариант механизма используется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры

Маркировка

Маркировка 60202Л1Ш расшифровывается справа налево:

• Основной тип или модель изделия - один знак
• Тип конструкции - 2 знака
• Серия масштаба - одна цифра
• Серия калибра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код предприятия, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Первых 7-ми чисел - основной признак
• Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и справа основного. Если вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале указана буква