Подшипник FYR1.11/16

Общая информация о подшипниковом узле

Подшипники, смонтированные в специально отведённый корпус для лучшего закрепления, зовутся подшипниковые узлы или корпусные подшипники. Для создания соединения с различными составляющими конструкции, подшипниковый узел бывает снабжен нерезьбовыми или резьбовыми технологическими отверстиями.

Из каких материалов производят корпусные подшипники

Затем чтобы дать ответ на вопрос о материалах, из которых делается подшипниковый узел, нужно разобрать его конструкцию.

Подшипниковый узел состоит из:

• уплотнения
• внешней обечайки которая служит для фиксации его в корпусе
• шариковых деталей
• смазочного ниппеля либо пресс-масленки, для поставки смазки в узел
• самого корпуса

Корпус подшипникового узла чаще всего производится из алюминиевого или цинкового сплава, особой или нержавеющей стали, чугуна, реже из пластика.

Сам внутренний подшипник изготовлен из хромистой или некорродирующей стали. Иногда для выпуска применяют другие полимеры или сплавы.

Существуют также узлы, состоящие из 2х подшипников, их называют двуопорными. Обычно используется для конструирования вентиляторов. Масленки для смазочных материалов в таких узлах тоже две.

Уплотнения в корпусном подшипнике марки FYR1.11/16 применяются для избежания выливания смазочных материалов, а также для защиты подшипникового узла от грязи либо других загрязнений. Выбор вида уплотнения может зависеть от нескольких параметров:

• от условий окружающей среды
• от рабочей температуры и скорости подшипника
• от вида смазки и способа ее подвода

Кроме этих моментов, существенную роль в подборе уплотнения играет его стоимость. Уплотнения для корпусных подшипников делят по виду их размещения:

• контактные – находятся между крутящимися частями подшипникового узла
• бесконтактные – между подшипниками и прочими компонентами конструкции существует небольшой зазор

В качестве материалов для уплотнений применяют войлок, фетр, фторэластомер, тефлон, резина или каучук синтетические, кожа.

Закрепление корпусных подшипников

Корпусные подшипники, так же, как и обычные, бывают роликовыми, шариковыми и скольжения. Но способ их монтирования разный.

Для закрепления на плоскости используется неподвижный тип опорного узла UCP на лапах. Чтобы сконструировать схему с плавающей опорой, используют 2 таких подшипниковых узла, притом вал фиксируют винтом во втулке одного из них, а во втулке 2-го шпиндель передвигается свободно. Крепится этот подшипник посредствам болтов.

Для монтирования на конструкцию, находящуюся перпендикулярно оси подшипникового узла, используются фланцевые опорные узлы. Фиксируется этот узел с помощью 4-х болтов.

Натяжные подшипниковые узлы устанавливаются на направляющие, позволяющие ему перемещаться, а в отверстие проходит вал или цепь, исходя из предназначения подшипникового узла.

Подшипниковые узлы FYR1.11/16 чаще всего закрепляются на резьбу, притом неподвижный тип чрезвычайно популярный и легкий в монтаже.

Выбор подшипниковых узлов в соответствии с маркировок и типами корпусов самих подшипников от различных производителей можно сделать с применением различных таблиц.

Минусы и преимущества подшипниковых узлов

Подшипники в корпусе марки FYR1.11/16 обладают следующими достоинствами:

• длинный период работы
• корпусной подшипник предохранен от попадания пыли и загрязнений и прочих веществ в камеру
• абсолютная заменимость, благодаря простоте и уровню качества механизма
• имеют немалую нагрузочную способность – выдерживают значительные осевые и радиальные нагрузки
• простой и надежный способ крепежа на ось
• прочность к пульсациям и очень высокая скорость
• выполнять монтаж и разборку подшипника просто

Наиболее главным недостатком подшипниковых узлов FYR1.11/16 является их неспособность скомпенсировать аксиальное перемещение.

Подшипниковые узлы FYR1.11/16 обширно используются в разных промышленных направлениях – в строй технике, конвейерном, в насосном, другом специальном оборудовании, в сельском машиностроении и в химической и пищевой промышленности.

Порой корпус и внешнее кольцо подшипника являются одним целым, движутся лишь внутренняя обечайка и вал. Однако бывает и прямо полярный вариант. Сопрягаются подшипниковые узлы модели FYR1.11/16 при помощи винтов или штырей.

Производители подшипниковых узлов

Подшипниковые узлы уже стали отдельным направлением в индустрии подшипников. Ведутся разработки по поиску новейших конфигураций и видов уплотнений, а кроме того новых материалов для подшипников и корпусов. Из-за наработок в данной сфере, они останавливаются все более легкими и крепкими.

Среди распространенных производителей подшипниковых узлов можно припомнить такие компании, как: SKF, KDF, ISB, TSC, FAG, FBJ, ASAHI, FYH, NSK, FKL. Продукты этих брендов считаются самой интересной по признаку стоимость/эксплуатационное качество.

Однако самыми признанными торговыми марками в производстве подшипниковых узлов называются такие компании, как SNR, NTN, INA, KOYO. Изделия этих марок обеспечивает большой срок долговечности, прочности, а также стабильности в работе.

Фланцевый роликовый подшипниковый узел FYR1.11/16

Подшипник устанавливается в специализированные установочные места, нивелируя огрехи и смещения, возникающие при использовании оборудования. Фланцевый узел FYR1.11/16 используется на боковых стенках механизмов и на цапфах валов.

Конструкция и употребление

Подшипниковые узлы с фланцами FYR1.11/16 используются в сельскохозяйственных механизмах, легкой промышленности, станкостроении, металлургической промышленности. Изделия обеспечивают хорошую компенсацию образующихся в ходе эксплуатации механизмов погрешностей.

Фланцевые подшипниковые узлы FYR1.11/16 производятся сериями и реализуются в сборном виде. Каждый подшипник включает в себя следующие конструктивные детали:

• маслоподводящие или смазочные каналы
• фланцевое крепление с корпусом
• полимерные (полиамидные) сальники
• роликовый подшипник

Количество сквозных отверстий может зависеть от формы фланца. Так, квадратные имеют четыре отверстия, у треугольных 3. По конструкции фланцы подшипников могут быть разной формы: треугольные, квадратные, ромбовидные, округлые. Каждому виду фланца изготовитель присваивает специальную маркировку.

Материл изготовления

Корпус выполняется из других материалов. Исходя из функций подшипниковые узлы фланцевого типа FYR1.11/16 изготавливаются из чугунных или стальных сплавов. Подшипники, предназначенные для работы в фармацевтике или пищевке, производятся из аустенитной стали. Для защиты узла от загрязнений и пыли могут использоваться уплотнители из синтетических материалов обычной и повышенной твердости.