Подшипник GE160ES

Общая информация о подшипнике скольжения

Есть гидростатический и гидро-динамический способ подачи смазочных материалов. При гидродинамическом способе масло увлекается в зазор вращающимся шпинделем. В гидро-статические подшипники скольжения масло подается насосом.

Многие узлы трения при небольших оборотах и нагрузках в смазке не имеют нужды. В подшипнике GE160ES трение происходит по трущимся поверхностям. Для деталей составляющих опору скольжения выбираются комбинации материалов с незначительнейшим коэффициентом трения. Для понижения силы трения, отбора энергии в зону касания механизмов подводится масло.

Материалы и смазывание опор скольжения

Лучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок является баббит следующих марок: Б83, Б83С, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, никеля, меди. Используемым материалом валов или направляющих часто является науглероженая либо нержавеющая сталь.

Невысокий коэффициент трения по стали гарантирует сплав меди с оловом, свинцом, Al, цинком, железом – бронза. Втулки из бронзы используются при повышенных или нормальных уровнях нагрузок и скоростей. При малом количестве ударных воздействий применяются дешевые втулки из серого или антифрикционного чугуна.

При значительных усилиях монтируют металлофторопластовые, би-металлические втулки. Для малых скоростей и усилий применяются подшипники скольжения из капролона, фторпласта, инженерного пластика. При дефиците смазочных материалов используются металлокерамические, металлографитовые втулки.

Именно благодаря маслу обеспечивается отвод образующейся энергии. Смазка снижает изнашивание, фрикцию в подшипнике скольжения. Действенная смазка гарантирует живучесть опоры, оберегает узел от ржавчины.

В случае полужидкостного трения коэффициент равняется от восьми сотых до восьми десяток. Лучшие параметры функционирования подшипника образуются при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до 0,05. При небольших скоростях и невысоких нагрузках используют пластичные смазки. Для ответственных узлов трения, больших оборотов, больших нагрузок применяются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. Для функционирования при повышенных температурах применяются твердые лубриканты с использованием дисульфида молибдена, графита. Граничное или сухое трение с коэффициентом от одной десятой до пяти десятых допустимо исключительно в малоответственных узлах при незначительных скоростях.

Их корпуса тоже разделяются на части по оси разъема вкладышей. Самый распространенный способ использования неразъемной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковой стороны устройства. У разъемных подшипников втулка изготавливается из 2х вкладышей. Исходя из технологии монтажа имеется разъемные или неразъемные подшипники.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники разнятся возможностью перемены величины зазора между валом и втулкой. Для регулировки можно применять смещение втулки с отверстием в виде конуса по отношению к цапфе в виде конуса шпинделя. Для осей в форме цилиндра применяются сжимаемые разрезные втулки подшипника либо многоклиновые настраиваемые вкладыши.

В основном подшипники GE160ES используются для монтажа вращающихся осей. По назначению выделяют опоры вращения и линейного движения. Они воспринимают только упорно-радиальные, радиальные или продольные напряжения.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность используются шарообразные опоры скольжения. Втулки таких подшипников устанавливаются в корпусах по круглой плоскости. В случае перекоса шпинделя они поворачиваются и компенсируют несоосность.

Преимущества, отрицательные черты, сферы применения

Основные плюсы подшипников GE160ES:

• лёгкость ремонтных работ
• маленькие радиальные размеры
• большая несущая способность
• дешевизна
• малая трудоемкость изготовления, технологическая элементарность
• тихая работа
• возможность работы при значительных окружных скоростях
• хорошая стойкость к ударным, вибрационным нагрузкам

Для стального вала с закалкой в текстолитовой втулке в качестве смазки употребляют воду. Для комбинации фторпласт - нержавейка возможно применение в пищевке, химически активных средах без смазочных материалов. Применение подшипников скольжения упрощает конструирование, сборку механизмов машин.

Главные недостатки подшипников GE160ES:

• потребность в хорошей смазки
• повышенный износ поверхностей
• большие осевые размеры опор
• трудность в использовании
• повышенное трение и износ в момент пуска
• маленькое количество и узкий перечень серийных размеров

Именно благодаря своим преимуществам подшипники используются:

• для малоответственных, "медленных" узлов
• для механизмов требующих разъемных опор
• при мелких либо крупных диаметрах шпинделей
• для значительных нагрузок
• в условиях сильных вибраций, ударных нагрузок
• при высоких оборотах валов

Подшипник скольжения марки GE160ES состоит из внутренней втулки, наружного корпуса калибром 230 мм, прибора подачи смазки. Поворот шпинделя или линейное перемещение направляющей во втулке происходит с зазором. Для подачи, распределения смазки в корпусе, внутреннем кольце осуществляются отверстия и канавки.

Подшипник скольжения радиальный GE160ES

Подшипник скольжения радиальный GE160ES – особенности конструкции

Такая опора обычно включает блок корпуса, масленку для подвода смазки, антифрикционную втулку. Используется для компенсации повышенных лучевых напряжений. Подшипник скольжения радиальный это втулка из антифрикционного материала с отверстиями и канавками для доставки и распределения смазки. Для простоты монтажа подшипник скольжения запрессовывается в блок корпуса механизма.

При незначительных нагружениях соотношение длины втулки к малому диаметру должно быть в пределах 0,3…0,4. При высоких оборотах и среднем уровне нагружения отношение диаметра и длины подшипников достигает 0,4…0,7. Для высоких скоростей вращения и напряжений считают 0.5 - 0.9 0,5…0,9. При небольших угловых скоростях и значительных напряжениях отношение калибра и длины следует быть в пределах 0,8…1,2.

Опоры скольжения GE160ES – плюсы, лубрикация, недостатки

Основные достоинства опор скольжения GE160ES:

• низкая стоимость
• маленькие радиальные размеры: 160x230x105 мм
• не плохая работоспособность при значительных оборотах
• стойкость при вибрациях, ударах
• конструктивная простота
• возможность изготовления при малом объеме фрезерной и токарной обработки

Среди недостатков подшипников скольжения GE160ES:

• большие эксплуатационные затраты
• большие пусковые моменты
• значительный износ
• большие радиальные габариты

Железный шпиндель во втулке из фторпласта при малых кручениях не требует смазывания. При гидродинамическом методе смазка подается в зазор соединения вращением вала. Для гидростатических масел используется ее подача насосом. Для понижения трения, сокращения истирания в подшипниках скольжения, отвода тепла употребляется смазка.