Подшипник GE25C

Общая информация о подшипнике скольжения

Исходя из метода монтирования выделяют неразъемные или разъемные подшипники скольжения. У разъемных, втулка изготовлена из 2-ух вкладышей. Их корпуса тоже разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. Наиболее распространенный вариант неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе либо расточке боковины механизма.

Материалы и смазывание опор

Материалом валов или направляющих чаще всего является науглероженая либо нержавеющая сталь. Наилучшим материалом для тяжелонагруженных втулок или вкладышей является баббит следующих марок: Б83, Б83С, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, никеля, меди.

При отсутствии ударных воздействий применяются недорогие втулки из серого или антифрикционного чугуна. Бронзовые втулки используются при высоких либо нормальных уровнях скоростей и нагрузок. Невысокий коэффициент трения по стальному сплаву обеспечивает сплав меди с оловом, Zn, Al, Fe, Pb – бронза.

При значительных нагрузках ставят металлофторопластовые, биметаллические втулки. При нехватке смазки используются металлографитовые, металлокерамические втулки. Для незначительных скоростей и усилий используются подшипники из инженерного пластика, фторпласта, капролона.

Действенная смазка гарантирует долговечность опоры скольжения, сохраняет шарнир от коррозии. Именно благодаря маслу выполняется вывод образующейся тепловой энергии. Масло снижает износ, трение в подшипнике скольжения.

Для функционирования при повышенных значениях температур употребляются графитовые лубриканты с применением графита, дисульфида молибдена. Пограничное или сухое трение при коэффициенте от 0,1 до 0,5 допустимо лишь в малоответственных парах трения при незначительных скоростях. Для ответственных узлов, значительных нагрузок, высоких оборотов употребляются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. При небольших скоростях и невысоких нагрузках употребляют пластичные смазки. Для полужидкостного трения коэффициент может составлять от восьми соток до восьми десятых. Хорошие параметры работы подшипника скольжения появляются при жидкостном трении с коэффициентом от одной до 0,05.

Подшипник марки GE25C может состоять из втулки, наружного корпуса диаметром 42 мм, системы смазывания. Для подачи, распределения смазки в наружном кольце, втулке делаются дыры и режутся канавки. Вращение шпинделя либо линейное передвижение направляющей во втулке осуществляется с зазором.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники разнятся функцией изменения зазора между осью и втулочной частью. Для регулировки может использоваться перемещение втулки с дырой в виде конуса по отношению к цапфе в виде конуса вала. Для шпинделей в форме цилиндра используются сжимаемые разрезные втулки подшипника либо многоклиновые настраиваемые вкладыши.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность используются шарообразные опоры скольжения. Втулки данных подшипников устанавливаются в корпусах по круглой плоскости. В случае перекоса оси они проворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Есть гидростатический и гидро-динамический методы подачи смазки. В гидростатические подшипники скольжения смазка закачивается насосом. При гидродинамическом способе смазка втягивается в смазочное отверстие движущимся шпинделем.

Они воспринимают исключительно упорно-радиальные, продольные или радиальные нагрузки. В зависимости от функционального назначения отличают опоры вращения и линейного движения. Преимущественно подшипники скольжения GE25C применяются для монтажа крутящихся шпинделей.

Преимущества, сферы применения, минусы

Основные плюсы подшипников скольжения GE25C:

• стойкость к ударным, вибрационным нагрузкам
• малая цена
• элементарность починки
• малые радиальные размеры
• бесшумность
• большая нагрузочная способность
• возможность работы при значительных окружных скоростях
• небольшая трудозатратность производства, простота

Для стального закаленного вала в текстолитовой втулке в качестве лубриканта используют воду. Применение подшипников скольжения упрощает проектирование, сборку механизмов машин. Для комбинации полимер - нержавейка возможна работа непосредственно в пищевых, агрессивных средах без смазочных материалов.

Основные отрицательные черты подшипников GE25C:

• потребность в высококачественной смазки
• малое количество и ограниченный ассортиментный выбор серийно изготовляемых типоразмеров
• повышенный износ трущихся поверхностей
• трудность в использовании
• повышенное трение и износ в момент включения
• большие продольные размеры опор

Именно благодаря особым преимуществам подшипники применяются:

• при небольших или крупных диаметрах шпинделей
• в условиях значительных вибраций, ударных нагрузок
• при значительных скоростях вращения шпинделей
• для малоответственных, "медленных" агрегатов
• для устройств которые требуют легкоразъемных опор
• для внушительных нагрузок

Некоторые пары трения при не очень больших оборотах и нагрузках в лубрикантах не имеют нужды. В подшипнике скольжения GE25C фрикция происходит по соприкасающимся поверхностям. Для узлов составляющих опору подбираются сочетания материалов с незначительнейшим коэффициентом трения. Для понижения значения силы трения, отвода теплоты в зону касания деталей подается смазка.

Подшипник скольжения радиальный GE25C

Подшипник скольжения радиальный GE25C – плюсы, минусы, лубрикация

Среди недостатков подшипников скольжения GE25C:

• большие эксплуатационные затраты
• большие пусковые моменты
• большие радиальные размеры
• значительный износ

Для гидростатической смазки используется ее подача насосом. Стальной шпиндель во втулке из фторпласта при небольших кручениях не требует смазки. Для снижения трения, отбора тепла, снижения истирания в опорах скольжения употребляется масло. При гидродинамическом методе смазка нагнетается в зазор сопряжения поворотом оси.

Первостепенные преимущества подшипников скольжения GE25C:

• оптимальная функциональность при высоких скоростях вращения
• небольшой объем фрезерной и токарной обработки
• невысокая стоимость
• маленькие радиальные размеры: 25x42x20 мм
• простота конструкции
• устойчивость при ударах, вибрациях

Подшипник скольжения радиальный GE25C – особенности конструкции

Предназначается для компенсирования завышенных радиальных нагрузок. Подшипник включает в себя устройство подвода лубрикантов, противоскользящую втулку, блок корпуса. Подшипник скольжения радиальный это втулка из нескользящего материала с канавками и отверстиями для подвода и распределения смазки. Для простоты сборки втулка скольжения запрессовывается в блок корпуса оборудования.

Для увеличенных напряжений и скоростей вращения считают 0.5 - 0.9 0,5…0,9. При значимых напряжениях и маленьких угловых скоростях отношение длины и калибра должно быть в границах от 0.8 до 1.2. При значительных оборотах и среднем уровне нагрузки отношение длины подшипников и диаметра достигает 0,4…0,7. При незначительных нагрузках рекомендуемое соотношение продолжительности втулки к малому диаметру должно быть в пределах 0,3…0,4.