Подшипник GE10E

Общая информация о подшипнике скольжения

Некоторые пары трения при маленьких скоростях и нагрузке в лубриканте не имеют нужды. Для понижения трения, отвода тепловой энергии в область соприкосновения узлов подводится лубрикант. В подшипнике скольжения GE10E трение происходит по соприкасающимся плоскостям. Для узлов образующих опору скольжения подбираются сочетания материалов с незначительнейшим коэффициентом трения.

Исходя из технологии монтажа имеется разъемные или неразъемные подшипники. Наиболее распространенный способ использования неразборной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковой стороны механизма. У них корпуса тоже разбираются по оси разъема вкладышей. У разъемных, втулка состоит из 2-ух вкладышей.

Материалы и смазывание опор скольжения

Используемым материалом шпинделей или направляющих часто является углеродистая либо некорродирующая сталь. Наилучшим материалом для высоконагруженных втулок или вкладышей считается баббит марок Б83С, Б88, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, никеля, меди.

При отсутствии ударных воздействий применяются доступные втулки из серого или антифрикционного чугуна. Невысокий коэффициент трения по стали дает сплав меди с оловом, Al, железом, свинцом, Zn – бронза. Втулки из бронзы применяют при повышенных или нормальных значениях скоростей и нагрузок.

При больших нагрузках устанавливают би-металлические, металлофторопластовые втулки. Для незначительных скоростей и усилий используются подшипники скольжения из фторпласта, текстолита, капролона. При дефиците смазочных материалов используются металло-керамические, метало-графитовые втулки.

Результативная смазка гарантирует износостойкость опоры, сохраняет узел от образования ржавчины. Смазка уменьшает трение, износ в подшипнике скольжения. Благодаря графитовой смазке осуществляется вывод возникающего тепла.

Пограничное либо сухое трение при коэффициенте от одной десятой до пяти десятых допустимо только в малоответственных механизмах при небольших скоростях. Хорошие условия работы подшипника возникают при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05. При малых скоростях и малых нагрузках используют пластичные смазки. Для работы при высоких температурах могут использоваться графитовые смазки с применением графита, дисульфида молибдена. В случае полужидкостного трения коэффициент равняется от восьми соток до восьми десятых. Для ответственных узлов, высоких оборотов, больших нагрузок употребляются жидкие трансмиссионные, промышленные масла.

Есть гидро-динамический и гидро статический способы подачи смазки. При гидродинамическом способе смазка вовлекается в смазочное отверстие движущимся шпинделем. В гидростатические подшипники скольжения смазка подается при помощи насоса.

С регулировкой и без подшипники скольжения различаются опцией изменения зазора между осью и втулочной частью. Для трубчатых валов используются сплющиваемые разрезные втулки подшипника или много клиновые настраиваемые вкладыши. Для регулирования можно применять перемещение втулки с коническим отверстием к цапфе в виде конуса шпинделя.

Подшипник скольжения модели GE10E состоит из втулки, наружного корпуса диаметром 19 мм, механизма смазывания. Вращение вала либо линейное перемещение направляющей во втулке происходит с зазором. Для подачи, распределения масла в наружном кольце, втулке осуществляются дыры и режутся канавки.

По предназначению выделяют опоры вращения и линейного движения. Они могут воспринимать только упорно-радиальные, радиальные или продольные нагрузки. В основной массе подшипники GE10E применяются для монтажа крутящихся осей.

Достоинства, области использования, минусы

Основные достоинства подшипников скольжения GE10E:

• стойкость к ударным, вибро перегрузкам
• малая трудоемкость производства, простота
• малые размеры
• способность функционировать при значительных оборотах
• маленькая стоимость
• тихая работа
• лёгкость ремонтных работ
• очень высокая нагрузочная способность

Для комбинации полимер - нержавейка возможна работа в пищевых, агрессивных средах без смазки. Применение подшипников скольжения упрощает конструирование, сборку механизмов. Для стального шпинделя с закалкой в текстолитовой втулке лубрикантом является обычная вода.

Основные недостатки подшипников GE10E:

• большая фрикция и износ в момент пуска
• абразивный износ трущихся поверхностей
• необходимость высококачественной смазки
• значимые аксиальные размеры опор
• сложность работе
• маленькое количество и ограниченный ассортиментный выбор серийных размеров

Благодаря своим достоинствам подшипники скольжения используются:

• при маленьких или больших диаметрах осей
• при значительных скоростях вращения шпинделей
• для больших нагрузок
• для механизмов требующих легкоразъемных опор
• для малоответственных, "медленных" конструкций
• в условиях значительных вибраций, ударных нагрузок

При большой длине шпинделя и необходимости обеспечить точную соосность используются сферические опоры скольжения. Втулки данных подшипников закрепляются в корпусах по шарообразной поверхности. В случае перекоса вала они проворачиваются и компенсируют отклонения о оси.

Подшипник скольжения радиальный GE10E

Подшипник скольжения радиальный GE10E – особенности конструкции

Для увеличенных угловых скоростей и усилий принимают 0,5…0,9. При малых загрузках рекомендуемое отношение протяженности подшипника к внутреннему диаметру обязано находиться в границах от 0.3 до 0.4. При небольших оборотах и значительных напряжениях отношение калибра и длины должно быть в пределах 0,8…1,2. При высоких скоростях вращения и обычном уровне напряжения отношение диаметра и длины подшипников равняется 0,4…0,7.

Нужен для компенсирования завышенных лучевых напряжений. Подшипник скольжения радиальный это втулка из нескользящего вида материала с канавками и отверстиями для распределения и доставки смазки. Для упрощения конструкции втулка скольжения устанавливается в блок корпуса оборудования. Подшипник включает в себя масленку для подвода смазочных материалов, блок корпуса, антифрикционную втулку.

Опоры скольжения GE10E – преимущества, лубрикация, отрицательные черты

Достоинства:

• простота конструкции
• стойкость при вибрациях, ударах
• небольшой объем фрезерной и токарной обработки
• хорошая функциональность при значительных оборотах
• компактные радиальные размеры: 10x19x9 мм
• дешевизна

Минусы:

• значительный износ
• высокие эксплуатационные затраты
• высокие пусковые моменты
• большие радиальные габариты

При гидродинамическом способе смазка подается в зазор сопряжения поворотом вала. Для уменьшения фрикционного сопротивления, теплоотвода, понижения истирания в опорах скольжения используется масло. Железный шпиндель во втулке из фторпласта при малых оборотах не требует смазочных материалов. Для гидростатических масел используется ее подача насосом.