Подшипник GE35CJ2

Общая информация о подшипнике скольжения

В подшипнике GE35CJ2 фрикция осуществляется по трущимся плоскостям. Для уменьшения силы трения, отвода теплоты в зону соприкосновения узлов подводится смазка. Отдельные пары трения при незначительных скоростях и нагрузке в смазывании не нуждаются. Для компонентов образующих опору скольжения составляются комбинации этих материалов с незначительнейшим коэффициентом трения.

Наиболее простой вариант неразборной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковины механизма. В зависимости от вида монтажа имеется разъемные или неразъемные подшипники. У разъемных, втулка изготавливается из 2х вкладышей. Их корпуса тоже разбираются по плоскости разъема вкладышей.

При значительной длине вала и необходимости обеспечить прецизионную соосность применяются шарообразные опоры скольжения. Втулки данных подшипников закрепляются в корпусах по шарообразной поверхности. При перекосах шпинделя они проворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

Существуют гидро-динамический и гидро статический виды подачи смазочных материалов. При гидро-динамическом виде смазка вовлекается в смазочное отверстие движущимся валом. В гидро-статические подшипники масло подается при помощи насоса.

Материалы и смазка опор

Материалом шпинделей или направляющих часто является углеродистая либо нержавеющая сталь. Лучшим материалом для тяжелонагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б83, Б83С, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками никеля, сурьмы, меди.

При отсутствии ударов применяются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна. Низкий коэффициент трения-скольжения по стали гарантирует сплав Cu с оловом, цинком, Fe, Pb, алюминием – бронза. Втулки из бронзы применяются при высоких либо средних уровнях скоростей и нагрузок.

Для незначительных скоростей и усилий используются подшипники скольжения из фторопласта, текстолита, капролона. При недостаточности смазочных материалов чаще всего используют метало-графитовые, металлокерамические втулки. При больших усилиях ставят би-металлические, металлофторопластовые втулки.

Масло уменьшает фрикцию, изнашивание в подшипнике. Действенная смазка гарантирует живучесть опоры, ограждает узел от ржавчины. Благодаря лубриканту осуществляется отвод образующейся теплоты.

Для важных узлов, высоких оборотов, больших нагрузок используются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. Хорошие параметры функционирования подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения равняется от восьми сотых до восьми десяток. Краевое или сухое трение при коэффициенте от 0,1 до 0,5 допустимо только в малоответственных механизмах при небольших скоростях. Для работы при высоких значениях температур можно применять графитовые лубриканты с использованием дисульфида молибдена, графита. При малых скоростях и невысоких нагрузках употребляют пластичные смазки.

Плюсы, сферы употребления, минусы

Основные преимущества подшипников GE35CJ2:

• легкость ремонтных работ
• возможность функционировать при значительных радиальных скоростях
• простота, малая трудоемкость выпуска
• стойкость к вибро, ударным перегрузкам
• дешевизна
• большая несущая способность
• бесшумная работа
• небольшие размеры

Для стального закаленного шпинделя в текстолитовой втулке в качестве лубриканта используют воду. Для комбинации фторопласт - нержавейка возможно применение непосредственно в пищевых, агрессивных средах без смазочных материалов. Использование подшипников скольжения упрощает проектирование, сборку механизмов машин.

Ключевые недостатки подшипников скольжения GE35CJ2:

• небольшое количество и ограниченный ассортиментный набор серийно выпускаемых типов
• очень высокая фрикция и износ в момент запуска
• значимые аксиальные размеры опор
• потребность в хорошей смазки
• абразивный износ трущихся поверхностей
• трудность в работе

Благодаря своим достоинствам подшипники используются:

• при больших оборотах шпинделей
• при очень мелких или крупных диаметрах валов
• в случаях высоких ударных нагрузок, вибраций
• для малоответственных, низкооборотных агрегатов
• для больших нагрузок
• для устройств требующих разъемных опор

Нерегулируемые и регулируемые подшипники отличаются опцией перемены величины зазора между валом и втулочной частью. Для регулировки можно применить смещение втулки с отверстием в виде конуса по отношению к конической цапфе шпинделя. Для валов в форме цилиндра могут использоваться сплющиваемые разрезные втулки подшипника либо многоклиновые настраиваемые вкладыши.

Подшипник скольжения марки GE35CJ2 состоит из внутренней втулки, наружного корпуса калибром 55 мм, устройства смазывания. Спин шпинделя или прямолинейное передвижение направляющей во втулке происходит с зазором. Для подачи, распределения жидкой в наружном кольце, внутреннем кольце осуществляются дырки и канавки.

В основной массе подшипники GE35CJ2 применяются для монтажа крутящихся осей. По предназначению отличают опоры вращения и линейного перемещения. Они могут воспринимать только продольные, упорно-радиальные или радиальные нагрузки.

Подшипник скольжения радиальный GE35CJ2

Подшипник скольжения радиальный GE35CJ2 – особенности конструкции

При малых нагружениях отношение протяженности втулки к малому диаметру надо быть в границах от 0.3 до 0.4. Для увеличенных скоростей вращения и усилий принимают 0,5…0,9. При высоких оборотах и обычном уровне напряжения соотношение диаметра и длины опоры равняется величин от 0.4 до 0.7. При малых угловых скоростях и больших напряжениях соотношение длины и калибра должно находиться в границах 0,8…1,2.

Для упрощения устройства подшипник скольжения может запрессовываться в блок корпуса механизма. Подшипник включает устройство подвода смазочных материалов, антифрикционную втулку, корпус. Подшипник скольжения радиальный является втулкой из нескользящего материала с отверстиями и проточками для доставки и распределения смазки. Предназначен для нивелирования больших радиальных напряжений.

Подшипник скольжения радиальный GE35CJ2 – преимущества, масло, отрицательные черты

Среди отрицательных качеств подшипников скольжения GE35CJ2:

• большие затраты на обслуживания
• значительный износ
• увеличенные радиальные размеры
• повышенные пусковые моменты

Ключевые преимущества подшипников скольжения GE35CJ2:

• устойчивость при вибрациях, ударах
• небольшие радиальные размеры: 35x55x25 мм
• простота конструкции
• возможность производства при минимальном объеме фрезерной и токарной обработки
• дешевизна
• оптимальная работоспособность при высоких оборотах

Для понижения теплоотвода, понижения износа в подшипниках скольжения, фрикционного сопротивления применяется смазка. При гидродинамическом способе масло нагнетается в зазор сопряжения проворачиванием оси. Для гидростатических масел применяется ее подача насосом. Стальной вал во втулке из фторпласта при малых оборотах не требует смазывания.