Подшипник GX20F

Общая информация о подшипнике скольжения

Нерегулируемые и регулируемые подшипники отличаются возможностью изменения зазора между осью и втулочной частью. Для осей в форме цилиндра могут использоваться сплющиваемые разрезные втулки подшипника либо много клиновые налаживаемые вкладыши. Для регулировки может использоваться смещение втулки с дырой в виде конуса к конической цапфе вала.

При значительной длине шпинделя и сложности обеспечить точную соосность употребляются круглые опоры. Втулки этих подшипников крепятся в корпусах по сферической плоскости. В случае перекоса вала они проворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

Используемые материалы и смазывание опор скольжения

Материалом валов либо направляющих часто является углеродистая или нержавеющая сталь. Наилучшим материалом для тяжело нагруженных втулок или вкладышей является баббит марок Б88, Б83, Б83С. Это сплав олова или свинца с добавками никеля, меди, сурьмы.

При малом количестве ударных воздействий применяются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна. Бронзовые втулки применяются при повышенных либо нормальных уровнях нагрузок и скоростей. Низкий коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву дает сплав Cu с оловом, Fe, Pb, алюминием, Zn – бронза.

При значительных нагрузках ставят металлофторопластовые, би-металлические втулки. При недостаточности смазки могут использоваться метало-графитовые, металлокерамические втулки. Для малых скоростей и нагрузок применяются подшипники из фторпласта, капролона, инженерного пластика.

Действенная смазка обеспечивает живучесть опоры, ограждает шарнир от образования ржавчины. Благодаря смазке выполняется вывод образующейся тепловой энергии. Масло понижает истирание, трение в подшипнике скольжения.

Для ответственных узлов, немалых нагрузок, высоких оборотов чаще всего используют жидкие промышленные, трансмиссионные масла. Для функционирования при повышенных значениях температур употребляются твердые (графитовые) смазки с использованием дисульфида молибдена, графита. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения достигает от восьми сотых до 0,8. Граничное или сухое трение при коэффициенте от одной десятой до пяти десятых допустимо лишь в неответственных парах трения при малых скоростях. Хорошие обстоятельства для работы подшипника возникают при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до пяти сотых. При не очень больших скоростях и малых нагрузках используются густые смазки.

В зависимости от назначения делятся на опоры вращения и линейного движения. В основной массе подшипники скольжения GX20F используются для установки крутящихся шпинделей. Они воспринимают только продольные, радиальные или упорно-радиальные нагрузки.

Существуют гидро-динамический и гидростатический типы подачи лубриканта. В гидростатические подшипники масло подается при помощи насоса. При гидро-динамическом способе смазка увлекается в смазочное отверстие движущимся валом.

У разъемных, втулка изготавливается из 2х вкладышей. У них корпуса точно также разбираются по оси разъема вкладышей. Исходя из способа установки выделяют разъемные или неразъемные подшипники. Самый простой вариант неразъемной опоры – втулка в корпусе или расточке боковины механизма.

Для понижения силы трения, отвода тепла в зону контакта механизмов подводится лубрикант. Некоторые пары трения при небольших оборотах и нагрузке в смазывании не нуждаются. В подшипнике GX20F трение осуществляется по трущимся поверхностям. Для деталей составляющих опору скольжения подбираются сочетания этих материалов с незначительнейшим коэффициентом трения.

Подшипник модели GX20F может состоять из втулки, наружного корпуса размером 55 мм, прибора подачи смазки. Для подачи, распределения смазки в корпусе, втулке проделываются дыры и проточки. Спин оси или прямолинейное передвижение направляющей во втулке происходит с зазором.

Достоинства, области использования, минусы

Основные достоинства подшипников скольжения GX20F:

• технологическая элементарность, малая трудоемкость производства
• лёгкость наладки
• малая цена
• бесшумность
• небольшие радиальные размеры
• способность работы при значительных окружных скоростях
• высокая несущая способность
• хорошая устойчивость к ударным, вибро перегрузкам

Использование подшипников скольжения упрощает проектирование, компоновку механизмов. Для комбинации фторпласт - нержавейка возможна работа непосредственно в пищевых, химически активных средах без смазывания. Для стального шпинделя с закалкой в текстолитовой втулке в качестве лубриканта используют воду.

Ключевые отрицательные черты подшипников GX20F:

• трудность в работе
• существенные осевые размеры опор
• абразивный износ трущихся поверхностей
• небольшое количество и ограниченный выбор серийно выпускаемых типоразмеров
• потребность в хорошей смазки
• высокое трение и износ в момент запуска

Благодаря своим преимуществам подшипники скольжения используются:

• при высоких скоростях вращения валов
• для механизмов которые требуют разъемных опор
• при очень небольших либо больших диаметрах шпинделей
• в случаях сильных ударных нагрузок, вибраций
• для больших нагрузок
• для малоответственных, "медленных" конструкций

Подшипник скольжения GX20F упорный

Подшипник скольжения упорный GX20F - направляющий или опорный элемент устройства, где трение происходит благодаря скольжению сопряженных плоскостей относительно приложенной нагрузки. Изделия GX20F принимают прежде всего аксиальные нагрузки и противостоят вертикальным силам, появляющимся при перекосе рабочего шпинделя.

Устройство

Пружины ставятся инвариантно к упорам. Подшипник скольжения GX20F включает упоры частей, монтажа, пружины. Существует монтажный люфт. Подшипники скольжения упорные GX20F производятся из сплавов хрома, вольфрама, бронзы с применением керамики и полимеров. Материалы выдерживают значительные нагрузки, термоустойчивы и химически нейтральны в отношении применяемых смазочных жидкостей. Изделия GX20F выпускаются по ГОСТ 18282 и включают самоустанавливающиеся части с обоймой и осевым упором с проточками для подвода масла.

Применение

Подшипники марки GX20F крепятся на осевые вентиляторы, газовые и водяные турбины, паровые, компрессоры. Подшипник скольжения упорный GX20F используется в машиностроении в качестве частей шпинделей, функционирующих в активном режиме работы под давлением или с большими скоростями скольжения.

Плюсы

Использование упорных подшипников - экономически целесообразное решение для осей шпинделей больших диаметров.

Достоинства:

• эксплуатация на высокоскоростных валах
• возможность регулировки люфтов
• простой демонтаж и монтаж
• компактность 20x55x14.5 мм
• противостояние продольным нагрузкам