Подшипник GEH60ES-2RS

Общая информация о подшипнике скольжения

Отдельные узлы трения при малых оборотах и нагрузке в смазывании не нуждаются. Для деталей образующих опору скольжения составляются сочетания материалов с наименьшим коэффициентом трения. В подшипнике скольжения GEH60ES-2RS трение происходит по контактным плоскостям. Для снижения силы трения, отбора теплоты в зону касания узлов подается масло.

Плюсы, минусы, области использования

Основные достоинства подшипников GEH60ES-2RS:

• тихая работа
• маленькие радиальные размеры
• малая цена
• возможность работы при значительных окружных скоростях
• большая несущая способность
• стойкость к вибрационным, ударным нагрузкам
• элементарность проведения ремонта
• технологическая элементарность, малая трудозатратность выпуска

Использование подшипников скольжения упрощает компоновку, проектирование узлов. Для комбинации фторопласт - нержавейка возможна работа в пищевке, химически активных средах без смазочных материалов. Для стального шпинделя с закалкой в текстолитовой втулке в качестве смазки употребляют воду.

Основные недостатки подшипников GEH60ES-2RS:

• повышенный износ поверхностей
• трудность в работе
• малое количество и узкий ассортимент серийно производящихся типов
• очень высокая фрикция и износ при старте
• значительные продольные габариты опор
• потребность в качественной смазки

Благодаря своим достоинствам подшипники скольжения используются:

• при очень небольших либо крупных диаметрах шпинделей
• при значительных оборотах валов
• в случаях сильных ударных нагрузок, вибраций
• для внушительных нагрузок
• для устройств требующих легкоразъемных опор
• для неответственных, "медленных" агрегатов

При большой длине вала и необходимости гарантировать точную соосность употребляются круглые опоры. Втулки данных подшипников устанавливаются в корпусах по круглой плоскости. В случае перекоса шпинделя они проворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

Преимущественно подшипники GEH60ES-2RS используются для монтажа вращающихся осей. По назначению отличают опоры линейного перемещения и вращения. Они воспринимают исключительно радиальные, упорно-радиальные или аксиальные нагрузки.

Используемые материалы и смазывание опор скольжения

Наилучшим материалом для высоконагруженных втулок или вкладышей является баббит марок Б83С, Б88, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками меди, никеля, сурьмы. Используемым материалом осей или направляющих чаще всего является углеродистая либо нержавеющая сталь.

Низкий коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву дает сплав меди с оловом, Zn, алюминием, свинцом, железом – бронза. При малом количестве ударов используются дешевые втулки из серого или антифрикционного чугуна. Втулки из бронзы применяют при повышенных или средних значениях нагрузок и скоростей.

При значительных усилиях монтируют би-металлические, металлофторопластовые втулки. При недостаточности смазочных материалов могут использоваться металло-керамические, метало-графитовые втулки. Для не очень больших скоростей и нагрузок применяются подшипники из фторопласта, текстолита, капролона.

Действенная смазка гарантирует живучесть опоры скольжения, ограждает шарнир от образования ржавчины. Благодаря маслу выполняется вывод образующегося тепла. Смазка снижает износ, трение в подшипнике скольжения.

В случае полужидкостного трения коэффициент равняется от восьми соток до 0,8. Граничное либо сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 допустимо только лишь в неответственных узлах при небольших скоростях. Лучшие условия работы подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05. Для функционирования при повышенных значениях температур применяются твердые (графитовые) лубриканты с использованием графита, дисульфида молибдена. Для важных узлов трения, больших оборотов, значительных нагрузок употребляются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. При малых скоростях и низких нагрузках используют густые смазки.

В зависимости от вида сборки выделяют разъемные или неразъемные подшипники скольжения. Их корпуса также разделяются на части по оси разъема вкладышей. Наиболее простой вариант неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковой стороны устройства. У разъемных подшипников втулка состоит из 2-ух вкладышей.

Для подачи, распределения жидкой в наружном кольце, внутреннем кольце делаются отверстия и режутся канавки. Подшипник марки GEH60ES-2RS состоит из втулки, наружного корпуса размером 105 мм, устройства смазки. Поворот шпинделя или линейное смещение направляющей во втулке происходит с зазором.

Существуют гидро статический и гидро-динамический методы подачи масла. При гидродинамическом методе масло увлекается в смазочное отверстие движущимся шпинделем. В гидро-статические подшипники скольжения масло подается при помощи насоса.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники разнятся возможностью перемены величины зазора между шпинделем и втулкой. Для регулирования можно применить перемещение втулки с коническим отверстием по отношению к цапфе в виде конуса вала. Для шпинделей в форме цилиндра применяются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника или поликлиновые налаживаемые вкладыши.

Подшипник скольжения радиальный GEH60ES-2RS

Подшипник скольжения радиальный GEH60ES-2RS – особенности конструкции

Предназначается для компенсирования высоких лучевых напряжений. Подшипник скольжения радиальный это втулка из нескользящего материала с отверстиями и проточками для распределения и доставки смазки. Для простоты конструкции подшипник скольжения может запрессовываться в блок корпуса механизма. Подшипник включает в себя антифрикционную втулку, масленку для подвода лубрикантов, корпус.

При малых скоростях вращения и значительных напряжениях отношение длины и калибра следует быть в пределах 0,8…1,2. При значительных скоростях вращения и обычном уровне напряжения соотношение длины опоры и диаметра составляет величин от 0.4 до 0.7. Для увеличенных усилий и скоростей вращения принимают 0,5…0,9. При маленьких нагрузках соотношение длины подшипника к внутреннему диаметру обязано быть в пределах от 0.3 до 0.4.

Подшипник скольжения радиальный GEH60ES-2RS – масло, минусы, преимущества

Достоинства:

• дешевизна
• стойкость при вибрациях, ударах
• компактные радиальные габариты: 60x105x63 мм
• хорошая работоспособность при высоких оборотах
• простота конструкции
• реальность изготовления при небольшом объеме токарной и фрезерной обработки

Для гидростатической смазки применяется ее подача насосом. Стальной шпиндель во втулке из фторпласта при маленьких оборотах не требует смазки. При гидродинамическом методе масло подается в зазор соединения поворотом шпинделя. Для снижения сокращения истирания в подшипниках скольжения, отбора тепла, трения применяется масло.

Среди отрицательных качеств подшипников скольжения GEH60ES-2RS:

• увеличенные радиальные размеры
• износ рабочих поверхностей
• большие затраты на обслуживания
• высокие пусковые моменты