Подшипник GE10

Общая информация о подшипнике скольжения

У разъемных подшипников втулка изготовлена из 2х вкладышей. У них корпуса также разделяются на части по оси разъема вкладышей. Исходя из метода сборки выделяют разъемные или неразъемные подшипники. Самый простой способ использования неразъемной опоры – втулка в корпусе или расточке боковой стороны механизма.

Спин оси либо прямолинейное смещение направляющей во втулке выполняется с зазором. Подшипник марки GE10 может состоять из втулки, наружного корпуса диаметром 19 мм, системы подачи смазки. Для подачи, распределения лубриканта в наружном кольце, внутреннем кольце выполняются отверстия и канавки.

Используемые материалы и смазывание опор

Наилучшим материалом для тяжелонагруженных вкладышей или втулок является баббит следующих марок: Б83, Б83С, Б88. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, никеля, меди. Материалом шпинделей либо направляющих часто является науглероженая либо некорродирующая сталь.

Втулки из бронзы применяются при повышенных или средних уровнях нагрузок и скоростей. Невысокий коэффициент трения-скольжения по стали обеспечивает сплав Cu с оловом, Pb, Fe, Al, цинком – бронза. При отсутствии ударных воздействий применяются недорогие втулки из серого или антифрикционного чугуна.

При значительных усилиях ставят металлофторопластовые, биметаллические втулки. В обстоятельствах нехватки смазки применяются металло-керамические, метало-графитовые втулки. Для небольших скоростей и усилий применяются подшипники из фторпласта, капролона, текстолита.

Эффективная смазка обеспечивает износостойкость опоры, предохраняет шарнир от ржавчины. Масло уменьшает износ, фрикцию в подшипнике. Благодаря лубриканту обеспечивается вывод образующейся тепловой энергии.

При маленьких скоростях и невысоких нагрузках употребляют густые смазки. Краевое или сухое трение с коэффициентом от 0,1 до пяти десятых допустимо только в неответственных механизмах при небольших скоростях. Хорошие обстоятельства для работы подшипника появляются при жидкостном трении с коэффициентом от одной до пяти сотых. Для функционирования при высоких значениях температур применяются графитовые лубриканты с использованием дисульфида молибдена, графита. Для ответственных узлов трения, больших оборотов, больших нагрузок употребляются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. В случае полужидкостного трения значение коэффициента трения достигает от восьми соток до 0,8.

В зависимости от функционального назначения различают опоры вращения и линейного движения. Чаще всего подшипники скольжения GE10 используются для монтажа вращающихся шпинделей. Они могут воспринимать лишь упорно-радиальные, аксиальные или радиальные нагрузки.

При значительной длине оси и желании обеспечить точную соосность используются шарообразные опоры скольжения. Втулки этих подшипников устанавливаются в корпусах по шарообразной плоскости. При перекосах вала они поворачиваются и сглаживают несоосность.

Существуют гидродинамический и гидростатический варианты подачи смазки. В гидростатические подшипники масло закачивается при помощи насоса. При гидродинамическом виде масло вовлекается в смазочное отверстие вращающимся валом.

Регулируемые и нерегулируемые подшипники скольжения отличаются опцией перемены величины зазора между осью и втулочной частью. Для регулирования может использоваться смещение втулки с коническим отверстием к конической цапфе шпинделя. Для трубчатых шпинделей используются сплющиваемые разрезные втулки подшипника или поликлиновые налаживаемые вкладыши.

В подшипнике GE10 трение происходит по трущимся поверхностям. Для уменьшения трения, отвода тепла в зону контакта узлов подается смазка. Для деталей образующих опору подбираются сочетания этих материалов с незначительнейшим коэффициентом трения. Многие узлы трения при незначительных скоростях и нагрузках в лубрикантах не имеют нужды.

Плюсы, недостатки, сферы использования

Основные достоинства подшипников скольжения GE10:

• бесшумность
• малая трудозатратность выпуска, технологическая элементарность
• стойкость к вибро, ударным нагрузкам
• большая нагрузочная способность
• способность работы при значительных радиальных скоростях
• простота ремонта
• небольшие радиальные размеры
• дешевизна

Применение подшипников упрощает сборку, конструирование узлов машин. Для комбинации полимер - сталь нержавеющая возможна работа в пищевке, химически активных средах без смазки. Для стального закаленного шпинделя в текстолитовой втулке в качестве смазки употребляют воду.

Главные отрицательные черты подшипников скольжения GE10:

• небольшое количество и ограниченный перечень серийных размеров
• высокое трение и износ при включении
• большие аксиальные габариты опор
• важность высококачественной смазки
• сложность работе
• повышенный износ трущихся поверхностей

Именно благодаря особым преимуществам подшипники применяются:

• для значительных нагрузок
• при значительных оборотах осей
• для малоответственных, низкооборотных агрегатов
• для механизмов требующих разъемных опор
• при очень мелких или больших диаметрах валов
• в случаях значительных вибраций, ударных нагрузок

Подшипник скольжения GE10 для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений подразделяют на две категории:

• требующие подачи смазки (скольжение происходит по плоскости металл/металл и обе обоймы с d=10 и D=19 мм изготовлены из сплавов сталей)
• самосмазывающиеся - с плоскостью контакта порошковый или сталь/композиционный материал (например: баббит, металлофторопласт, стале-медный сплав или органоволокнит)

Самосмазывающиеся подшипники употребляют в режимах небольших однонаправленных при малых оборотах. Нашли применение в труднодоступных для техобслуживания устройствах с высокими требованиями к долговечности и безопасности.

1-ую группу подшипников с металлическими обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 применяют в устройствах с тяжелыми ударными и знакопеременными нагрузками.

Подшипник скольжения (шарнирный) GE10 предназначается для восприятия комбинированных, аксиальных и радиальных напряжений в устройствах машин и механизмов. Усилие в подшипниках передается благодаря взаимному движению 2 сферических деталей в теле подшипника. Плавающие сопряжения обеспечивают передвижение деталей узла в отношении друг друга при эксплуатации механизма.

Использование

Использование в условиях запыленности и недостаточной смазки. Используются в конструкции подвески карьерной техники, механизмах сельхоз машин, агрегатах экскаваторной техники, механическом оборудовании металлургической и химической промышленности, авиадеталях.

Плюсы шарнирных подшипников скольжения GE10 - высокие показатели грузоподъемности и долговечности, малые габариты.