Подшипник 6020

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковые подшипники потребуют меньше пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании. Подшипники шариковые 6020 употребляются в парах вращения для снижения воздействия сил трения между ними. По сравнению с трением скольжения, трение, возникающее при качении, в 17 раз меньше.

Инженерная отличительная черта шарикоподшипника 6020 - в наличии у него внешнего кольца размером 47 мм, сепаратора (предназначается для отделения колец, в котором находятся шарики) диаметром 7.938 мм и внутренней обоймы диаметром 20 мм.

Крепление шарикового подшипника 6020

Крепление с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует прочное осевое крепление узла и позволяет выполнить установку подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не позволят гарантировать силовую затяжку. Для них требуются дополнительные посадки или увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с применением кольцевых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает полноценной затяжки.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарикоподшипники могут повреждаться в силу деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца могут трескаться из-за перекоса и резких ударов.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают благодаря хорошей очистке масла и использования уплотнителей.

Достоинства и отрицательные черты

Преимущества:

• маленький пусковой момент
• способность противостоять аксиальным нагрузкам
• скорость вращения
• широкий ассортимент и взаимозаменяемость, что очень облегчает наладку подшипника
• не требуется частая смазка и ТО
• малое трение

Превосходств много, этим обусловлено повсеместное применение подшипников шариковых 6020.0.

Подшипники шариковые 6020 имеют ряд отрицательных качеств к примеру:

• писк, производимый при большой частоте работы
• "нежность" конструкции
• большие размеры при сравнении с подшипником скольжения
• меньшая грузоподъемность

Шариковые подшипники с большим размахом используются в авиастроении и промышленности. Чтобы нарастить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малая или наружная обойма изготавливается двойной.

Материал шарикоподшипника 6020

Из-та того, что подшипники можно применять при обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Используются легированные хромом стали марок ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ15. Кольца и шары подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве подшипников больших размеров используются цементированные стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

Для подшипников 6020 используются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Порой в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шаров применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно употребляют в проектировании скоростных узлов.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальный монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Основной недочет подобной схемы монтажа - маленькая упругость шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой способ подойдет на небольшой длине вала.

Маркировка

Обозначают подшипник в соответствии со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 7 знак - ширина
• два знака справа - внутренний диаметр
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)
• 4 символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый сферический - 1)

Полная маркировка шарикоподшипника формируется соединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя. Справа от обозначения дополнительно может находиться доп условное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом.

Радиально-упорный подшипник 6020

Радиально-упорные шарикоподшипники 6020 успешно функционируют в сложных механизмах прокатных станов. Сборка оборудования требует строгого соблюдения соосности во избежание биения шаров о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и шум.

Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий мощность. Инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек внешней обоймы размером 47 мм относительно малого калибром 20 мм в продольном направлении.

Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов. Они гарантируют работоспособность хрупких валов при повышенных значениях осевых усилий.

Однорядный шарикоподшипник 6020 демпфирует воздействие различных по плоскости приложения нагрузок одной направленности. Шарикоподшипник монтируется парно с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

По устройству, радиально-упорные шариковые подшипники 6020 изготавливают:

• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 4252-75
• по ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)

Подшипник шариковый радиально-упорный 6020 - опорный узел для движущихся компонентов механизмов и машин, противостоящий воздействию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Проектный контактный угол любого вида подшипников - тридцать пять градусов и меньше. С повышением величины контактного угла радиально-упорного подшипника 6020 возрастает осевая мощность, с уменьшением – радиальная.