Подшипник HK1015

Маркировка сообразно типу игольчатого подшипника

Потому как назначения, для выполнения которых покупаются разнообразные типы подшипников, различаются, их нужно маркировать. При маркировке используется прием переноса оттиска тавра или электро техника. Всю информацию о продукте несёт в себе буква основного условного обозначения и пару добавочных букв. Начало метки – конструкционная особенность данного изделия. Далее следует цифровое обозначение посадочного диаметра, затем диаметра наружного и лишь потом толщины игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала, из которого был произведен сепаратор.

В устройстве игольчатого подшипника HK1015 можно найти: внешнее, обработанное методом шлифовки, кольцо размером 14 мм. Эта обечайка имеет выемку и набор роликов, ориентирует и сдерживает которые полиамидный сетлер. Как правило, внешние кольца – толстые, держат повышенную нагрузку и противостоят резким ударам. Сепаратор игольчатых подшипников модели HK1015 характеризуется как прочное изделие, удерживающее и направляющее тела качения. Еще одна очень важная задача сепаратора – поддерживать частоту вращения и подачу смазочных материалов на соответствующем уровне.

Стандарт

Ввиду того эти игольчатые подшипники воспринимают значительные нагрузки в разных узлах, они сертифицируются и в обязательном порядке обязаны отвечать эталонам качества, введенным на государственном уровне. Такое металлическое изделие должно отвечать стандартам сообразно своему виду:

• Все типы - стандарт 6870-81
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75

Производство подшипников HK1015 происходит по:

• DIN 5 405-2
• DIN 5 405-3
• ISO 104:1994
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ISO 3031-1979 Подшипники ролика иглы

Благодаря отличным характеристикам у игольчатого подшипника длительный срок применения. При всем этом условия могут быть различными. С тем чтобы уменьшить радиальные размеры, выпуск осуществляется с использованием узких игольчатых роликов (тел качения). Таким способом, значительно уменьшается стоимость. Только при этом уровень несущей способности становится выше. Нужно учитывать, что в таком случае снижается скорость вращения.

Хороший индекс грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией тел качения. Принадлежит к современным классам подшипниковых изделий с наличием иглообразных тел качения (длина которых равна около 2,5 диаметра). Материалом выпуска тел качения выбирается хромистая сталь, коэффициент прочности - 54 - 65 hrc. Отличается компактными размерами, экономичностью, повышенной производительностью и надёжностью.

Особенности игольчатого подшипника HK1015

• Непроницаемость конструкции любого изделия
• Кромки всякого игольчатого ролика – отшлифованы, за счет чего уменьшается мех. напряженность
• Употребление игольчатого подшипника возможно лишь при условии нормального баланса подшипникового узла и шпинделя
• Вариабельность вариантов подшипников и их комбинаций
• Основное преимущество подшипника это его малые габариты
• Присутствие большого пятна контакта втулки и ролика. Этот факт объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Невысокое значение инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника

Области употребления

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и при отсутствии наружного большого кольца в составе механизма. Такая возможность гарантирована расширенной аксиальный нагрузкой, на которую рассчитаны все типы данного типа игольчатого подшипника.

Когда нет возможности применять закалённый шлифованный шкив, можно использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В таких случаях маленькие осевые перемещения – неминуемы, однако при этом спин гарантируется на должном уровне и имеет надежный характер. В случае, если требуется, чтобы шпиндель передвигался по оси со значительным смещением, то лучше всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так или иначе, игольчатый подшипник – это залог надежного взаимодействия в пределах узла.

Говоря об узлах закалённого вала, то выбор отдается подшипникам с отсутствием внутренних колец, при этом констатируется полное отсутствие осевой девиации. Узлы крепко закрепляются и приобретают дополнительную жесткость. Так гарантируется предельная точность вращений. Естественно, эти подшипники нашли обширное применение вавтомобилестроении, при конструировании массовых и типографических конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой области он будет использоваться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и обратить внимание на технологическом процессе его выполнения, так как от этого изделия зависит работа, качество общего узла и производительность, где он используется.