Подшипник HM212044/212010

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником HM212044/212010 является подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из роликов, наружного диаметром 122.238 мм и внутреннего диаметром 60.325 мм колец, сепаратора. Отношение калибра тел качения и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения выделяют особый тип иглообразных подшипников.

Подшипник роликовый – материалы и смазка

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину порядка 6 мм. Длительность цементации может составлять около 140 часов.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с последующей калкой. Большая прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает характеристики ударной крепости.

Обоймы шириной больше 35 мм и большие тела качения калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по по роквеллу. После термоупрочнения прочность роликов до 55 мм и колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Для тел качения роликов, обечаек можно применять закаленные науглероженные сплавы. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных роликов и колец размером 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Обоймы размером сверх 30 мм выполняют из стали типа ШХ20СТ.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников HM212044/212010 употребляются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -31 и до +150 градусов. Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует термический предел 190 град. для модификации TS3 и двести пятьдесят градусов для вида TS4. Для типов с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до 130 градусов.

В качестве смазки применяются масла и вязкие смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов выполняется с торца роликоподшипника.

сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• повысить надежность и долговечность узла
• нарастить скорость
• уменьшить трение
• уменьшить инертность
• уменьшить шум
• обеспечить диэлектрические качества

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны. Роликовые подшипники HM212044/212010 без сепараторов имеют огромное количество тел качения. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на средних скоростях.

Характерные черты установки и применения роликовых подшипников

Подшипники роликовые качения HM212044/212010 могут использоваться при больших радиальных силах и не очень высоких оборотах:

• для мощных преобразователей
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов
• в крупных электрических двигателей
• на валах станков и агрегатов обработки металла

Перед установкой делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют подогретое до девяноста градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан держаться менее 2х часов. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине или специальных растворах.

Напыляется тонкий налет смазки. Испытываются каналы доставки смазки. Проверяется прямизна вала, соосность посадочных мест. Находится под контролем состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры.

Подшипник HM212044/212010 визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Проводят проверку простоты проворачивания колец. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты.

При установке кольца с натягом на вал желателен разогрев обоймы. Через монтажное отверстие производится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. После установки выполняется смазка, проверяется легкость верчения роликового подшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку через тела качения либо сепаратор.

Если имеется ограниченность в наружном диаметре, то можно применять роликовые подшипники без внутренней или внешней обоймы. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до значений твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC. После термообработки грань полируется и шлифуется с необходимой прецезионностью.

Преимущества и недостатки роликоподшипниковHM212044/212010

К недочетам роликовых подшипников HM212044/212010 можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие скорости
• большее выделение тепла, громкость

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• возможность уменьшить размеры стоек
• гарантировать очень большую твердость опор
• 1,5, два раза повысить грузоподъемность похожих по размерам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

Радиально-упорный роликовый подшипник HM212044/212010

Радиально-упорный роликовый подшипник HM212044/212010 - характерные черты, конструкция

Усиленная жесткость механизмов с использованием данных роликоподшипников помогает увеличить точность работы, долговечность узлов. Высокая точность одно из главных требований сегодняшней промышленности. Поэтому использование и производство роликоподшипников радиально-упорных маркировки HM212044/212010 постоянно увеличивается.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• жесткое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внешней и внутренней обойм
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• завышенное тепловыделение подшипникового узла
• значительный уровень шума
• усложненный монтаж с необходимостью балансировки осевых зазоров

Плюсы:

• допустимость работы при динамических нагрузках
• опцию осевой фиксации шпинделя при зеркальной монтаже 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• жесткость
• грузоподъемность
• увеличенная живучесть вследствие стабильности размещения тел качения

Перенесение напряжения между внешним и внутренним кольцом реализуется по линии соприкосновения роликов с дорожками колец. Подшипник HM212044/212010 радиально-упорный используется для эффективной компенсации важного усилия аксиальный односторонней направленности и мощных радиальных усилий. Конструкция роликоподшипника HM212044/212010 включает в себя набор роликов, сепаратор, наружную диаметром 122.238 мм и внутреннюю обоймы диаметром 60.325 мм.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных HM212044/212010

В процессе монтажа нужно создавать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы. Для радиально-упорных роликовых подшипников HM212044/212010 следует безошибочно выставить осевой зазор. Величину люфта проверяют закрепленным индикатором в конечных точек оси при аксиальном смещении.

Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение двух часов после расконсервации. Перед сборкой выполняют расконсервацию роликового подшипника HM212044/212010, его наружный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Контролируют прецезионность, чистоту плоскостей деталей корпуса и вала, их соосность.

Регулирование значений осевого люфта роликоподшипников производится:

• прокладками под крышку фиксации наружного кольца размером 122.238 мм.
• подтяжкой наружной обоймы специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом внутреннего кольца винтами через шайбу или гайкой

Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает порядка 0,008. После сборки подвергается проверке свободное вращение вала. Производится смазывание роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Опору делят на наружную обойму размером 122.238 мм и обойму нижнюю диаметром 60.325 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Поэтому возможен поэтапный демонтаж, монтаж нижнего и наружного колец. Роликоподшипники радиально-упорные HM212044/212010 относятся к разъемным.

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для колец, роликов применяются подшипниковые стали объемной закалки.