Подшипник GE5

Общая информация о подшипнике скольжения

Есть гидро-динамический и гидро статический способы подачи смазки. При гидро-динамическом способе масло увлекается в зазор вращающимся валом. В гидростатические подшипники масло закачивается при помощи насоса.

В подшипнике скольжения GE5 трение осуществляется по соприкасающимся плоскостям. Для понижения трения, отбора теплоты в зону контакта механизмов подается смазка. Для деталей образующих опору подбираются комбинации различных материалов с наименьшим значением силы трения. Некоторые пары трения при маленьких оборотах и нагрузках в лубриканте не нуждаются.

Они могут воспринимать исключительно упорно-радиальные, радиальные или осевые напряжения. В зависимости от функционального назначения различаются опоры линейного перемещения и вращения. Преимущественно подшипники GE5 применяются для монтажа вращающихся шпинделей.

Плюсы, области использования, минусы

Главные плюсы подшипников GE5:

• бесшумность
• дешевизна
• способность работать при высоких окружных скоростях
• малая трудозатратность изготовления, простота
• хорошая стойкость к вибрационным, ударным перегрузкам
• очень высокая несущая способность
• маленькие размеры
• простота починки

Использование подшипников упрощает конструирование, компоновку механизмов. Для комбинации полимер - сталь нержавеющая возможно применение непосредственно в пищевке, химически активных средах без смазки. Для стального шпинделя с закалкой в текстолитовой втулке смазкой является обычная вода.

Ключевые недостатки подшипников GE5:

• значительные аксиальные размеры опор
• высокая фрикция и износ в момент запуска
• абразивный износ трущихся поверхностей
• небольшое количество и ограниченный выбор серийно выпускаемых типов
• трудность в эксплуатации
• необходимость качественной смазки

Благодаря особым преимуществам подшипники скольжения используются:

• при больших оборотах валов
• при очень мелких либо больших диаметрах валов
• для внушительных нагрузок
• в ситуациях сильных вибраций, ударных нагрузок
• для малоответственных, "медленных" конструкций
• для устройств требующих легкоразъемных опор

Исходя из метода монтирования существует разъемные или неразъемные подшипники. Самый простой вариант неразъемной опоры – втулка в корпусе или расточке боковой стороны устройства. У них корпуса точно также разделяются на части по оси разъема вкладышей. У разъемных подшипников втулка изготовлена из 2х вкладышей.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность используются сферические опоры. Втулки таких подшипников крепятся в корпусах по шарообразной поверхности. При перекосах оси они поворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники различаются функцией перемены величины зазора между шпинделем и втулочной частью. Для регулирования можно применить перемещение втулки с коническим отверстием по отношению к конической цапфе шпинделя. Для цилиндрических шпинделей могут использоваться сжимаемые разрезные втулки подшипника или многоклиновые настраиваемые вкладыши.

Для доставки, распределения жидкой в наружном кольце, втулке выполняются отверстия и режутся канавки. Вращение оси или линейное передвижение направляющей во втулке происходит с зазором. Подшипник скольжения марки GE5 состоит из внутренней втулки, наружного корпуса калибром 14 мм, механизма смазывания.

Используемые материалы и смазывание опор

Наилучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок считается баббит марок Б83С, Б83, Б88. Это сплав свинца с добавками или олова сурьмы, никеля, меди. Материалом осей либо направляющих чаще всего является углеродистая или нержавеющая сталь.

При отсутствии ударных воздействий используются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна. Невысокий коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву обеспечивает сплав Cu с оловом, Al, цинком, Fe, Pb – бронза. Бронзовые втулки используются при повышенных либо средних уровнях скоростей и нагрузок.

При недостаточности смазки чаще всего используют метало-графитовые, металло-керамические втулки. Для незначительных скоростей и нагрузок используются подшипники из капролона, фторопласта, текстолита. При больших усилиях устанавливают металлофторопластовые, би-металлические втулки.

Именно благодаря лубриканту осуществляется вывод образующейся теплоты. Результативная смазка гарантирует износостойкость опоры скольжения, оберегает узел от коррозии. Смазка понижает истирание, фрикцию в подшипнике.

Для ответственных узлов трения, высоких оборотов, больших нагрузок употребляются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. Краевое либо сухое трение при коэффициенте от 0,1 до пяти десятых допустимо только в неответственных узлах при небольших скоростях. При маленьких скоростях и малых нагрузках используют густые смазки. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения может составлять от восьми сотых до восьми десятых. Лучшие обстоятельства для работы подшипника образуются при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до пяти сотых. Для работы при высоких температурах применяются твердые лубриканты с применением дисульфида молибдена, графита.

Подшипник скольжения GE5 для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на две большие части:

• самосмазывающиеся - с поверхностью соприкосновения порошковый или металл/композитный материал (к примеру: металлфторпласт, стале-медный сплав, баббит или органоволокнит)
• требующие постоянной подачи масел (два кольца с d=5 и D=14 мм выполнены из стали и глиссирование происходит по плоскости сталь/сталь)

1-ую группу подшипников с металлическими обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 применяют в устройствах со значительными знакопеременными и импульсными перегрузками.

Эксплуатируются в труднодоступных для техобслуживания конструкциях с высокими требованиями к надежности и долговечности. Не требующие смазки подшипники применяют в условиях маленьких нагрузок постоянного направления при маленьких скоростях вращения.

Достоинства шарнирных подшипников GE5 - большие значения мощности и долговечности, небольшие габаритные размеры.

Область применения

Применяются в механизмах сельхоз машин, авиадеталях, устройстве подвески карьерной техники, механическом оснащении металлургической и химической индустрии, узлах экскаваторной техники. Применение в условиях недостаточной смазки и большого количества грязи и пыли.

Усилие в подшипниках передается благодаря взаимному движению 2х сферических поверхностей в теле подшипника. Подвижные соединения обеспечивают передвижение составляющих конструкции относительно друг друга в процессе работы машины. Подшипник скольжения GE5 предназначается для передачи комплексных, лучевых и продольных нагрузок в разных системах машин и механизмов.