Подшипник IR17×21×16

Характеризуется компактными размерами, экономичностью, повышенной надёжностью и производительностью. Можно отнести к новым видам подшипниковых конструкций с присутствием трубчатых игольчатых роликов (протяжённость любого из которых равна не меньше 2,5 диаметра). Материалом выпуска роликов является хромированная сталь, показатель твердости - 58-65 hrc. Большой индекс грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией тел качения.

Стандарт качества

Поскольку эти подшипники испытывают значительные нагрузки в различных частях механизмов, они подлежат непременной сертификации и обязательно обязаны отвечать эталонам качества, введенным на гос. уровне. Данное металлическое изделие должно отвечать стандартам согласно своему виду:

• Все виды - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Технические условия)
• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75

Производство игольчатых подшипников IR17×21×16 осуществляется по:

• ISO 104:1994
• ISO 3031-1979
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-3
• DIN 5 405-2

По причине хорошим характеристикам изделие способно на длительный срок использования. При этом условия эксплуатации как правило бывают различными. Для того чтобы снизить радиальные величины, изготовление осуществляется с применением узких цилиндрических роликов (иголок качения). Таким способом, значительно уменьшается цена. Впрочем при этом степень несущей способности повышается. Нужно учитывать, что в этом случае уменьшается скорость кручения.

Характеристики игольчатого подшипника IR17×21×16

• Низкое значение инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника
• Вариативность конструкций игольчатых подшипников и их вариаций
• Непроницаемость механизма любого вида игольчатого подшипника
• Основное преимущество подшипника – его малые габариты
• Употребление игольчатого подшипника допускается лишь в случае идеального соответствия подшипникового узла и оси
• Края любого игольчатого ролика – сглажены, за счет чего уменьшается мех. напряженность
• Большое пятно контакта роликов и втулки. Данный факт объясняет высокое значение грузоподъемности

В устройстве иглообразного подшипника IR17×21×16 можно найти: внешнюю обечайку. Это кольцо имеет паз и роликовый комплект, направляет и сдерживает которые полиамидный сепаратор. Обычно, внешние обоймы – массивные, держат повышенную нагрузку и противодействуют резким ударам. Сепаратор игольчатого подшипника модели IR17×21×16 характеризуется как прочное изделие, которое направляет и удерживает ролики. Еще одна очень значительная роль сепаратора – поддерживать частоту вращения и удержание смазки на подобающем уровне.

Условное обозначение

Так как предстоящие задачи, для реализации которых приобретаются разнообразные типы подшипников, различаются, их требуется маркировать. Для маркировки употребляется прием переноса оттиска клейма либо электро техника. Всю информацию об изделии несёт в себе знак основного условного обозначения и ряд добавочных символов. Первые символы – это конструкционная характерная черта данного подшипника. После этого идет числовое обозначение внутреннего диаметра, далее диаметра внешнего и лишь потом общей высоты подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

Сферы употребления

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и в отсутствии наружного большого кольца в составе механизма. Данная возможность гарантирована расширенной аксиальный нагрузкой, на которую способны все виды данного вида подшипника.

Когда требуется, чтобы шпиндель перемещался по оси со значительным смещением, то предпочтительнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не со стандартным) имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так или иначе, игольчатый подшипник – гарантия грамотного взаимодействия внутри агрегата. В случаях, когда нет возможности употреблять каленый шлифованный вал, допускается применять игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В подобных случаях небольшие аксиальные перемещения – неизбежны, только при этом спин происходит на соответствующем уровне и имеет надежный характер.

Если речь идёт об узлах каленого шпинделя, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам без внутренних колец, при этом констатируется полное отсутствие осевой девиации. Узлы крепко закрепляются и становятся жёсткими и прочными. Так гарантируется предельная точность вращений. Конечно же, эти подшипники нашли обширное применение вавтомобилестроении, при конструировании конвейерных и типографских конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо уточнить в какой области он будет применяться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на технологии его выпуска, так как от этого зависит работа, качество общего узла и продуктивность, где он применяется.