Подшипник GEZM014ES

Общая информация о подшипнике скольжения

Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения отличаются функцией перемены величины зазора между шпинделем и втулкой. Для регулировки может использоваться перемещение втулки с отверстием в виде конуса по отношению к цапфе в виде конуса вала. Для цилиндрических шпинделей употребляются сплющиваемые разрезные втулки подшипника либо поликлиновые настраиваемые вкладыши.

Определенные пары трения при небольших скоростях и нагрузке в лубрикантах не нуждаются. Для уменьшения значения силы трения, отбора энергии в зону касания механизмов подводится смазка. Для узлов составляющих опору выбираются комбинации различных материалов с наименьшим коэффициентом трения. В подшипнике скольжения GEZM014ES трение осуществляется по контактным поверхностям.

Существуют гидростатический и гидро-динамический варианты подачи смазочных материалов. При гидродинамическом виде масло втягивается в смазочное отверстие вращающимся валом. В гидростатические подшипники скольжения смазка закачивается при помощи насоса.

Для доставки, распределения жидкой в корпусе, внутреннем кольце осуществляются дырки и режутся канавки. Подшипник модели GEZM014ES состоит из втулки, корпуса размером 36.513 мм, прибора смазывания. Поворот вала или линейное передвижение направляющей во втулке происходит с зазором.

Плюсы, минусы, сферы употребления

Основные плюсы подшипников GEZM014ES:

• дешевизна
• большая несущая способность
• технологическая элементарность, малая трудоемкость производства
• способность работы при высоких оборотах
• элементарность починки
• бесшумность
• хорошая устойчивость к вибрационным, ударным перегрузкам
• малые радиальные размеры

Применение подшипников скольжения упрощает проектирование, сборку механизмов. Для комбинации фторопласт - нержавейка возможна работа в пищевке, агрессивных средах без смазывания. Для стального закаленного вала в текстолитовой втулке в качестве лубриканта используют воду.

Главные минусы подшипников GEZM014ES:

• значительные аксиальные габариты опор
• сложность эксплуатации
• потребность в хорошей смазки
• маленькое количество и узкий выбор серийно изготовляемых типов
• абразивный износ поверхностей
• высокая фрикция и износ в момент пуска

Благодаря особым достоинствам подшипники скольжения используются:

• при очень маленьких или больших диаметрах осей
• для неответственных, "медленных" узлов
• в ситуациях сильных ударных нагрузок, вибраций
• для механизмов требующих разъемных опор
• при больших оборотах осей
• для больших нагрузок

Они воспринимают исключительно радиальные, продольные или упорно-радиальные нагрузки. По назначению отличают опоры вращения и линейного перемещения. Чаще всего подшипники GEZM014ES используются для монтирования вращающихся шпинделей.

Материалы и смазывание опор скольжения

Лучшим материалом для тяжело нагруженных втулок или вкладышей является баббит марок Б83С, Б88, Б83. Это сплав свинца с добавками или олова сурьмы, никеля, меди. Используемым материалом осей либо направляющих чаще всего является углеродистая или аустенитная сталь.

Бронзовые втулки используются при повышенных или нормальных значениях скоростей и нагрузок. Невысокий коэффициент трения по стальному сплаву обеспечивает сплав Cu с оловом, Zn, Pb, Fe, Al – бронза. При малом количестве ударов применяются недорогие втулки из серого или антифрикционного чугуна.

При больших усилиях устанавливают би-металлические, металлофторопластовые втулки. При нехватке смазки используются метало-графитовые, металлокерамические втулки. Для небольших скоростей и нагрузок применяются подшипники скольжения из текстолита, капролона, фторопласта.

Смазка уменьшает трение, истирание в подшипнике. Благодаря маслу обеспечивается отвод образующегося тепла. Эффективная смазка гарантирует долговечность опоры, оберегает шарнир от ржавчины.

Для важных узлов трения, немалых нагрузок, высоких оборотов чаще всего используют жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Хорошие параметры функционирования подшипника появляются при жидкостном трении с коэффициентом от одной до пяти сотых. Краевое либо сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 позволительно лишь в малоответственных парах трения при небольших скоростях. При не очень больших скоростях и невысоких нагрузках используют пластичные смазки. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения достигает от 0,08 до 0,8. Для работы при повышенных температурах используются твердые (графитовые) лубриканты с использованием дисульфида молибдена, графита.

Их корпуса точно также разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. У разъемных, втулка состоит из двух вкладышей. Наиболее простой вариант неразборной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковины устройства. Исходя из метода монтирования существует неразъемные или разъемные подшипники скольжения.

При большой длине шпинделя и желании обеспечить прецизионную соосность применяются сферические опоры. Втулки таких подшипников закрепляются в корпусах по круглой плоскости. В случае перекоса шпинделя они проворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

Подшипник скольжения радиальный GEZM014ES

Подшипник скольжения радиальный GEZM014ES – особенности конструкции

Нужен для компенсирования высоких радиальных нагрузок. Подшипник скольжения радиальный является втулкой из антифрикционного материала с отверстиями и канавками для распределения и подвода смазки. Для упрощения монтажа подшипник скольжения может запрессовываться в блок корпуса механизма. Такая опора обычно включает корпус, устройство подачи лубрикантов, противоскользящую втулку.

При среднем уровне напряжения и высоких скоростях вращения отношение диаметра и длины подшипников равняется величин от 0.4 до 0.7. При малых нагружениях рекомендуемое отношение продолжительности втулки к внутреннему диаметру обязано находиться в границах от 0.3 до 0.4. При значительных напряжениях и маленьких скоростях вращения соотношение калибра и длины должно быть в пределах 0,8…1,2. Для увеличенных усилий и угловых скоростей считают 0.5 - 0.9 0,5…0,9.

Подшипник скольжения радиальный GEZM014ES – достоинства, отрицательные черты, лубрикация

Достоинства:

• устойчивость при ударах, вибрациях
• простота конструкции
• компактные радиальные габариты: 22.225x36.513x33.325 мм
• хорошая функциональность при высоких скоростях вращения
• низкая стоимость
• возможность производства при минимальном объеме фрезерной и токарной обработки

Минусы:

• повышенные пусковые моменты
• увеличенные радиальные размеры
• высочайшие эксплуатационные затраты
• износ рабочих поверхностей

Для понижения фрикционного сопротивления, сокращения износа в опорах скольжения, отбора тепла употребляется масло. Для гидростатической смазки употребляется ее подвод насосом. Стальной шпиндель во фторопластовой втулке при маленьких кручениях не требует смазки. При гидродинамическом методе смазка подается в зазор соединения проворачиванием шпинделя.