Подшипник FY2.1/2TF/AH

Общая информация о подшипниковом узле

Сопрягаются подшипниковые узлы модели FY2.1/2TF/AH с использованием болтов или винтов. Иногда внешнее кольцо подшипника и корпус составляют одно целое, крутятся исключительно шпиндель и внутреннее кольцо размером 63.5 мм диаметром 63.5 мм. Однако бывает и прямо противоположный вариант.

Для обеспечения сборки с иными элементами конструкции, подшипниковый узел снабжается нерезьбовыми или резьбовыми технологическими отверстиями. Подшипники, введенные в индивидуальный корпус для наилучшего крепления, получили название подшипниковые узлы или корпусные подшипники.

Из каких материалов конструируют корпусные подшипники

Для того, чтобы дать ответ на вопрос о материалах, из которых выпускается подшипниковый узел, стоит проанализировать его конструкцию.

Корпусной подшипник состоит из таких элементов:

• защитного уплотнения
• наружного кольца, которое предназначается для закрепления его в корпусе
• корпуса
• ниппеля или пресс-масленки, для подачи масла в узел
• тел качения

Корпус подшипникового узла чаще всего выполняется из особой или аустенитной стали, алюминиевого или цинкового сплава, чугуна, реже из пластмассы.

Сам внутренний подшипник сделан из нержавеющей или хромистой стали. Иногда для их выпуска применяют другие полимеры или сплавы.

Существуют также узлы, состоящие из 2 подшипников, их называют двуопорными. Как правило используется для изготовления вентиляторов. Масленки для подачи смазки в этих узлах также 2.

Уплотнения в подшипниковом узле марки FY2.1/2TF/AH применяются с целью избежания выливания смазки, а также для предохранения корпусного подшипника от грязи или других загрязнений. Выбор вида уплотнения может зависеть от нескольких параметров:

• от типа смазочного материала и технологии ее подвода
• от условий окружающей среды
• окружной скорости вращения подшипника и от рабочей температуры

Помимо данных условий, важную роль в выборе уплотнения имеет его цена. Уплотнения для подшипниковых узлов делят по типу их расположения:

• контактные – расположены между подвижными элементами подшипникового узла
• бесконтактные – между ними и остальными частями конструкции есть зазор

В качестве материалов для уплотнений применяют фетр, кожа, войлок, резина или каучук синтетические, фторэластомер, тефлон.

Преимущества и минусы подшипниковых узлов

Подшипники в корпусе марки FY2.1/2TF/AH наделены такими достоинствами:

• длинный срок эксплуатации
• полная взаимозаменяемость, благодаря качеству и несложности механизма
• абсолютно и несложный способ крепления на ось
• выполнять демонтаж и сборку подшипникового узла легко
• большая скорость и прочность к пульсациям
• корпусной подшипник защищен от попадания загрязнений и прочих веществ в корпус
• имеют приличную нагрузочную способность – переносят значимые аксиальные и радиальные нагрузки

Довольно значительным недостатком подшипниковых узлов FY2.1/2TF/AH считается их неспособность скомпенсировать продольное смещение.

Подшипниковые узлы FY2.1/2TF/AH обширно используются в разных индустриальных отраслях – в химической и пищевой промышленности, в строительной технике, другом спец оборудовании, в насосном, конвейерном и в сельскохозяйственном машиностроении.

Производители корпусных подшипников

Корпусные подшипники давно стали отдельной частью в индустрии подшипников. Благодаря новым разработкам в данной сфере, они стали более прочными и легковесными. Ведутся разработки по поиску современных форм и разновидностей уплотнений, а также новых материалов для корпусов и подшипников.

Среди распространенных изготовителей корпусных подшипников можно выделить такие фирмы, как: FBJ, SKF, ASAHI, ISB, FYH, FKL, FAG, KDF, TSC, NSK. Продукты этих марок считаются самой выгодной по показателю стоимость/эксплуатационное качество.

Но наиболее признанными торговыми марками в создании подшипниковых узлов считаются такие фирмы, как SNR, KOYO, INA, NTN. Продукция этих марок гарантирует большой уровень долговечности, прочности, а также стабильности в работе.

Закрепление подшипниковых узлов

Подшипниковые узлы, так же, как и обычные, могут быть шариковыми, роликовыми и по типу скольжения. Но вид их монтажа разный.

Для установки на плоскости употребляется стационарный вид опорного узла UCP на лапах. Крепится такой подшипниковый узел при помощи штырей. Затем чтобы сконструировать схему с плавающей опорой, применяют 2 подшипниковых узла, причем ось закрепляют винтом во втулке 1-го из них, а во втулке второго шпиндель передвигается свободно.

Для установки на конструкцию, находящуюся перпендикулярно оси подшипникового узла, применяются фланцевые опорные узлы типа UCF. Укрепляется этот подшипник при помощи четырех штырей.

Натяжные корпусные подшипники серии UCT устанавливаются на направляющие рейки, дающие ему возможность двигаться, а в отверстие пропускают шпиндель или цепь, исходя из предназначения подшипникового узла.

Корпусные подшипники FY2.1/2TF/AH крепятся на резьбу, притом стационарный тип очень популярный и легкий в установке.

Подбор корпусных подшипников согласно маркировок и разновидностям корпусов подшипников от разнообразных производителей можно сделать при помощи различных таблиц.

Фланцевый подшипниковый узел типа Y FY2.1/2TF/AH

Фланцевый подшипниковый узел (тип Y("игрек")) FY2.1/2TF/AH – конструктивные характерные черты

Устройство FY2.1/2TF/AH включает шариковый подшипник с малой обоймой удлиненной и внешней обоймой круглой формы размером 63.5 мм, винт стопорный, сальник, систему подачи смазочных материалов с масленкой, корпусной блок. Фиксатор для вала монтируется в в отверстие с резьбой внутренней обоймы подшипника. Фланцевый подшипниковый узел FY2.1/2TF/AH является серийно выпускаемой, собираемой на производстве подшипниковой системой трения качения.

Делаются корпуса с ортогональными, округлыми, круглыми, квадратными, треугольными фланцами. Корпусной блок шарикоподшипникового узла Y оборудован шпильками или винтами, упорным фланцем с 2…4 отверстиями под крепление болтами. Для смазываемых подшипниковых узлов возможная несоосность должна располагаться в пределах +/- 2 град.. Распределение в корпусе подшипника с наружной обоймой шарообразной формы позволяет компенсировать угловые провороты оси.

Применение и материалы подшипниковых узлов

Фланцевые корпусные подшипники FY2.1/2TF/AH по двое крепятся на опорные валы. При закреплении оси стопорной шпилькой они являются статической опорой. При посадке с зазором оси в малую обойму и отсутствии фиксатора шарикоподшипниковые узлы могут использоваться как плавающие опоры. Они могут крепиться на торцевые перегородки смесителей, стенки корпусов машин и механизмов, боковые части конвейеров.

Для химических и пищевых производств СКФ производит фланцевые подшипниковые узлы из нержавейки. Узлы подшипниковые с литым чугунным корпусом выдерживают большие нагрузки. Для фланцевых опор применяются цельнолитые корпуса из чугуна серого (СЧ) или листовой стали.