Подшипник HK1216.2RS

Стандарт

Поскольку эти игольчатые подшипники воспринимают большие нагрузки в разных частях механизмов, они подлежат непременной сертификации и обязательно обязаны соответствовать эталонам качества, введенным на государственном уровне. Подобное металлическое изделие обязано отвечать гостам согласно своему виду:

• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75
• Все виды - стандарт 6870-81

Производство игольчатых подшипников HK1216.2RS осуществляется по:

• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-3
• ИСО 104:1994
• ИСО 3031-1979
• DIN 5 405-2

Игольчатый подшипник HK1216.2RS: качества HK1216.2RS

• Герметичность механизма любого вида игольчатого подшипника
• Эксплуатирования игольчатого подшипника допускается лишь в случае идеального соотношения втулки и вала
• Края любого иглообразного ролика – сглажены, в связи с чем уменьшается механическая напряженность
• Преимущество игольчатого подшипника – его малые габариты
• Низкий уровень инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД подшипника
• Разнообразие вариантов игольчатых подшипников и их комбинаций
• Большое пятно контакта обоймы и роликов. Данный факт объясняет высокий показатель грузоподъемности

Области применения

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Данная возможность обеспечена увеличенной осевой нагрузкой, на которую рассчитаны все виды данного вида игольчатого подшипника.

Когда невозможно употреблять каленый шлифованный шпиндель, допускается использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В таких случаях небольшие осевые перемещения – неизбежны, только при этом спин обеспечивается на соответствующем уровне и носит надежный характер. Когда требуется, чтобы вал перемещался по оси со значимым смещением, то надежнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не со стандартным) опорным кольцом. Игольчатый подшипник – залог грамотного взаимодействия внутри агрегата.

Говоря об узлах каленого шпинделя, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних колец, при этом констатируется практически полное отсутствие осевого перемещения. Узлы крепко закрепляются и становятся жёсткими и прочными. Так обеспечивается наибольшая точность вращений. Естественно, эти подшипники нашли большое применение в области автомобилестроения, при проектировании потоковых и типографских конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо уточнить в какой области он будет применяться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и обратить внимание на процессе его производства, так как от этого зависит работа, качество общего узла и продуктивность, где он применяется.

Выделяется компактностью, экономичностью, надёжностью и производительностью. Имеет отношение к новым классам подшипниковых изделий с наличием цилиндрических игольчатых тел качения (протяжённость которых соответствует приблизительно двум с половиной диаметров). Высокий индекс грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией тел качения. Материалом производства тел качения служит хромированная сталь, показатель прочности - 55 - 65 единиц по Роквеллу.

Сепаратор игольчатого подшипника модели HK1216.2RS характеризуется как высокопрочное изделие, удерживающее и направляющее тела качения. Следующая довольно значимая роль сепаратора – удерживать частоту вращения и удержание смазочных материалов на нужном уровне. В составе игольчатого подшипника HK1216.2RS – внешнее, обработанное методом шлифования, кольцо калибром 18 мм. Это кольцо имеет пазуху и роликовый комплект, направляет и сдерживает которые полиамидный сетлер. Как правило, наружные обоймы – утолщенные, выдерживают высокую нагрузку и оказывают сопротивление резким толчкам.

Благодаря замечательным характеристикам у подшипника долгий срок работы. При всем этом условия эксплуатации как правило бывают различными. Для того чтобы уменьшить радиальные величины, выпуск ведется с использованием тонких игольчатых роликов (иголок качения). Таким манером, ощутимо уменьшается стоимость. Впрочем при этом уровень несущей способности становится выше. Следует учесть, что в этом случае снижается скорость вращения.

Условное обозначение согласно типу подшипника

Потому как назначения, для решения которых приобретаются разнообразные типы подшипников, разнятся, их необходимо маркировать. Для маркировки употребляется метод нанесения клейма или электро техника. Все данные об изделии несёт буква общего условного обозначения и несколько добавочных символов. Начало метки – это конструктивная отличительная черта данного изделия. Далее идет цифровое обозначение внутреннего диаметра, затем диаметра наружного и только потом общей толщины подшипника. В конце метки стоит символьное обозначение материала, из которого был произведен сепаратор.