Подшипник GE6

Общая информация о подшипнике скольжения

Существуют гидро статический и гидродинамический способы подачи масла. В гидростатические подшипники скольжения смазка нагнетается при помощи насоса. При гидро-динамическом методе смазка вовлекается в зазор движущимся шпинделем.

Подшипник скольжения марки GE6 может состоять из втулки, наружного корпуса калибром 14 мм, механизма подачи смазки. Поворот оси или прямолинейное передвижение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Для подачи, распределения жидкой в наружном кольце, втулке осуществляются отверстия и канавки.

Используемые материалы и смазка опор

Используемым материалом валов или направляющих чаще всего является углеродистая или некорродирующая сталь. Лучшим материалом для тяжелонагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б88, Б83, Б83С. Это сплав олова или свинца с добавками никеля, меди, сурьмы.

Малый коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву гарантирует сплав Cu с оловом, Pb, Fe, цинком, алюминием – бронза. При малом количестве ударных воздействий применяются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна. Втулки из бронзы используются при повышенных либо средних значениях нагрузок и скоростей.

При больших нагрузках монтируют металлофторопластовые, биметаллические втулки. При дефиците смазки чаще всего используют метало-графитовые, металлокерамические втулки. Для не очень больших скоростей и усилий применяются подшипники скольжения из капролона, фторпласта, инженерного пластика.

Результативная смазка гарантирует износостойкость опоры, защищает узел от ржавчины. Именно благодаря маслу производится отвод образующегося тепла. Масло снижает трение, износ в подшипнике.

В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения равняется от восьми сотых до восьми десятых. При небольших скоростях и малых нагрузках используют густые смазки. Граничное или сухое трение при коэффициенте от 0,1 до 0,5 допустимо только в неответственных парах трения при маленьких скоростях. Для ответственных узлов трения, значительных нагрузок, высоких оборотов используются жидкие промышленные, трансмиссионные масла. Для работы при высоких температурах употребляются графитовые лубриканты с использованием графита, дисульфида молибдена. Лучшие параметры работы подшипника появляются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05.

Для снижения значения силы трения, отвода тепла в область контакта деталей подается смазка. Для узлов составляющих опору скольжения составляются сочетания этих материалов с наименьшим коэффициентом трения. В подшипнике скольжения GE6 трение осуществляется по трущимся поверхностям. Отдельные узлы трения при маленьких оборотах и нагрузке в лубрикантах не имеют нужды.

Преимущества, области использования, недостатки

Основные преимущества подшипников GE6:

• бесшумная работа
• способность функционировать при высоких оборотах
• хорошая стойкость к вибро, ударным нагрузкам
• большая несущая способность
• небольшие радиальные размеры
• маленькая стоимость
• простота, малая трудозатратность производства
• легкость проведения ремонта

Применение подшипников упрощает компоновку, конструирование узлов. Для комбинации полимер - нержавейка возможна работа непосредственно в пищевке, агрессивных средах без смазывания. Для стального закаленного шпинделя в втулке из текстолита в качестве лубриканта используют воду.

Ключевые отрицательные черты подшипников скольжения GE6:

• малое количество и узкий выбор серийно изготовляемых типоразмеров
• повышенный износ трущихся поверхностей
• сложность работе
• значительные продольные габариты опор
• необходимость хорошей смазки
• высокое трение и износ в момент запуска

Именно благодаря особым преимуществам подшипники используются:

• для внушительных нагрузок
• при мелких либо крупных диаметрах осей
• при высоких скоростях вращения валов
• для механизмов которые требуют разъемных опор
• для неответственных, низкооборотных узлов
• в ситуациях высоких ударных нагрузок, вибраций

При большой длине шпинделя и необходимости обеспечить точную соосность применяются сферические опоры скольжения. Втулки таких подшипников крепятся в корпусах по сферической поверхности. При перекосах вала они проворачиваются и сглаживают несоосность.

Исходя из метода монтирования имеется разъемные или неразъемные подшипники скольжения. Их корпуса также разбираются по плоскости разъема вкладышей. У разъемных подшипников втулка изготовлена из 2 вкладышей. Наиболее распространенный способ использования неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковой стороны механизма.

С регулировкой и без подшипники различаются функцией изменения зазора между валом и втулкой. Для трубчатых осей могут использоваться сплющиваемые разрезные втулки подшипника либо много клиновые настраиваемые вкладыши. Для регулирования может использоваться перемещение втулки с коническим отверстием по отношению к конической цапфе вала.

В зависимости от назначения отличают опоры вращения и линейного перемещения. Они могут воспринимать лишь радиальные, упорно-радиальные или продольные нагрузки. Чаще всего подшипники GE6 применяются для монтажа вращающихся валов.

Подшипник скольжения GE6 для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на 2 категории:

• не требующие смазки - с плоскостью контакта сталь/композиционный или порошковый материал (например: баббит, металлофторопласт, органоволокнит или стале-медный сплав)
• с применением внешней смазки (две обоймы с D=14 и d=6 мм изготовлены из металла и глиссирование осуществляется по плоскости металл/металл)

Самосмазывающиеся подшипники применяют в режимах небольших однонаправленных при маленьких оборотах. Нашли применение в неудобных для технического обслуживания узлах с повышенными требованиями к надежности и долговечности.

Требующую смазки категорию подшипников с металлическими обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш используют в узлах со значительными импульсными и знакопеременными нагрузками.

Подвижные соединения обеспечивают передвижение частей конструкции по отношению друг к другу при функционировании механизма. Нагрузка в шарнирных подшипниках передается благодаря движению 2 сферических поверхностей в теле подшипника. Подшипник скольжения для подвижных соединений GE6 нужен для восприятия комплексных, лучевых и аксиальных напряжений в системах агрегатов и устройств.

Достоинства: небольшие габариты, большие показатели надежности и мощности.

Область применения

Применяются в устройствах сельских машин, конструкции подвески карьерных самосвалов, механизмах экскаваторов, оборудовании химической и металлургической промышленности, авиадеталях. Эксплуатируются в условиях большого количества пыли и грязи и ограниченной смазки.