Подшипник IR50×60×20IS1

Особенности игольчатого подшипника IR50×60×20IS1

• Края всякого иглообразного ролика – отшлифованы, в связи с чем уменьшается мех. напряженность
• Большое пятно соприкосновения втулки и роликов. Это обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Употребление игольчатого подшипника допускается лишь в случае идеального баланса втулки и шпинделя
• Невысокий уровень инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД подшипника
• Основное преимущество игольчатого подшипника – его малые размеры
• Вариабельность конструкций подшипников и их комбинаций
• Герметичность механизма любого вида изделия

Условное обозначение

Так как предстоящие задачи, для реализации которых приобретаются разные типы игольчатых подшипников, различаются, изделия требуется маркировать. Для маркировки применяется прием переноса оттиска клейма либо электроискровая техника. Всю информацию об изделии несёт в себе буква основного условного обозначения и пару добавочных символов. Начало метки – конструктивная отличительная черта данного конкретного изделия. После этого идет цифровое обозначение внутреннего диаметра, далее диаметра внешнего и потом общей толщины игольчатого подшипника. В конце метки стоит символьное обозначение материала сепаратора.

Стандарт

Поскольку эти игольчатые подшипники испытывают большие нагрузки в разнообразных узлах, они подлежат непременной сертификации и в обязательном порядке обязаны отвечать стандартам качества, введенным на гос. уровне. Подобное изделие должно отвечать стандартам сообразно своему виду:

• Все разновидности - гост 6870-81 (Подшипники качения. Технические условия)
• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники радиально-упорные комбинированные

Производство подшипников IR50×60×20IS1 осуществляется по:

• АНСИ Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-3
• Дин 5 405-2
• ISO 104:1994
• ISO 3031-1979 Подшипники ролика иглы

Сферы использования

Благодаря своим компактным размерам, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Подобная возможность обеспечена увеличенной осевой нагрузкой, на которую способны все виды данного типа игольчатого подшипника.

Если нужно, чтобы вал двигался по оси со значительным смещением, то надежнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не стандартным) имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так или иначе, игольчатый подшипник – гарантия грамотного взаимодействия внутри узла. Если нет возможности употреблять закалённый шлифованный шпиндель, можно применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В таких случаях маленькие аксиальные перемещения – неотвратимы, однако при этом вращение обеспечивается на должном уровне и носит надежный характер.

Говоря об узлах каленого шпинделя, то выбор отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом констатируется практически полное отсутствие осевой девиации. Подшипники надежно фиксируются и становятся прочными и жёсткими. Так гарантируется максимальная точность вращений. Естественно, подобные игольчатые подшипники нашли обширное применение в области автомобилестроения, при проектировании типографических и потоковых конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо уточнить в какой области он будет применяться, проверить его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологическом процессе его выполнения, поскольку от этого зависит продуктивность, качество всего узла и работа, где он используется.

В составе игольчатого подшипника IR50×60×20IS1 можно найти: наружную обечайку. Эта обечайка имеет паз и набор роликов, ориентирует и сдерживает которые полиамидный сепаратор (индекс: TV/TN). Как правило, внешние обечайки – толстые, переносят повышенную нагрузку и противостоят импульсным толчкам. Сепаратор игольчатого подшипника модели IR50×60×20IS1 характеризуется как высокопрочное изделие, удерживающее и направляющее тела качения. Следующая крайне важная цель сепаратора – поддерживать частоту вращения и удержание смазки на нужном уровне.

Высокий показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией тел качения. Материалом выпуска роликов выбирается хромистая сталь, показатель твердости - 55 - 65 единиц по Роквеллу. Выделяется компактными размерами, экономичностью, производительностью и надёжностью. Имеет отношение к новейшим классам подшипниковых конструкций с наличием иглообразных роликов (протяжённость которых соответствует приблизительно двум с половиной диаметров).

За счет хороших параметров у подшипника продолжительный срок применения. При всем этом условия как правило бывают различными (нагрузка, температурный интервал: -20°С до +120°С и т.д.). С тем чтобы уменьшить радиальные величины, выпуск ведется с использованием узких игольчатых роликов (иголок качения). Таким образом, серьёзно снижается себестоимость. Только при этом уровень несущей способности становится выше. Нужно учитывать, что в таком случае уменьшается оборотистость.