Подшипник GEZM108ES-2RS

Общая информация о подшипнике скольжения

В подшипнике GEZM108ES-2RS фрикция происходит по соприкасающимся поверхностям. Для деталей образующих опору скольжения составляются сочетания этих материалов с незначительнейшим значением силы трения. Для снижения значения силы трения, отбора тепла в область взаимодействия механизмов подается смазка. Определенные узлы трения при маленьких оборотах и нагрузке в лубрикантах не нуждаются.

Подшипник скольжения марки GEZM108ES-2RS состоит из внутренней втулки, корпуса диаметром 61.913 мм, прибора смазки. Вращение вала либо линейное передвижение направляющей во втулке выполняется с зазором. Для доставки, распределения смазки в корпусе, внутреннем кольце выполняются дыры и проточки.

Используемые материалы и смазка опор

Наилучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок считается баббит следующих марок: Б83С, Б83, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками меди, никеля, сурьмы. Используемым материалом осей либо направляющих чаще всего является науглероженая или некорродирующая сталь.

При отсутствии ударных воздействий применяются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна. Бронзовые втулки применяются при повышенных или нормальных значениях скоростей и нагрузок. Малый коэффициент трения-скольжения по стали гарантирует сплав Cu с оловом, свинцом, цинком, алюминием, Fe – бронза.

При недостаточности смазки могут использоваться металло-керамические, металлографитовые втулки. При больших усилиях ставят би-металлические, металлофторопластовые втулки. Для малых скоростей и усилий используются подшипники скольжения из фторопласта, капролона, инженерного пластика.

Смазка уменьшает фрикцию, истирание в подшипнике скольжения. Благодаря маслу осуществляется отвод образующейся энергии. Эффективная смазка гарантирует долговечность опоры, предохраняет шарнир от коррозии.

Пограничное либо сухое трение с коэффициентом от одной десятой до 0,5 допустимо лишь в неответственных узлах при незначительных скоростях. Для ответственных узлов, высоких оборотов, немалых нагрузок применяются жидкие промышленные, трансмиссионные масла. Для функционирования при повышенных температурах применяются графитовые лубриканты с применением графита, дисульфида молибдена. Хорошие условия функционирования подшипника появляются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения составляет от восьми сотых до восьми десяток. При малых скоростях и малых нагрузках используются пластичные смазки.

Исходя из метода установки можно выделить неразъемные или разъемные подшипники. Наиболее простой способ использования неразъемной опоры – втулка в корпусе или расточке боковой стороны механизма. У разъемных подшипников втулка изготавливается из 2-ух вкладышей. Их корпуса тоже разделяются на части по плоскости разъема вкладышей.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники отличаются возможностью изменения зазора между валом и втулкой. Для трубчатых осей используются сплющиваемые разрезные втулки подшипника или поликлиновые настраиваемые вкладыши. Для регулировки может использоваться перемещение втулки с отверстием в виде конуса по отношению к цапфе в виде конуса вала.

Преимущества, сферы использования, недостатки

Основные преимущества подшипников GEZM108ES-2RS:

• не очень большая стоимость
• небольшая трудоемкость выпуска, технологическая элементарность
• бесшумность
• лёгкость наладки
• маленькие размеры
• стойкость к вибрационным, ударным нагрузкам
• очень высокая нагрузочная способность
• возможность работать при значительных окружных скоростях

Использование подшипников упрощает проектирование, сборку механизмов. Для пары трения фторопласт - нержавейка возможна работа в пищевке, агрессивных средах без смазки. Для стального шпинделя с закалкой в текстолитовой втулке лубрикантом является вода.

Главные недостатки подшипников GEZM108ES-2RS:

• существенные аксиальные размеры опор
• трудность в работе
• абразивный износ поверхностей
• маленькое количество и ограниченный ассортиментный набор серийно производящихся типов
• потребность в качественной смазки
• очень высокая фрикция и износ при запуске

Именно благодаря особым достоинствам подшипники используются:

• при малых или крупных диаметрах осей
• в условиях высоких вибраций, ударных нагрузок
• для механизмов которые требуют легкоразъемных опор
• для больших нагрузок
• для неответственных, "медленных" агрегатов
• при высоких скоростях вращения шпинделей

Существуют гидростатический и гидродинамический способы подачи смазочных материалов. При гидро-динамическом методе масло вовлекается в смазочное отверстие вращающимся валом. В гидростатические подшипники смазка подается при помощи насоса.

По предназначению выделяют опоры вращения и линейного движения. В основном подшипники GEZM108ES-2RS применяются для монтажа вращающихся шпинделей. Они воспринимают исключительно упорно-радиальные, продольные или радиальные нагрузки.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность используются круглые опоры. Втулки этих подшипников крепятся в корпусах по сферической плоскости. При перекосах шпинделя они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Подшипник скольжения радиальный GEZM108ES-2RS

Подшипник скольжения радиальный GEZM108ES-2RS – особенности конструкции

Для повышенных усилий и угловых скоростей считают 0.5 - 0.9 0,5…0,9. При значимых усилиях и маленьких оборотах отношение калибра и длины следует находиться в интервалах от 0.8 до 1.2. При незначительных нагрузках соотношение протяженности подшипника к малому диаметру должно быть в интервалах от 0.3 до 0.4. При среднем уровне нагружения и значительных оборотах отношение диаметра и длины опоры равняется 0,4…0,7.

Для упрощения монтажа втулка скольжения запрессовывается в корпус оборудования. Предназначается для компенсирования больших лучевых нагрузок. Подшипник скольжения радиальный является втулкой из нескользящего материала с отверстиями и канавками для подвода и распределения смазочных материалов. Такая опора включает в себя масленку для подвода смазочных материалов, антифрикционную втулку, блок корпуса.

Подшипник скольжения радиальный GEZM108ES-2RS – отрицательные черты, масло, плюсы

Достоинства:

• небольшой объем токарной и фрезерной обработки
• низкая стоимость
• не плохая функциональность при значительных скоростях вращения
• устойчивость при вибрациях, ударах
• небольшие радиальные размеры: 38.1x61.913x57.15 мм
• конструктивная простота

Среди недочетов подшипников скольжения GEZM108ES-2RS:

• увеличенные радиальные габариты
• большие пусковые моменты
• износ рабочих поверхностей
• большие эксплуатационные затраты

При гидродинамическом методе масло подается в зазор сопряжения поворотом вала. Металлический шпиндель во фторопластовой втулке при небольших оборотах не требует смазочных материалов. Для уменьшения понижения износа в подшипниках скольжения, фрикционного сопротивления, отвода тепла применяется масло. Для гидростатических масел применяется ее подача насосом.