Подшипник GEH15C

Общая информация о подшипнике скольжения

Материалы и смазка опор скольжения

Наилучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок является баббит следующих марок: Б83С, Б88, Б83. Это сплав свинца с добавками или олова никеля, сурьмы, меди. Используемым материалом шпинделей или направляющих чаще всего является науглероженая либо нержавеющая сталь.

При отсутствии ударов применяются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна. Втулки из бронзы применяют при высоких либо средних уровнях скоростей и нагрузок. Низкий коэффициент трения-скольжения по стали обеспечивает сплав меди с оловом, цинком, Pb, железом, алюминием – бронза.

Для не очень больших скоростей и нагрузок используются подшипники из фторопласта, инженерного пластика, капролона. В обстоятельствах дефицита смазочных материалов чаще всего используют металло-керамические, метало-графитовые втулки. При значительных нагрузках монтируют металлофторопластовые, биметаллические втулки.

Именно благодаря графитовой смазке осуществляется вывод образующейся тепловой энергии. Масло понижает трение, истирание в подшипнике скольжения. Эффективная смазка обеспечивает долговечность опоры скольжения, оберегает узел от ржавчины.

Пограничное либо сухое трение при коэффициенте от 0,1 до 0,5 допустимо лишь в неответственных парах трения при малых скоростях. Для полужидкостного трения коэффициент равняется от восьми сотых до 0,8. Для функционирования при повышенных значениях температур можно применять твердые (графитовые) смазки с использованием графита, дисульфида молибдена. При не очень больших скоростях и малых нагрузках используют густые смазки. Для ответственных узлов трения, больших нагрузок, больших оборотов применяются жидкие промышленные, трансмиссионные масла. Хорошие условия работы подшипника скольжения образуются при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до 0,05.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность чаще всего используют сферические опоры. Втулки таких подшипников устанавливаются в корпусах по сферической поверхности. При перекосах оси они поворачиваются и сглаживают несоосность.

Для узлов образующих опору выбираются комбинации различных материалов с незначительнейшим коэффициентом трения. Отдельные пары трения при не очень больших скоростях и нагрузках в смазывании не нуждаются. В подшипнике скольжения GEH15C фрикция происходит по трущимся поверхностям. Для понижения значения силы трения, отбора тепла в зону контакта механизмов подается масло.

У них корпуса тоже разбираются по оси разъема вкладышей. Самый распространенный способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковины устройства. У разъемных подшипников втулка изготавливается из двух вкладышей. В зависимости от технологии сборки можно выделить разъемные или неразъемные подшипники скольжения.

Подшипник скольжения марки GEH15C состоит из втулки, корпуса калибром 30 мм, механизма подачи смазки. Для подачи, распределения масла в наружном кольце, втулке проделываются дыры и режутся канавки. Поворот шпинделя или прямолинейное смещение направляющей во втулке выполняется с зазором.

С регулировкой и без подшипники различаются возможностью перемены величины зазора между валом и втулочной частью. Для регулировки может использоваться перемещение втулки с коническим отверстием к цапфе в виде конуса оси. Для валов в форме цилиндра могут использоваться сплющиваемые разрезные втулки подшипника или поликлиновые настраиваемые вкладыши.

Есть гидродинамический и гидро статический способы подачи лубриканта. В гидростатические подшипники скольжения смазка подается насосом. При гидро-динамическом методе смазка втягивается в зазор вращающимся валом.

В зависимости от назначения делятся на опоры линейного перемещения и вращения. Они могут воспринимать лишь осевые, упорно-радиальные или радиальные нагрузки. В основном подшипники скольжения GEH15C используются для установки вращающихся осей.

Плюсы, сферы употребления, недостатки

Главные достоинства подшипников скольжения GEH15C:

• лёгкость ремонтных работ
• бесшумная работа
• технологическая элементарность, небольшая трудоемкость выпуска
• маленькие радиальные размеры
• высокая несущая способность
• хорошая стойкость к ударным, вибро перегрузкам
• маленькая цена
• способность работы при значительных оборотах

Для стального закаленного шпинделя в втулке из текстолита лубрикантом является обычная вода. Использование подшипников упрощает компоновку, проектирование механизмов машин. Для комбинации фторопласт - нержавейка возможно применение в пищевке, химически активных средах без смазывания.

Главные минусы подшипников скольжения GEH15C:

• большие продольные габариты опор
• потребность в качественной смазки
• повышенный износ трущихся поверхностей
• малое количество и узкий ассортиментный набор серийных размеров
• повышенное трение и износ при старте
• сложность эксплуатации

Благодаря особым достоинствам подшипники используются:

• при мелких либо крупных диаметрах валов
• в случаях значительных ударных нагрузок, вибраций
• для больших нагрузок
• для малоответственных, "медленных" конструкций
• для механизмов требующих разъемных опор
• при больших оборотах валов

Подшипник скольжения радиальный GEH15C

Подшипник скольжения радиальный GEH15C – особенности конструкции

Такая опора включает в себя антифрикционную втулку, корпус, масленку для подвода лубрикантов. Используется для компенсации повышенных радиальных нагрузок. Для упрощения устройства подшипник скольжения устанавливается в блок корпуса оборудования. Подшипник скольжения радиальный является втулкой из нескользящего материала с канавками и отверстиями для доставки и распределения масла.

При небольших скоростях вращения и значительных усилиях соотношение длины и диаметра должно находиться в интервалах 0,8…1,2. Для повышенных оборотов и напряжений принимают 0,5…0,9. При среднем уровне нагрузки и высоких скоростях вращения соотношение диаметра и длины подшипников составляет величин от 0.4 до 0.7. При малых загрузках рекомендуемое отношение длины втулки к внутреннему диаметру надо находиться в пределах от 0.3 до 0.4.

Опоры скольжения GEH15C – отрицательные черты, масло, преимущества

Среди отрицательных качеств подшипников скольжения GEH15C:

• большие радиальные размеры
• износ рабочих поверхностей
• высокие пусковые моменты
• высочайшие затраты на обслуживания

Первостепенные преимущества подшипников скольжения GEH15C:

• стойкость при ударах, вибрациях
• дешевизна
• небольшой объем токарной и фрезерной обработки
• оптимальная функциональность при высоких оборотах
• простота конструкции
• маленькие радиальные размеры: 15x30x16 мм

Металлический шпиндель во фторопластовой втулке при малых кручениях не требует смазочных материалов. Для уменьшения трения, теплоотвода, снижения истирания в опорах скольжения употребляется смазка. Для гидростатических масел применяется ее подача насосом. При гидродинамическом методе смазка подается в зазор сопряжения проворачиванием оси.