Подшипник 6-80202С1

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 6-80202С1 занимается очень большое число фирм: "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник, ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Полимерный сепаратор создают из PEEK, ПА 6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000.

Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимерного материала. Детали шарикоподшипника: малое кольцо, наружная обойма, сепаратор и шарик. Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника.

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: высокая точность, широкая применяемость, широкий выбор исполнений, способность развивать большие радиальные скорости, небольшое биение, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, бесшумность.

Применение шарикоподшипников 6-80202С1 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• большая скорость вращения вала
• малые посадочные диаметры
• технические недостатки в форме несоосности вала
• радиальные нагрузки
• небольшие перегрузки

Признаки:

• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого изделия
• внутренний диаметр(dmin) равный 15 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным D вала механизма
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): чаще всего сливают в один, так как совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - используется при подборе, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе

Изготавливаются по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84.

Принцип действия: перемещение сферических тел по желобам наружных колец

Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Форма рабочего тела шар. Принцип действия: качение шаров в желобах колец. Шариковый подшипник 6-80202С1 относят к семейству подшипников качения. Самый применяемый вариант. Один из самых применяемых видов подшипника.

Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 5.953 мм термо упрочнен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 6-80202С1

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-80202С1 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 5.953 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, такой вариант механизма используется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при повышении температуры

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются прямо в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства узловых элементов

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достичь максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Ni или хромом.

В текущее десятилетие за основу производства берутся только композитные материалы. Помимо того динамично расположена:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

Такой вид подшипников заработал свое название ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут надо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно содержат шифр изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• Основных 7 чисел - ведущий маркер
• Если дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных символьных или численных обозначений, которые находятся как по левую, также и справа центрального. Когда с правой стороны, то сначала указана та или иная буква

Маркирование 6-80202С1 читается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака
• Серия калибра - 1 знак
• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной тип подшипника - одна цифра

Употребимость

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Роль радиального подшипника в выпуске конструктивных устройств трудно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления в целом.

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Барабан
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вал
• Таль

К ключевым составляющим устройства радиального подшипника 6-80202С1 также относят 2 обоймы диаметрами 15х35 мм, изнутри которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти шары, введенные посреди 2 обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Является готовым изделием, главными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).