Подшипник GEZ104TXE-2LS

Общая информация о подшипнике скольжения

Исходя из вида монтирования имеется неразъемные или разъемные подшипники скольжения. У разъемных подшипников втулка изготавливается из двух вкладышей. У них корпуса точно также разделяются на части по оси разъема вкладышей. Самый простой способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковой стороны механизма.

Материалы и смазывание опор

Материалом осей или направляющих часто является науглероженая или некорродирующая сталь. Наилучшим материалом для тяжелонагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б83, Б83С, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками никеля, меди, сурьмы.

Бронзовые втулки применяются при повышенных или средних значениях скоростей и нагрузок. Низкий коэффициент трения-скольжения по стали дает сплав Cu с оловом, свинцом, алюминием, цинком, железом – бронза. При малом количестве ударных воздействий применяются дешевые втулки из серого или антифрикционного чугуна.

Для не очень больших скоростей и нагрузок применяются подшипники из инженерного пластика, фторпласта, капролона. В ситуациях дефицита смазки могут использоваться металлографитовые, металло-керамические втулки. При значительных нагрузках монтируют биметаллические, металлофторопластовые втулки.

Эффективная смазка обеспечивает живучесть опоры, оберегает шарнир от образования ржавчины. Масло снижает трение, истирание в подшипнике скольжения. Именно благодаря графитовой смазке осуществляется вывод образующейся тепловой энергии.

Для функционирования при высоких значениях температур могут использоваться твердые (графитовые) смазки с использованием графита, дисульфида молибдена. Для ответственных узлов, больших оборотов, больших нагрузок применяются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. При маленьких скоростях и малых нагрузках используют пластичные смазки. Лучшие условия функционирования подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до пяти сотых. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения составляет от 0,08 до 0,8. Граничное либо сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 допустимо только в неответственных парах трения при малых скоростях.

Для понижения значения силы трения, отбора тепловой энергии в зону взаимодействия узлов подается лубрикант. В подшипнике GEZ104TXE-2LS фрикция происходит по трущимся поверхностям. Для деталей образующих опору скольжения составляются сочетания этих материалов с незначительнейшим значением силы трения. Отдельные узлы трения при незначительных оборотах и нагрузке в смазывании не имеют нужды.

Существуют гидро-динамический и гидро статический методы подачи лубриканта. При гидро-динамическом виде масло увлекается в смазочное отверстие движущимся шпинделем. В гидро-статические подшипники скольжения масло подается при помощи насоса.

Преимущества, минусы, сферы применения

Основные достоинства подшипников скольжения GEZ104TXE-2LS:

• возможность работы при высоких радиальных скоростях
• небольшие радиальные размеры
• высокая несущая способность
• небольшая трудоемкость выпуска, технологическая элементарность
• простота ремонтных работ
• небольшая стоимость
• хорошая стойкость к вибрационным, ударным перегрузкам
• тихая работа

Для пары трения фторпласт - сталь аустенитная возможно применение в пищевых, агрессивных средах без смазывания. Для стального закаленного вала в текстолитовой втулке лубрикантом является вода. Использование подшипников упрощает конструирование, сборку узлов.

Основные недостатки подшипников GEZ104TXE-2LS:

• важность высококачественной смазки
• трудность в работе
• абразивный износ трущихся поверхностей
• высокое трение и износ при включении
• небольшое количество и узкий выбор серийных размеров
• значительные осевые размеры опор

Благодаря особым преимуществам подшипники скольжения применяются:

• при значительных оборотах валов
• в условиях высоких вибраций, ударных нагрузок
• для механизмов требующих разъемных опор
• при очень небольших или крупных диаметрах валов
• для неответственных, "медленных" конструкций
• для больших нагрузок

В зависимости от функционального назначения различаются опоры вращения и линейного движения. В основном подшипники GEZ104TXE-2LS используются для монтажа вращающихся шпинделей. Они воспринимают только радиальные, осевые или упорно-радиальные нагрузки.

Спин оси либо линейное передвижение направляющей во втулке происходит с зазором. Подшипник модели GEZ104TXE-2LS может состоять из втулки, корпуса диаметром 50.8 мм, системы подачи смазки. Для подачи, распределения смазки в наружном кольце, втулке выполняются дыры и режутся канавки.

При значительной длине вала и необходимости обеспечить прецизионную соосность могут использоваться шарообразные опоры скольжения. Втулки этих подшипников устанавливаются в корпусах по шарообразной поверхности. В случае перекоса вала они проворачиваются и сглаживают несоосность.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники разнятся опцией перемены величины зазора между шпинделем и втулочной частью. Для регулирования может использоваться смещение втулки с отверстием в виде конуса по отношению к цапфе в виде конуса оси. Для осей в форме цилиндра применяются сжимаемые втулки с разрезом подшипника либо много клиновые налаживаемые вкладыши.

Подшипник скольжения радиальный GEZ104TXE-2LS

Подшипник скольжения радиальный GEZ104TXE-2LS – особенности конструкции

Для повышенных усилий и угловых скоростей считают 0.5 - 0.9 0,5…0,9. При маленьких угловых скоростях и значимых усилиях отношение длины и калибра должно быть в интервалах 0,8…1,2. При небольших загрузках рекомендуемое отношение продолжительности втулки к внутреннему диаметру надо быть в интервалах 0,3…0,4. При обычном уровне нагружения и значительных скоростях вращения соотношение длины опоры и диаметра равняется величин от 0.4 до 0.7.

Для простоты монтажа втулка скольжения запрессовывается в блок корпуса оборудования. Подшипник скольжения радиальный является втулкой из нескользящего вида материала с отверстиями и канавками для доставки и распределения смазки. Предназначается для нивелирования завышенных лучевых нагрузок. Подшипник содержит масленку для подвода смазки, блок корпуса, антифрикционную втулку.

Опоры скольжения GEZ104TXE-2LS – достоинства, лубрикация, отрицательные черты

Ключевые плюсы подшипников скольжения GEZ104TXE-2LS:

• стойкость при вибрациях, ударах
• не плохая функциональность при высоких оборотах
• низкая стоимость
• компактные радиальные габариты: 31.75x50.8x27.762 мм
• конструктивная простота
• реальность изготовления при малом объеме фрезерной и токарной обработки

Для понижения теплоотвода, уменьшения износа в опорах скольжения, фрикционного сопротивления употребляется смазка. При гидродинамическом методе масло подается в зазор соединения вращением оси. Для гидростатических масел применяется ее подача насосом. Стальной шпиндель во втулке из фторпласта при малых оборотах не требует смазки.

Минусы:

• высокие затраты на обслуживания
• значительный износ
• большие радиальные габариты
• высокие пусковые моменты