Подшипник FSYE3.1/2N-118

Общая информация о подшипниковом узле

Крепеж корпусных подшипников

Подшипниковые узлы, как и обычные, бывают шариковыми, роликовыми и скольжения. Но тип их монтирования различный.

Для установки на плоскости употребляется стационарный тип опорного узла UCP на лапах. Укрепляется такой узел при использовании болтов. Чтобы построить схему с плавающей опорой, используют два таких подшипниковых узла, притом шпиндель фиксируют винтом во втулке 1-го из них, а во втулке другого шпиндель перемещается свободно.

Для монтирования на конструкцию, находящуюся перпендикулярно оси вращения подшипника, используются фланцевые опорные узлы типа UCF. Закрепляется этот подшипник с помощью 4-х штырей.

Натяжные корпусные подшипники UCT монтируют на направляющие, позволяющие ему двигаться, а в отверстие пропускают ось или служащая для движения его по направляющим цепь, исходя из назначения подшипникового узла.

Подшипниковые узлы модели FSYE3.1/2N-118 крепятся резьбовым соединением, причем неподвижный тип очень популярный и легкий в монтаже.

Подбор подшипниковых узлов согласно типами корпусов и обозначений самих подшипников от различных производителей можно выполнить при помощи различных таблиц.

Минусы и плюсы подшипниковых узлов

Подшипники в корпусе марки FSYE3.1/2N-118 наделены следующими достоинствами:

• делать демонтирование и установку подшипника просто
• очень высокая оборотистость и выносливость к пульсациям
• надежный и несложный метод крепежа на ось
• подшипниковый узел предохранен от проникновения загрязнений и прочих веществ в камеру подшипника
• длительный период использования
• имеют большую нагрузочную способность – выдерживают значительные аксиальные и радиальные перегрузки
• абсолютная взаимозаменяемость, благодаря несложности и функциональным характеристикам механизма

Немаловажным недостатком подшипниковых узлов FSYE3.1/2N-118 является их неумение компенсировать осевое перемещение.

Подшипниковые узлы FSYE3.1/2N-118 обширно используются в различных индустриальных направлениях – в аграрном машиностроении, конвейерном, другом специальном оборудовании, в химической и пищевой промышленности, в строительно-ремонтной технике и в насосном.

Для создания сопряжения с другими элементами конструкции, корпусной подшипник снабжается нерезьбовыми или резьбовыми монтажными отверстиями. Подшипники, поставленные в особый корпус для лучшего крепления, называются корпусные подшипники или подшипниковые узлы.

Иногда корпус и наружное кольцо подшипника являются монолитной конструкцией, движутся исключительно малая обечайка и шпиндель. Но выпускается и прямо противоположный вариант. Закрепляются корпусные подшипники модели FSYE3.1/2N-118 с помощью болтов или винтов.

Из каких материалов конструируют корпусные подшипники

С тем, чтобы ответить на этот вопрос, надлежит рассмотреть его устройство.

Корпусной подшипник состоит из:

• тел качения
• смазочного ниппеля либо пресс-масленки, служащей для поставки смазки в узел
• уплотнения
• наружной обечайки которая служит для закрепления подшипника в корпусе
• самого корпуса

Корпус подшипника чаще всего изготавливается из цинкового или алюминиевого сплава, нержавеющей или конструкционной стали, чугуна, реже из пластика.

Сам внутренний подшипник сконструирован из хромистой или аустенитной стали. Порой для изготовления применяют другие полимеры или сплавы.

Существуют также узлы, состоящие из 2х подшипников, их называют двуопорными. Обычно употребляется для изготовления вентиляторов. Масленки для подачи масел в таких узлах тоже две.

Уплотнения в корпусном подшипнике марки FSYE3.1/2N-118 применяются с целью избежания выливания масла, и для защиты подшипникового узла от пыли или других загрязнений. Выбор типа уплотнения может зависеть от нескольких параметров:

• от температуры эксплуатации и окружной скорости вращения подшипника
• от условий окружающей среды
• от типа смазки и технологии ее подачи

Помимо этих моментов, существенную роль в выборе уплотнения исполняет его цена. Уплотнения для узлов подразделяют по разновидности их расположения:

• контактные – находятся непосредственно между крутящимися элементами подшипникового узла
• бесконтактные – между ними и другими компонентами конструкции есть небольшой промежуток

Материалами для уплотнений служат войлок, фторэластомер, резина или каучук синтетические, кожа, фетр, тефлон.

Производители подшипниковых узлов

Подшипниковые узлы стали отдельным направлением в индустрии подшипников. Ведутся работы по поиску новейших видов и конфигураций уплотнений, а также новых материалов для корпусов и подшипниковых узлов. Благодаря новым разработкам в этой сфере, они становятся более крепкими и легкими.

Среди самых популярных изготовителей подшипниковых узлов можно выделить такие компании, как: SKF, FKL, KDF, NSK, ISB, TSC, FBJ, FAG, ASAHI, FYH. Изделия этих брендов являются самой интересной по признаку цена/эксплуатационное качество.

Однако наиболее качественными торговыми марками в изготовлении подшипниковых узлов по праву считаются такие фирмы, как KOYO, SNR, INA, NTN. Подшипники этих марок обеспечивает самый высокий срок долговечности, крепости, а также стабильности в эксплуатации.

Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE3.1/2N-118

Конструкции выпускаются чаще всего из СЧ. В отдельных вариантах для производства подшипников используется Y-TECH или некорродирующая сталь. Стационарный подшипниковый узел FSYE3.1/2N-118 это составной механизм, включающий в себя корпус и непосредственно подшипник роликового типа.

Крепеж подшипниковых роликовых узлов FSYE3.1/2N-118

Рекомендовано инсталлировать узлы так, дабы нагрузка при функционировании была обращена на сжатие, а не на его удлинение. Соединение изделий обязано обеспечивать беспрепятственный отвод избыточной смазки. Во время работы изделий на длинном валу стационарные подшипники необходимо монтировать с расчетом на осевое растяжение.

Установка осуществляется при помощи: закрепительных втулок, стопорных винтов, эксцентрикового кольца. Разные по габаритам и конструкции подшипниковые роликовые узлы FSYE3.1/2N-118 устанавливаются стационарно.

Конструкция и назначение

В состав роликового подшипникового узла входят:

• роликоподшипники качения FSYE3.1/2N-118
• внутреннее кольцо
• устройство подачи лубрикантов
• внешнее кольцо
• защитные уплотнения

Тело таких подшипников чаще всего единый. Единая конструкция гарантирует повышенную надежность и крепость, давая возможность использовать роликоподшипники в условиях резкой загрязненностью.

Роликовый подшипник FSYE3.1/2N-118, устанавливаемый стационарно, компенсирует и предотвращает возникновение смещений во время деятельности всевозможных элементов. Применение неподвижных узлов понижает вероятность преждевременного изнашивания элементов и их выхода из строя. Изделия характеризуются отличными эксплуатационными свойствами, в том числе во время работы при усиленных ударах и нагрузках. Подшипниковые конструкции FSYE3.1/2N-118 незаменимы в механизмах, где отсутствует способность достижения соосности осей.