Подшипник FSYE3.15/16H

Общая информация о подшипниковом узле

Материалы корпусных подшипников

Для того, чтобы дать ответ на вопрос о материалах, из которых проектируется подшипниковый узел, стоит обсудить его устройство.

Корпусной подшипник состоит из следующих элементов:

• ниппеля или пресс-масленки, служащей для подачи масла в узел
• тел качения
• внешнего кольца, которое предназначается для закрепления его в корпусе
• уплотнения
• самого корпуса

Корпус подшипникового узла чаще всего изготавливается из цинкового или алюминиевого сплава, чугуна, некорродирующей или конструкционной стали, реже из пластика.

Сам внутренний подшипник изготовлен из хромистой или нержавеющей стали. Иной раз для выпуска используют другие полимеры или сплавы.

Также есть узлы, состоящие из 2 подшипников, они называются двуопорными. Часто используется для конструирования вентиляторов. Масленки для смазочных материалов в этих узлах тоже две.

Уплотнения в подшипниковом узле марки FSYE3.15/16H употребляются для избежания утекания масла, и для предохранения подшипникового узла от пыли или других загрязнений. Выбор типа уплотнения зависит от следующих параметров:

• окружной скорости подшипника и от температуры использования
• от типа смазочного материала и технологии ее подвода
• от параметров окружающей среды

Кроме данных условий, важную роль в подборе уплотнения исполняет его цена. Уплотнения для корпусных подшипников подразделяют по типу их размещения:

• контактные – находятся между подвижными деталями корпусного подшипника
• бесконтактные – между ними и остальными компонентами конструкции существует небольшой промежуток

В качестве материалов для уплотнений применяют фторэластомер, кожа, войлок, тефлон, фетр, резина или каучук синтетические.

Порою корпус и внешняя обечайка являются одним целым, вертятся только внутренняя обечайка и вал. Но бывает и обратный вариант. Закрепляются корпусные подшипники модели FSYE3.15/16H при помощи болтов или винтов.

Преимущества и минусы корпусных подшипников

Подшипники в корпусе марки FSYE3.15/16H обладают такими достоинствами:

• имеют большую нагрузочную способность – переносят значительные продольные и радиальные напряжения
• надежный и простой метод закрепления на шпиндель
• полная заменимость, благодаря несложности и функциональным характеристикам конструкции
• высокая оборотистость и выносливость к пульсациям
• производить разборку и установку подшипника очень легко
• подшипниковый узел защищен от проникновения пыли и загрязнений и прочих веществ в камеру
• продолжительный срок эксплуатации

Довольно важным изъяном корпусных подшипников FSYE3.15/16H является их неспособность скомпенсировать продольное перемещение.

Подшипниковые узлы FSYE3.15/16H широко применяются в разных промышленных отраслях – в аграрном машиностроении, в химической и пищевой промышленности, в строительной технике, другом специальном оборудовании, в насосном и конвейерном.

Подшипники, смонтированные в особый корпус для наилучшего крепежа, называются корпусные подшипники или подшипниковые узлы. Для обеспечения сопряжения с прочими деталями механизма, подшипниковый узел снабжается резьбовыми или нерезьбовыми крепежными отверстиями.

Индустрия производства подшипниковых узлов

Корпусные подшипники стали отдельной частью в индустрии подшипников. Благодаря новым разработкам в этой сфере, они становятся все более легкими и крепкими. Ведутся работы по поиску новейших типов и конфигураций уплотнений, а также новых материалов для подшипников и корпусов.

Среди распространенных изготовителей подшипниковых узлов можно назвать такие компании, как: NSK, FAG, ASAHI, SKF, ISB, TSC, FBJ, FKL, KDF, FYH. Подшипники этих брендов являются самой выгодной по признаку стоимость/качественность.

Но самыми качественными брендами в изготовлении подшипниковых узлов являются такие фирмы, как KOYO, INA, SNR, NTN. Продукция этих марок обеспечивает самый высокий срок долговечности, крепости, а также надежности в работе.

Крепеж корпусных подшипников

Корпусные подшипники, как и обычные, могут быть роликовыми, шариковыми и скольжения. Но тип их установки различный.

Для монтирования на плоскости употребляется неподвижный вид опорного узла UCP на лапах. Чтобы сконструировать схему с плавающей опорой, используют два таких подшипниковых узла, причем ось фиксируют при помощи винта во втулке одного из них, а во втулке другого шпиндель передвигается свободно. Укрепляется этот подшипник при использовании болтов.

Для установки на конструкцию, находящуюся перпендикулярно оси вращения подшипника, применяются фланцевые опорные узлы. Крепится такой подшипник при помощи 4-х болтов.

Натяжные подшипниковые узлы устанавливаются на направляющие рейки, позволяющие ему свободно перемещаться, а в отверстие проходит шпиндель или служащая для перемещения его по направляющим приводная цепь, исходя из назначения подшипникового узла.

Подшипниковые узлы модели FSYE3.15/16H чаще всего закрепляются на резьбу, причем неподвижный вид очень простой в установке и распространенный.

Подбор подшипниковых узлов согласно маркировок и разновидностям корпусов самих подшипников от разных изготовителей можно сделать с применением различных таблиц.

Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE3.15/16H

Конструкции изготовляют преимущественно из СЧ. В отдельных ситуациях для создания подшипников применяется Y-TECH или нержавеющая сталь. Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE3.15/16H - конструктивный элемент, включающий в себя оболочку и непосредственно подшипник роликового типа.

Сборка неподвижных роликовых подшипников FSYE3.15/16H

Соединение подшипников должно обеспечивать свободный отвод лишней смазки. Желательно инсталлировать подшипники так, чтобы нагрузка при работе была ориентирована на сжатие изделия, а не на его разрыв. Во время работы изделий на длинном шпинделе подшипниковые роликовые узлы требуется монтировать с расчетом на продольное растяжение.

Разнообразные по конструкции и размеру подшипниковые узлы FSYE3.15/16H устанавливаются неподвижно. Сборка производится с помощью: фиксажных втулок, стопорных винтов, эксцентриковой обоймы.

Предназначение и строение

Корпус подшипников чаще всего неразъемный. Цельная конструкция обеспечивает увеличенную долговечность и надежность, позволяя употреблять роликоподшипники в обстоятельствах сильной запыленности.

Механизмы наделены замечательными рабочими характеристиками, в т.ч. во время работы при интенсивных пульсациях и загрузках. Употребление неподвижных подшипников уменьшает опасность преждевременного изнашивания элементов и их выхода из строя. Подшипниковые стационарные конструкции FSYE3.15/16H необходимы в механизмах, где отсутствует возможность достижения соосности шпинделей. Роликовый подшипниковый узел FSYE3.15/16H, устанавливаемый стационарно, нивелирует и предотвращает образование смещений во время деятельности различных устройств.

В комплектацию стационарного роликового подшипника входят:

• внутренняя обойма
• устройство подачи смазки
• защитные компенсирующие сальники
• внешняя обойма
• роликоподшипники качения FSYE3.15/16H