Подшипник GX50F

Общая информация о подшипнике скольжения

Нерегулируемые и регулируемые подшипники скольжения отличаются функцией изменения зазора между валом и втулочной частью. Для шпинделей в форме цилиндра употребляются сжимаемые втулки с разрезом подшипника или многоклиновые налаживаемые вкладыши. Для регулировки может использоваться перемещение втулки с коническим отверстием к конической цапфе вала.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность употребляются шарообразные опоры. Втулки таких подшипников закрепляются в корпусах по сферической плоскости. В случае перекоса оси они поворачиваются и компенсируют несоосность.

Существуют гидро статический и гидро-динамический виды подачи лубриканта. В гидростатические подшипники скольжения масло закачивается при помощи насоса. При гидродинамическом способе масло вовлекается в зазор движущимся валом.

Подшипник скольжения модели GX50F состоит из внутренней втулки, корпуса калибром 130 мм, системы смазывания. Для подачи, распределения масла в корпусе, втулке делаются дырки и режутся канавки. Вращение вала или линейное смещение направляющей во втулке выполняется с зазором.

У разъемных подшипников втулка изготовлена из 2 вкладышей. Исходя из способа сборки выделяют неразъемные или разъемные подшипники скольжения. Их корпуса точно также разбираются по плоскости разъема вкладышей. Наиболее простой вариант неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковой стороны устройства.

Они могут воспринимать лишь осевые, упорно-радиальные или радиальные нагрузки. В зависимости от функционального назначения выделяют опоры вращения и линейного движения. В основном подшипники скольжения GX50F применяются для установки вращающихся осей.

Для компонентов составляющих опору составляются сочетания материалов с минимальным значением силы трения. Отдельные узлы трения при небольших скоростях и нагрузке в лубриканте не нуждаются. Для уменьшения трения, отвода тепловой энергии в зону контакта деталей подается смазка. В подшипнике GX50F трение осуществляется по трущимся плоскостям.

Используемые материалы и смазка опор

Используемым материалом шпинделей или направляющих чаще всего является углеродистая либо аустенитная сталь. Наилучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок считается баббит следующих марок: Б88, Б83С, Б83. Это сплав свинца с добавками или олова сурьмы, меди, никеля.

При отсутствии ударных воздействий применяются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна. Невысокий коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву обеспечивает сплав Cu с оловом, Zn, Pb, алюминием, железом – бронза. Бронзовые втулки используются при повышенных либо нормальных значениях скоростей и нагрузок.

При больших нагрузках ставят би-металлические, металлофторопластовые втулки. При нехватке смазки чаще всего используют металлографитовые, металлокерамические втулки. Для малых скоростей и усилий применяются подшипники скольжения из текстолита, капролона, фторопласта.

Смазка снижает трение, истирание в подшипнике. Действенная смазка обеспечивает живучесть опоры скольжения, предохраняет узел от образования ржавчины. Благодаря графитовой смазке выполняется вывод образующегося тепла.

При маленьких скоростях и малых нагрузках употребляют пластичные смазки. Пограничное или сухое трение с коэффициентом от одной десятой до пяти десятых позволительно только лишь в неответственных парах трения при незначительных скоростях. Лучшие условия функционирования подшипника скольжения образуются при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до пяти сотых. Для работы при высоких температурах можно применять твердые (графитовые) смазки с применением дисульфида молибдена, графита. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения достигает от восьми соток до восьми десяток. Для ответственных узлов, больших нагрузок, больших оборотов используются жидкие промышленные, трансмиссионные масла.

Преимущества, сферы использования, минусы

Главные преимущества подшипников GX50F:

• простота починки
• хорошая стойкость к вибрационным, ударным нагрузкам
• очень высокая нагрузочная способность
• бесшумность
• малая трудоемкость изготовления, простота
• способность функционировать при значительных окружных скоростях
• не очень большая цена
• маленькие размеры

Для стального вала с закалкой в текстолитовой втулке лубрикантом является обычная вода. Использование подшипников упрощает конструирование, компоновку механизмов машин. Для пары трения фторпласт - сталь аустенитная возможна работа в пищевых, агрессивных средах без смазки.

Главные отрицательные черты подшипников GX50F:

• малое количество и узкий перечень серийных размеров
• трудность в эксплуатации
• значительные аксиальные размеры опор
• потребность в высококачественной смазки
• повышенный износ трущихся поверхностей
• повышенное трение и износ в момент запуска

Именно благодаря особым преимуществам подшипники используются:

• для механизмов требующих легкоразъемных опор
• для неответственных, "медленных" конструкций
• в случаях сильных вибраций, ударных нагрузок
• для значительных нагрузок
• при очень малых либо больших диаметрах шпинделей
• при значительных оборотах валов

Подшипник скольжения GX50F упорный

Плюсы

Употребление упорных подшипников - экономически целесообразное решение для валов больших размеров.

Положительные качества:

• эксплуатация на высокоскоростных валах
• компактные размеры 50x130x33 мм
• восприятие интенсивных осевых нагрузок
• возможность регулирования люфтов
• простой монтаж и демонтаж

Подшипник скольжения упорный GX50F - опорный или направляющий элемент механизма, в котором трение происходит благодаря скольжению сопряженных поверхностей относительно приложенной нагрузки. Изделия GX50F принимают преимущественно продольные нагрузки и противодействуют вертикальным силам, рождающимся при перекосах рабочего вала.

Устройство

Материалы выдерживают значительные нагрузки, являются термоустойчивыми и химически нейтральными в отношении применяемых смазочных жидкостей. Подшипники GX50F делаются по ГОСТ 18282 и имеют самоустанавливающиеся сегменты, имеющие осевой упор и обойму с проточками для подвода масла. Подшипники скольжения упорные GX50F выпускаются из сплавов хрома, бронзы с применением керамики и полимеров, вольфрама. Имеется монтажный промежуток. Подшипник скольжения GX50F включает в себя упоры частей, монтажа, пружины. Пружины ставятся симметрично к упорам.

Использование

Подшипники марки GX50F устанавливаются на газовые и водяные турбины, паровые, осевые вентиляторы, турбированные компрессоры. Подшипник скольжения упорный GX50F употребляется в машиностроении в роли элементов шпинделей, действующих в интенсивном режиме вращения под давлением или с большими скоростями скольжения.