Подшипник FY1/2FM

Общая информация о подшипниковом узле

Подшипники, поставленные в индивидуальный корпус для наилучшего крепления, зовутся корпусные подшипники или подшипниковые узлы. Для обеспечения сборки с различными компонентами конструкции, подшипниковый узел снабжается нерезьбовыми или резьбовыми технологическими отверстиями.

Преимущества и недостатки подшипниковых узлов

Подшипники в корпусе марки FY1/2FM имеют такие достоинства:

• имеют немалую нагрузочную способность – выдерживают значительные осевые и радиальные напряжения
• полная заменимость, благодаря потребительскому свойству и несложности конструкции
• корпусной подшипник предохранен от попадания загрязнений и пыли и других веществ в корпус подшипника
• осуществлять демонтаж и сборку узла просто
• несложный и абсолютно способ крепежа на ось
• очень высокая скорость и устойчивость к пульсациям
• продолжительный срок работы

Существенным минусом корпусных подшипников FY1/2FM считается их неумение уравновешивать осевое перемещение.

Подшипниковые узлы FY1/2FM обширно используются в разных индустриальных отраслях – в насосном, в пищевой и химической промышленности, конвейерном, в аграрном машиностроении, в строительной технике и другом спец оборудовании.

Производители корпусных подшипников

Подшипниковые узлы уже стали специфическим видом в производственной сфере подшипников. Ведутся работы по поиску современных типов и конфигураций уплотнений, а кроме того новых материалов для подшипниковых узлов и корпусов. Из-за наработок в этой сфере, они становятся все более легковесными и надежными.

Среди распространенных изготовителей корпусных подшипников можно назвать такие фирмы, как: SKF, FBJ, FAG, NSK, TSC, FYH, ASAHI, KDF, ISB, FKL. Подшипники этих брендов стали самой интересной по признаку цена/качественность.

Но наиболее признанными брендами в производстве подшипниковых узлов по праву считаются такие компании, как KOYO, NTN, SNR, INA. Изделия данных марок обеспечивает высокий срок долговечности, прочности, а также надежности в работе.

Порой наружное кольцо подшипника и корпус являются одним целым, движутся только вал и малая обечайка размером 12.7 мм. Но иногда бывает и обратный вариант. Крепятся корпусные подшипники модели FY1/2FM при помощи винтов или болтов.

Из каких материалов создают корпусные подшипники

С тем, чтобы дать ответ на вопрос о материалах, из которых делается подшипниковый узел, надлежит обсудить его конструкцию.

Корпусной подшипник состоит из таких частей:

• смазочного ниппеля либо пресс-масленки, служащей для поставки масла в узел
• внешнего кольца, которое служит для закрепления узла в корпусе
• шариковых деталей
• уплотнения
• самого корпуса

Корпус подшипникового узла обычно выполняется из особой или нержавеющей стали, цинкового или алюминиевого сплава, чугуна, реже из пластмассы.

Внутренний подшипник сделан из хромистой или некорродирующей стали. Порой для изготовления применяют другие полимеры или сплавы.

Существуют также узлы, состоящие из двух подшипников, они называются двухопорными. Масленки для подачи смазки в таких узлах также две. Часто употребляется для изготовления вентиляторов.

Уплотнения в корпусном подшипнике марки FY1/2FM применяются с целью избежания вытекания масла, а также для защиты узла от грязи или других загрязнений. Выбор вида уплотнения зависит от следующих параметров:

• от условий окружающей среды
• окружной скорости подшипника и от рабочей температуры
• от типа смазки и технологии ее подвода

Помимо данных условий, важную роль в подборе уплотнения играет его цена. Уплотнения для узлов подразделяют по разновидности их расположения:

• бесконтактные – между ними и остальными частями конструкции имеется небольшой промежуток
• контактные – находятся непосредственно между вращающимися частями корпусного подшипника

Материалами для уплотнений используются войлок, фетр, фторэластомер, резина или каучук синтетические, кожа, тефлон.

Как крепятся корпусные подшипники

Корпусные подшипники, как и обычные, бывают шариковыми, роликовыми и скольжения. Но тип их монтирования различный.

Для монтажа на плоскости употребляется стационарный тип опорного узла UCP на лапах. С тем чтобы сконструировать схему с плавающей опорой, применяют 2 подшипниковых узла, притом ось фиксируют винтом во втулке 1-го из них, а во втулке второго шпиндель передвигается свободно. Закрепляется этот подшипник посредствам штырей.

Для установки на конструкцию, располагающуюся перпендикулярно оси подшипникового узла, применяются фланцевые опорные узлы типа UCF. Укрепляется такой подшипник при помощи 4-х болтов.

Натяжные подшипниковые узлы UCT монтируют на направляющие рейки, дающие ему возможность свободно двигаться, а в отверстие пропускают шпиндель или цепь, исходя из назначения подшипникового узла.

Подшипниковые узлы модели FY1/2FM чаще всего закрепляются на резьбу, притом неподвижный вид очень простой в установке и распространенный.

Подбор подшипниковых узлов согласно разновидностям корпусов и обозначений подшипников от различных изготовителей можно выполнить с применением специальных таблиц.

Фланцевый подшипниковый узел типа Y FY1/2FM

Фланцевый подшипниковый узел (тип Y("игрек")) FY1/2FM – инженерные особенности

Корпусной блок узла Y снабжен винтами или шпильками, упорным фланцем с несколькими отверстиями под закрепление болтами. Изготавливаются корпуса с квадратными, прямоугольными, треугольными, округлыми, цилиндрическими фланцами. Для подшипниковых опор с автоматической смазкой возможная несоосность должна находиться в границах +/- 2 град.. Распределение в корпусе подшипника с внешним кольцом круглой формы может компенсировать угловые провороты вала.

Фланцевый узел типа Y ("Игрек") FY1/2FM по праву считается серийной, создаваемой на производстве подшипниковой системой качения. Фиксатор для вала монтируется в в отверстие с резьбой малой обоймы подшипника. Устройство FY1/2FM содержит шариковый подшипник с наружным кольцом круглой формы и малой обоймой увеличенной длины размером 12.7 мм, уплотнения, систему смазочных материалов с отверстием, упор, корпусной блок.

Применение и материалы фланцевых подшипников типа Y

Для пищевой и химической промышленности СКФ выпускает фланцевые подшипниковые узлы из нержавейки. Преимущественно, для фланцевых подшипниковых опор применяются цельнолитые корпуса листовой оцинкованной стали или из чугуна серого. Фланцевые подшипники с литым корпусом могут выдерживать значительные нагрузки.

Они могут крепиться на боковые стороны конвейеров, торцевые стенки смесителей, стенки корпусов оборудования. Фланцевые подшипниковые узлы FY1/2FM по двое закрепляются на опорные валы. При крепеже вала стопором они являются статической опорой. При неимении фиксирующего винта и скользящей посадке шпинделя в малую обойму подшипники применяются как плавающие опоры.