Подшипник HK1212

В составе игольчатого подшипника HK1212 – наружное, обработанное способом шлифовки, кольцо диаметром 18 мм. Эта обечайка имеет выемку и роликовый комплект, направляет и удерживает которые полиамидный сепаратор (индекс: TV/TN). Чаще всего, наружные обечайки – утолщенные, держат высокую нагрузку и противостоят импульсным толчкам. Сепаратор игольчатых подшипников модели HK1212 можно охарактеризовать как высокопрочное изделие, удерживающее и направляющее ролики. Дополнительная довольно важная задача сепаратора – поддерживать частоту вращения и подачу смазочных материалов на подобающем уровне.

Свойства игольчатого подшипника HK1212

• Вариативность вариантов подшипников и их комбинаций
• Основное преимущество подшипника – его малые габариты
• Применение игольчатого подшипника допускается только в случае нормального соотношения втулки и вала
• Большое пятно соприкосновения обоймы и роликов. Данный факт объясняет высокое значение грузоподъемности
• Невысокий уровень инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД подшипника
• Герметичность механизма любого вида игольчатого подшипника
• Края любого игольчатого ролика – сглажены, за счет чего уменьшается механическая напряженность

Сферы использования

Благодаря своим компактным размерам, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и в отсутствии наружного большого кольца в составе конструкции. Данная возможность гарантирована увеличенной осевой нагрузкой, на которую рассчитаны все типы данного вида игольчатого подшипника.

Если нужно, чтобы шпиндель передвигался по оси со значительным смещением, то предпочтительнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не стандартным) опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так или иначе, игольчатый подшипник – гарантия грамотного взаимодействия в пределах агрегата. В случаях, когда нет возможности употреблять каленый шлифованный шкив, можно использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В этих случаях маленькие аксиальные смещения – неизбежны, однако при этом спин происходит на должном уровне и имеет надежный характер.

Если речь идёт об узлах каленого шпинделя, то выбор отдается подшипникам без внутренних колец, при этом констатируется практически полное отсутствие осевого перемещения. Подшипники крепко фиксируются и становятся прочными и жёсткими. Так обеспечивается наибольшая точность вращения. Конечно же, такие игольчатые подшипники нашли большое применение вавтомобилестроении, при конструировании массовых и типографских конструкций.

Перед тем, как приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой сфере он будет применяться, проверить его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологии его изготовления, так как от этого зависит качество всего узла, производительность и работоспособность, где он применяется.

Выделяется компактностью, экономичностью, надёжностью и производительностью. Можно отнести к современным классам подшипниковых конструкций с наличием цилиндрических игольчатых роликов (длина любого из которых равняется около двум с половиной диаметров). Материалом производства роликов служит хромированная сталь, коэффициент твердости в 55 - 65 hrc. Хороший индекс грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией тел качения.

Стандарт

Поскольку эти изделия испытывают большие нагрузки в разнообразных узлах, они сертифицируются и в обязательном порядке должны соответствовать стандартам качества, установленным на гос. уровне. Подобное металлическое изделие должно отвечать стандартам сообразно своему типу:

• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75
• Все типы - гост 6870-81

Выпуск подшипников HK1212 происходит по:

• АНСИ Std. 21.1-1988
• ИСО 104:1994
• DIN 5 405-3
• ISO 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• DIN 5 405-2

Маркировка

По той причине, что предстоящие назначения, для выполнения которых покупаются различные типы подшипников, различаются, их требуется маркировать. Для маркировки используется метод нанесения тавра или электроискровая техника. Всю информацию об изделии несёт буква общего условного обозначения и часть дополнительных символов. Начало метки – это конструктивная отличительная черта данного конкретного подшипника. Далее идет числовое обозначение внутреннего диаметра, затем диаметра наружного и потом общей ширины подшипника. В конце маркировки стоит символьное обозначение материала, из которого был произведен сепаратор.

Благодаря отличным характеристикам у подшипника долгий срок работы. При этом условия могут быть различными (нагрузка, температура эксплуатации: -20°С до +120°С и т.д.). Для того чтобы уменьшить радиальные размеры, выпуск ведется с использованием узких трубчатых роликов (тел качения). Таким образом, значительно снижается себестоимость. Однако при этом степень несущей способности становится выше. Следует учитывать, что в этом случае снижается и оборотистость.