Подшипник GE15C

Общая информация о подшипнике скольжения

Преимущества, недостатки, области применения

Главные плюсы подшипников GE15C:

• способность работать при значительных оборотах
• большая несущая способность
• небольшая цена
• тихая работа
• хорошая устойчивость к ударным, вибрационным нагрузкам
• небольшие размеры
• простота, малая трудоемкость выпуска
• элементарность ремонта

Для стального шпинделя с закалкой в текстолитовой втулке в качестве смазки применяют воду. Для комбинации фторопласт - нержавейка возможна работа непосредственно в пищевых, химически активных средах без смазывания. Использование подшипников скольжения упрощает проектирование, сборку механизмов.

Главные недостатки подшипников GE15C:

• значительные продольные габариты опор
• трудность в эксплуатации
• важность качественной смазки
• маленькое количество и ограниченный выбор серийно производящихся типов
• высокий износ трущихся поверхностей
• очень высокая фрикция и износ при старте

Именно благодаря особым достоинствам подшипники скольжения применяются:

• для механизмов требующих легкоразъемных опор
• для больших нагрузок
• при высоких оборотах осей
• при небольших или крупных диаметрах валов
• для неответственных, "медленных" агрегатов
• в случаях высоких ударных нагрузок, вибраций

Они могут воспринимать лишь радиальные, упорно-радиальные или аксиальные нагрузки. Чаще всего подшипники скольжения GE15C применяются для установки крутящихся осей. В зависимости от функционального назначения различаются опоры линейного перемещения и вращения.

Существуют гидро-динамический и гидро статический виды подачи смазки. При гидродинамическом виде масло вовлекается в смазочное отверстие вращающимся валом. В гидростатические подшипники смазка подается насосом.

При значительной длине вала и желании гарантировать прецизионную соосность применяются шарообразные опоры скольжения. Втулки данных подшипников закрепляются в корпусах по круглой поверхности. При перекосах вала они поворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

С регулировкой и без подшипники отличаются функцией перемены величины зазора между валом и втулкой. Для регулирования можно применить смещение втулки с коническим отверстием к цапфе в виде конуса оси. Для осей в форме цилиндра применяются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника или поликлиновые налаживаемые вкладыши.

Материалы и смазывание опор

Используемым материалом шпинделей либо направляющих часто является углеродистая или нержавеющая сталь. Наилучшим материалом для высоконагруженных втулок или вкладышей является баббит марок Б88, Б83, Б83С. Это сплав олова или свинца с добавками меди, сурьмы, никеля.

При малом количестве ударов используются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна. Малый коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву дает сплав Cu с оловом, Zn, свинцом, алюминием, железом – бронза. Втулки из бронзы применяют при высоких либо средних значениях нагрузок и скоростей.

При нехватке смазки могут использоваться металлокерамические, метало-графитовые втулки. Для не очень больших скоростей и усилий применяются подшипники из инженерного пластика, фторпласта, капролона. При больших усилиях монтируют металлофторопластовые, би-металлические втулки.

Результативная смазка обеспечивает износостойкость опоры, предохраняет узел от образования ржавчины. Смазка снижает истирание, трение в подшипнике. Благодаря смазке выполняется вывод образующегося тепла.

Для важных узлов, значительных нагрузок, высоких оборотов чаще всего используют жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Краевое либо сухое трение при коэффициенте от одной десятой до пяти десятых допустимо лишь в неответственных узлах при маленьких скоростях. При не очень больших скоростях и невысоких нагрузках применяют пластичные смазки. Для функционирования при высоких температурах чаще всего используют твердые лубриканты с использованием графита, дисульфида молибдена. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения составляет от 0,08 до восьми десяток. Лучшие обстоятельства для работы подшипника появляются при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до пяти сотых.

Для узлов составляющих опору скольжения подбираются сочетания этих материалов с незначительнейшим коэффициентом трения. Для понижения силы трения, отбора энергии в зону соприкосновения деталей подводится масло. В подшипнике скольжения GE15C трение осуществляется по соприкасающимся плоскостям. Определенные пары трения при небольших скоростях и нагрузке в смазке не нуждаются.

У разъемных, втулка изготавливается из 2 вкладышей. Их корпуса также разбираются по плоскости разъема вкладышей. Исходя из способа сборки существует неразъемные или разъемные подшипники. Наиболее распространенный способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковой стороны механизма.

Подшипник модели GE15C может состоять из антифрикционной втулки, наружного корпуса диаметром 26 мм, системы смазывания. Для подачи, распределения смазки в корпусе, внутреннем кольце проделываются дыры и режутся канавки. Спин шпинделя либо прямолинейное смещение направляющей во втулке происходит с зазором.

Подшипник скольжения радиальный GE15C

Подшипник скольжения радиальный GE15C – особенности конструкции

Предназначен для компенсации завышенных лучевых напряжений. Для упрощения конструкции подшипник скольжения может запрессовываться в корпус оборудования. Подшипник скольжения радиальный это втулка из антифрикционного материала с проточками и отверстиями для распределения и доставки смазки. Подшипник обычно включает антифрикционную втулку, масленку для подачи смазки, корпус.

При значительных оборотах и среднем уровне нагружения отношение длины опоры и диаметра равняется 0,4…0,7. При значимых напряжениях и малых скоростях вращения отношение длины и диаметра следует быть в границах от 0.8 до 1.2. Для повышенных усилий и оборотов считают 0.5 - 0.9 0,5…0,9. При маленьких загрузках отношение продолжительности втулки к малому диаметру надлежит находиться в пределах от 0.3 до 0.4.

Опоры скольжения GE15C – недостатки, лубрикация, преимущества

Основные плюсы подшипников скольжения GE15C:

• небольшой объем токарной и фрезерной обработки
• стойкость при вибрациях, ударах
• дешевизна
• оптимальная работоспособность при высоких оборотах
• небольшие радиальные размеры: 15x26x12 мм
• простота конструкции

Среди отрицательных качеств подшипников скольжения GE15C:

• высокие пусковые моменты
• большие эксплуатационные затраты
• значительный износ
• большие радиальные габариты

Стальной вал во фторопластовой втулке при небольших кручениях не требует смазки. Для гидростатической смазки используется ее подвод насосом. При гидродинамическом методе масло нагнетается в зазор сопряжения вращением оси. Для снижения отвода тепла, сокращения износа в опорах скольжения, трения применяется смазка.