Подшипник GE120ES-2RS

Общая информация о подшипнике скольжения

Преимущества, сферы употребления, минусы

Главные плюсы подшипников скольжения GE120ES-2RS:

• дешевизна
• малые радиальные размеры
• небольшая трудозатратность производства, технологическая элементарность
• легкость проведения ремонта
• бесшумность
• возможность работать при высоких радиальных скоростях
• хорошая устойчивость к ударным, вибро нагрузкам
• высокая несущая способность

Для комбинации полимер - нержавейка возможна работа в пищевых, агрессивных средах без смазки. Для стального вала с закалкой в текстолитовой втулке в качестве смазки применяют воду. Использование подшипников упрощает конструирование, сборку узлов машин.

Ключевые минусы подшипников скольжения GE120ES-2RS:

• значимые аксиальные размеры опор
• высокий износ трущихся поверхностей
• сложность работе
• небольшое количество и узкий ассортиментный набор серийных размеров
• высокое трение и износ при запуске
• необходимость качественной смазки

Именно благодаря особым достоинствам подшипники применяются:

• для значительных нагрузок
• при очень малых или больших диаметрах шпинделей
• для малоответственных, "медленных" агрегатов
• для механизмов которые требуют разъемных опор
• в ситуациях значительных вибраций, ударных нагрузок
• при больших оборотах валов

При значительной длине оси и необходимости обеспечить прецизионную соосность чаще всего используют шарообразные опоры. Втулки таких подшипников закрепляются в корпусах по круглой плоскости. При перекосах вала они проворачиваются и компенсируют несоосность.

Вращение шпинделя либо прямолинейное передвижение направляющей во втулке происходит с зазором. Подшипник скольжения марки GE120ES-2RS может состоять из втулки, корпуса калибром 180 мм, механизма подачи смазки. Для подачи, распределения жидкой в наружном кольце, внутреннем кольце осуществляются дыры и канавки.

С регулировкой и без подшипники разнятся возможностью изменения зазора между осью и втулочной частью. Для регулирования можно применять перемещение втулки с дырой в виде конуса по отношению к конической цапфе вала. Для осей в форме цилиндра могут использоваться сжимаемые разрезные втулки подшипника или поликлиновые налаживаемые вкладыши.

Они воспринимают исключительно упорно-радиальные, аксиальные или радиальные нагрузки. В основном подшипники скольжения GE120ES-2RS используются для монтирования крутящихся осей. По предназначению делятся на опоры линейного движения и вращения.

Для понижения значения силы трения, отбора тепла в область контакта узлов подается масло. В подшипнике скольжения GE120ES-2RS трение происходит по трущимся плоскостям. Определенные пары трения при не очень больших скоростях и нагрузках в лубриканте не нуждаются. Для компонентов образующих опору составляются сочетания различных материалов с минимальным значением силы трения.

Есть гидродинамический и гидро статический виды подачи смазки. При гидродинамическом способе смазка увлекается в смазочное отверстие движущимся шпинделем. В гидро-статические подшипники скольжения масло нагнетается насосом.

Материалы и смазка опор

Лучшим материалом для высоконагруженных втулок или вкладышей является баббит следующих марок: Б83С, Б83, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками меди, никеля, сурьмы. Используемым материалом валов или направляющих чаще всего является науглероженая или нержавеющая сталь.

При отсутствии ударов применяются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна. Малый коэффициент трения по стальному сплаву дает сплав Cu с оловом, цинком, железом, свинцом, Al – бронза. Втулки из бронзы применяют при повышенных либо средних значениях нагрузок и скоростей.

При дефиците смазки применяются металло-керамические, метало-графитовые втулки. При значительных усилиях устанавливают металлофторопластовые, би-металлические втулки. Для не очень больших скоростей и нагрузок применяются подшипники скольжения из капролона, инженерного пластика, фторпласта.

Именно благодаря графитовой смазке обеспечивается отвод возникающего тепла. Результативная смазка обеспечивает живучесть опоры скольжения, сохраняет шарнир от коррозии. Смазка понижает трение, истирание в подшипнике.

Граничное либо сухое трение при коэффициенте от 0,1 до пяти десятых допустимо лишь в неответственных парах трения при незначительных скоростях. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения может составлять от 0,08 до 0,8. При незначительных скоростях и малых нагрузках используются пластичные смазки. Для функционирования при высоких значениях температур можно применять твердые (графитовые) смазки с использованием дисульфида молибдена, графита. Для важных узлов, больших оборотов, значительных нагрузок чаще всего используют жидкие трансмиссионные, промышленные масла. Лучшие обстоятельства для работы подшипника образуются при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05.

У разъемных, втулка состоит из 2х вкладышей. В зависимости от способа монтажа можно выделить разъемные или неразъемные подшипники. Самый распространенный способ использования неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковины механизма. Их корпуса также разбираются по плоскости разъема вкладышей.

Подшипник скольжения радиальный GE120ES-2RS

Подшипник скольжения радиальный GE120ES-2RS – особенности конструкции

Подшипник скольжения радиальный является втулкой из нескользящего материала с отверстиями и проточками для доставки и распределения смазочных материалов. Для простоты конструкции втулка скольжения может запрессовываться в блок корпуса оборудования. Подшипник обычно содержит устройство подвода смазочных материалов, блок корпуса, антифрикционную втулку. Нужен для компенсирования больших лучевых нагрузок.

При значительных напряжениях и небольших оборотах отношение диаметра и длины должно быть в границах от 0.8 до 1.2. Для повышенных усилий и угловых скоростей считают 0.5 - 0.9 0,5…0,9. При высоких скоростях вращения и обычном уровне нагружения соотношение длины опоры и диаметра равняется 0,4…0,7. При малых загрузках отношение протяженности подшипника к внутреннему диаметру надо быть в пределах от 0.3 до 0.4.

Подшипник скольжения радиальный GE120ES-2RS – смазка, плюсы, минусы

Достоинства:

• компактные радиальные габариты: 120x180x85 мм
• дешевизна
• хорошая функциональность при высоких оборотах
• конструктивная простота
• стойкость при вибрациях, ударах
• небольшой объем токарной и фрезерной обработки

При гидродинамическом способе смазка нагнетается в зазор сопряжения проворачиванием оси. Для гидростатической смазки применяется ее подвод насосом. Металлический шпиндель во фторопластовой втулке при небольших оборотах не требует смазывания. Для снижения снижения износа в подшипниках скольжения, отвода тепла, фрикционного сопротивления применяется масло.

Минусы:

• значительный износ
• высочайшие затраты на обслуживания
• высокие пусковые моменты
• большие радиальные габариты