Подшипник GE12

Общая информация о подшипнике скольжения

Используемые материалы и смазывание опор скольжения

Материалом шпинделей либо направляющих часто является науглероженая или нержавеющая сталь. Наилучшим материалом для высоконагруженных втулок или вкладышей считается баббит следующих марок: Б83С, Б88, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками меди, сурьмы, никеля.

Малый коэффициент трения-скольжения по стали дает сплав меди с оловом, Fe, Pb, алюминием, Zn – бронза. Втулки из бронзы применяются при повышенных либо средних значениях скоростей и нагрузок. При отсутствии ударов применяются дешевые втулки из серого или антифрикционного чугуна.

При значительных нагрузках устанавливают би-металлические, металлофторопластовые втулки. При недостаточности смазочных материалов применяются металло-керамические, метало-графитовые втулки. Для не очень больших скоростей и нагрузок используются подшипники из инженерного пластика, фторопласта, капролона.

Смазка снижает изнашивание, фрикцию в подшипнике. Именно благодаря маслу осуществляется вывод возникающего тепла. Действенная смазка гарантирует живучесть опоры, предохраняет шарнир от коррозии.

В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения составляет от 0,08 до восьми десяток. Для работы при высоких значениях температур можно применять графитовые лубриканты с применением дисульфида молибдена, графита. При небольших скоростях и малых нагрузках применяют густые смазки. Пограничное или сухое трение с коэффициентом от 0,1 до пяти десятых допустимо только лишь в неответственных механизмах при маленьких скоростях. Для ответственных узлов, высоких оборотов, больших нагрузок употребляются жидкие индустриальные, трансмиссионные масла. Лучшие условия функционирования подшипника образуются при жидкостном трении с значением коэффициента от 0,01 до 0,05.

Существуют гидро-динамический и гидро статический виды подачи смазки. При гидро-динамическом виде масло увлекается в зазор вращающимся шпинделем. В гидростатические подшипники масло подается насосом.

Отдельные пары трения при небольших оборотах и нагрузках в смазывании не имеют нужды. Для понижения значения силы трения, отбора теплоты в зону соприкосновения механизмов подводится лубрикант. В подшипнике GE12 фрикция осуществляется по трущимся поверхностям. Для узлов составляющих опору составляются сочетания различных материалов с минимальным значением силы трения.

При большой длине шпинделя и сложности обеспечить точную соосность используются круглые опоры скольжения. Втулки таких подшипников устанавливаются в корпусах по круглой плоскости. При перекосах вала они проворачиваются и компенсируют несоосность.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники отличаются функцией перемены величины зазора между осью и втулочной частью. Для регулирования может использоваться смещение втулки с дырой в виде конуса к цапфе в виде конуса вала. Для шпинделей в форме цилиндра могут использоваться сплющиваемые втулки с разрезом подшипника либо много клиновые настраиваемые вкладыши.

Плюсы, минусы, области использования

Основные плюсы подшипников скольжения GE12:

• бесшумность
• простота, небольшая трудозатратность изготовления
• маленькая цена
• способность функционировать при высоких оборотах
• большая несущая способность
• устойчивость к вибро, ударным нагрузкам
• простота ремонтных работ
• небольшие размеры

Применение подшипников скольжения упрощает компоновку, проектирование механизмов. Для пары трения полимер - сталь аустенитная возможно применение в пищевке, химически активных средах без смазки. Для стального закаленного шпинделя в втулке из текстолита в качестве смазки употребляют воду.

Главные недостатки подшипников GE12:

• сложность эксплуатации
• абразивный износ трущихся поверхностей
• необходимость качественной смазки
• небольшое количество и узкий перечень серийно изготовляемых типоразмеров
• высокая фрикция и износ в момент пуска
• большие продольные размеры опор

Благодаря особым преимуществам подшипники скольжения применяются:

• для неответственных, низкооборотных конструкций
• при больших скоростях вращения осей
• в ситуациях значительных ударных нагрузок, вибраций
• для механизмов требующих легкоразъемных опор
• при малых либо крупных диаметрах осей
• для больших нагрузок

Наиболее простой способ использования неразборной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковой стороны устройства. Их корпуса также разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. У разъемных, втулка изготавливается из 2 вкладышей. В зависимости от вида монтажа существует неразъемные или разъемные подшипники скольжения.

Преимущественно подшипники GE12 используются для монтажа вращающихся валов. Они воспринимают исключительно аксиальные, радиальные или упорно-радиальные нагрузки. По предназначению отличают опоры линейного перемещения и вращения.

Подшипник модели GE12 может состоять из втулки, корпуса калибром 22 мм, механизма подачи смазки. Для доставки, распределения смазки в корпусе, втулке проделываются дырки и режутся канавки. Спин вала либо прямолинейное передвижение направляющей во втулке происходит с зазором.

Подшипник скольжения GE12 для подвижных соединений

Нагрузка в шарнирных подшипниках передается за счет взаимного движения 2 сферических плоскостей внутри подшипника. Подшипник скольжения для подвижных соединений GE12 предназначен для восприятия осевых, радиальных и комплексных напряжений в различных устройствах механизмов и машин. Движущиеся соединения гарантируют перемещение составляющих конструкции в отношении друг друга при функционировании механизма.

Использование

Используются в агрегатах экскаваторов, устройстве подвески карьерных самосвалов, оборудовании химической и металлургической промышленности, авиадеталях, механизмах сельских машин. Использование в условиях большого количества грязи и пыли и ограниченной смазки.

Достоинства шарнирных подшипников GE12 - высокие показатели качества и мощности, небольшие габаритные размеры.

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на две категории:

• не требующие смазки - с поверхностью соприкосновения металл/композиционный или порошковый материал (скажем: баббит, стале-медный сплав, органоволокнит или металлофторопласт)
• с использованием внешней смазки (2 кольца с D=22 и d=12 мм изготовлены из стали и скольжение осуществляется по паре сталь/сталь)

Требующую смазки группу подшипников с металлическими обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш применяют в устройствах со значительными импульсными и знакопеременными нагрузками.

Не требующие смазки подшипники употребляют в условиях маленьких однонаправленных при небольших скоростях. Используются в труднодоступных для техобслуживания устройствах с повышенными требованиями к долговечности и безопасности.