Подшипник HM220149/HM220110

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники HM220149/HM220110 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники держат тяжелые нагрузки на средних скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами допускают высокие обороты, надежны.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников каченияHM220149/HM220110

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• возможность убавить габариты стоек
• гарантировать большую прочность опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки
• 2 раза превышать тоннажность аналогичных по габаритам шариковых подшипников

К недостаткам роликоподшипников HM220149/HM220110 можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые скорости

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до величин прочности где-то 60…65 единиц HRC. В случае, если существует ограниченность в Dmax, то можно применять роликовые подшипники без внешнего или малого кольца. После термообработки рабочая грань заполировывается и шлифуется с требуемой прецезионностью.

Характерные черты монтажа и применения роликовых подшипников качения

Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют простота движения колец. Роликоподшипник HM220149/HM220110 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов.

Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. Через монтажную втулку происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтажа производится смазка, контролируется простота верчения роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной отделки подшипник должен держаться менее 2 часов. Для подготовки используют подогретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине или особых растворах.

Испытываются каналы подачи смазки. Проверяется прямизна вала, соосность посадочных мест. Проверяется чистота, состояние посадочных поверхностей, размеры. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов.

Подшипники роликовые качения HM220149/HM220110 употребляются при больших радиальных усилиях и средних угловых скоростях:

• для сильно нагруженных редукторов
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• в узлах авто и жд транспорта
• в крупных электрических двигателей

Роликовым HM220149/HM220110 зовется подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликов. Он состоит из сепаратора, тел качения, наружного диаметром 156.975 мм и внутреннего диаметром 99.975 мм колец. Пропорция размера тел качения и длины меньше двух с половиной. При большей длине тела качения имеется особый тип иглообразных подшипников.

Роликоподшипник – смазка и используемые материалы

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из железа 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Повышенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность.

Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость около 58 - 65 по по роквеллу. После термического упрочнения прочность обойм шириной меньше 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной больше 35 мм и немалые тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

В качестве смазки нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазки выполняется с торца подшипника качения роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• увеличить износостойкость и стойкость узла
• уменьшить инертность
• ослабить шум
• понизить фрикцию
• нарастить скорость вращения
• получить изоляционные характеристики

Фирма NTN благодаря термообработке обеспечивает термический предел 255 град. для исполнения TS4 и двести град. для типа TS3. Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -35 и до +130 градусов Цельсия. Для моделей с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до ста десяти град.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину порядка 6 миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания равняется 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для колец, роликов могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для крупных тел качения роликов и колец размером 10…30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. Для обойм размером до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм используются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца размером свыше тридцати миллиметров выполняют из металла типа ШХ20СТ.

Для роликовых подшипников HM220149/HM220110 употребляются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Радиально-упорный роликовый подшипник HM220149/HM220110

Радиально-упорный роликоподшипник качения HM220149/HM220110 - конструкция, характерные черты

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных HM220149/HM220110 относится:

• высочайшие значения максимальной мощности превосходящие такие для шарикоподшипников
• возможность функционирования при ударных нагрузках
• долговечность
• способность осевого укрепления оси при зеркальной монтаже 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• повышенная жесткость

Подшипник HM220149/HM220110 радиально-упорный используется для результативной компенсации мощных радиальных нагрузок и важного усилия продольный направленности. Строение подшипника HM220149/HM220110 содержит набор роликов, наружную диаметром 156.975 мм и малую обоймы калибром 99.975 мм, сепаратор. Трансмиссия напряжения между наружной и малой обоймами осуществляется по линии контакта роликов с беговыми дорожками.

Точность важное требование современной промышленности. В связи с этим изготовление и применение роликоподшипников маркировки HM220149/HM220110 все время увеличивается. Повышенная жесткость устройств с применением этих роликоподшипников помогает повысить точность, долговечность.

Минусы:

• шумность
• более сложный монтаж
• повышенное тепловыделение подшипникового узла
• возможная с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса малой и наружной обойм

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных HM220149/HM220110

Регулирование значений осевого люфта роликоподшипников производится:

• сдвигом внутреннего кольца гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием внешнего кольца специальной гайкой
• вкладышами регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 156.975 мм.

Для тел качения (роликов), обойм используются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из бронзы.

После инсталляции подвергается проверке легкое вращение вала. Выполняется смазывание роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет около восьми тысячных.

При монтаже необходимо создавать равномерное давление на всю площадь торца монтируемого кольца. Для радиально-упорных роликоподшипников HM220149/HM220110 требуется хорошо установить аксиальный зазор. Величину люфта контролируют жестко укрепленным индикатором в крайних положениях оси при продольном смещении.

Опору можно разъединить на наружную обойму калибром 156.975 мм и обойму малую диаметром 99.975 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Благодаря этому возможен поэтапный демонтаж, монтаж верхнего и нижнего колец. Роликовые подшипники HM220149/HM220110 являются разъемными.

Перед сборкой производят подготовку подшипника HM220149/HM220110, внешний осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Проводят проверку чистоту присоединительных поверхностей, точность деталей корпуса и оси, их соосность. Монтаж роликоподшипника HM220149/HM220110 должен быть окончен в течение 2-х часов после расконсервации.