Подшипник GE15

Общая информация о подшипнике скольжения

С регулировкой и без подшипники разнятся возможностью перемены величины зазора между осью и втулкой. Для осей в форме цилиндра могут использоваться сплющиваемые разрезные втулки подшипника либо поликлиновые налаживаемые вкладыши. Для регулировки может использоваться перемещение втулки с отверстием в виде конуса по отношению к цапфе в виде конуса шпинделя.

Для подачи, распределения лубриканта в корпусе, внутреннем кольце выполняются дыры и режутся канавки. Спин оси либо прямолинейное передвижение направляющей во втулке выполняется с зазором. Подшипник скольжения модели GE15 может состоять из внутренней втулки, наружного корпуса размером 26 мм, устройства смазки.

Используемые материалы и смазывание опор скольжения

Наилучшим материалом для высоконагруженных втулок или вкладышей является баббит марок Б83, Б83С, Б88. Это сплав свинца с добавками или олова никеля, меди, сурьмы. Материалом валов или направляющих чаще всего является углеродистая либо некорродирующая сталь.

Невысокий коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву обеспечивает сплав Cu с оловом, цинком, Fe, свинцом, алюминием – бронза. При отсутствии ударных воздействий используются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна. Втулки из бронзы используются при высоких либо нормальных уровнях нагрузок и скоростей.

При значительных нагрузках устанавливают металлофторопластовые, би-металлические втулки. Для не очень больших скоростей и нагрузок используются подшипники из инженерного пластика, фторопласта, капролона. В обстоятельствах нехватки смазки могут использоваться металлографитовые, металлокерамические втулки.

Благодаря графитовой смазке обеспечивается вывод образующейся тепловой энергии. Смазка уменьшает трение, износ в подшипнике. Действенная смазка обеспечивает износостойкость опоры скольжения, сохраняет шарнир от коррозии.

Для функционирования при высоких температурах употребляются твердые (графитовые) лубриканты с использованием графита, дисульфида молибдена. Для ответственных узлов трения, высоких оборотов, больших нагрузок употребляются жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения может составлять от восьми сотых до 0,8. Лучшие обстоятельства для работы подшипника скольжения образуются при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до пяти сотых. При не очень больших скоростях и низких нагрузках используются пластичные смазки. Граничное или сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 позволительно только в неответственных узлах при не очень больших скоростях.

При значительной длине оси и необходимости обеспечить прецизионную соосность используются шарообразные опоры. Втулки данных подшипников устанавливаются в корпусах по шарообразной плоскости. При перекосах шпинделя они проворачиваются и компенсируют несоосность.

Для понижения значения силы трения, отвода теплоты в область контакта механизмов подводится масло. В подшипнике GE15 фрикция происходит по соприкасающимся плоскостям. Для деталей составляющих опору скольжения выбираются сочетания различных материалов с незначительнейшим коэффициентом трения. Многие узлы трения при малых скоростях и нагрузках в смазывании не нуждаются.

В основном подшипники GE15 используются для монтажа крутящихся шпинделей. Они воспринимают только радиальные, упорно-радиальные или осевые напряжения. По предназначению делятся на опоры линейного перемещения и вращения.

Преимущества, недостатки, сферы использования

Главные преимущества подшипников скольжения GE15:

• высокая несущая способность
• лёгкость починки
• маленькая цена
• маленькие размеры
• простота, небольшая трудозатратность производства
• тихая работа
• возможность функционировать при значительных оборотах
• устойчивость к ударным, вибро нагрузкам

Для комбинации полимер - нержавейка возможно применение в пищевке, агрессивных средах без смазочных материалов. Применение подшипников скольжения упрощает проектирование, сборку механизмов машин. Для стального закаленного вала в текстолитовой втулке смазкой является обычная вода.

Главные минусы подшипников GE15:

• малое количество и ограниченный ассортимент серийных размеров
• трудность в работе
• потребность в качественной смазки
• большие продольные размеры опор
• высокое трение и износ при пуске
• повышенный износ трущихся поверхностей

Благодаря особым преимуществам подшипники используются:

• для больших нагрузок
• в случаях значительных вибраций, ударных нагрузок
• при больших скоростях вращения валов
• для малоответственных, низкооборотных конструкций
• при небольших либо больших диаметрах валов
• для механизмов которые требуют разъемных опор

В зависимости от метода установки имеется неразъемные или разъемные подшипники. Самый распространенный способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковины механизма. У разъемных, втулка изготавливается из двух вкладышей. Их корпуса точно также разделяются на части по оси разъема вкладышей.

Существуют гидродинамический и гидростатический виды подачи лубриканта. В гидро-статические подшипники скольжения смазка подается насосом. При гидро-динамическом способе смазка втягивается в зазор вращающимся валом.

Подшипник скольжения GE15 для подвижных соединений

Плюсы шарнирных подшипников GE15 - большие показатели мощности и долговечности, небольшие габаритные размеры.

Подшипник скольжения GE15 нужен для восприятия продольных, комбинированных и лучевых усилий в установках агрегатов и механизмов. Нагрузка в шарнирных подшипниках передается благодаря взаимному движению двух сферических плоскостей в теле подшипника. Плавающие соединения обеспечивают передвижение частей конструкции по отношению друг к другу в ходе функционирования механизма.

Использование

Применение в условиях большого количества грязи и пыли и ограниченной смазки. Используются в конструкции подвески карьерных самосвалов, узлах экскаваторов, механическом оснащении химической и металлургической индустрии, узлах самолетов, механизмах сельскохозяйственных машин.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на две категории:

• самостоятельно смазывающиеся - с парой контакта порошковый или сталь/композитный материал (скажем: баббит, стале-медный сплав, органоволокнит или металлфторпласт)
• с использованием внешней смазки (2 кольца с d=15 и D=26 мм сделаны из сплавов сталей и скольжение происходит по плоскости металл/металл)

Самосмазывающиеся подшипники употребляют в режимах небольших однонаправленных при небольших оборотах. Употребляются в малодоступных для техобслуживания узлах с повышенными требованиями к долговечности и прочности.

Требующую смазки категорию подшипников с металлическими кольцами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш употребляют в механизмах с тяжелыми ударными и переменными нагрузками.