Подшипник FSYE3.1/2

Общая информация о подшипниковом узле

Материалы подшипниковых узлов

Дабы дать ответ на этот вопрос, необходимо рассмотреть его конструкцию.

Корпусной подшипник состоит из таких деталей:

• уплотнения
• внешней обечайки которая служит для закрепления узла в корпусе
• самого корпуса
• смазочного ниппеля или пресс-масленки, служащей для поставки смазки в узел
• тел качения

Корпус подшипника чаще всего производится из конструкционной или аустенитной стали, алюминиевого или цинкового сплава, чугуна, реже из пластмассы.

Внутренний подшипник сконструирован из нержавеющей или хромистой стали. Порой для производства применяют другие полимеры или сплавы.

Также есть конструкции, состоящие из 2-ух подшипников, они называются двухопорными. Часто употребляется для проектирования вентиляторов. Масленки для масел в таких узлах тоже две.

Уплотнения в корпусном подшипнике марки FSYE3.1/2 применяются с целью избежания вытекания смазочных материалов, а также для защиты узла от пыли либо прочих загрязнений. Выбор вида уплотнения может зависеть от следующих параметров:

• от вида смазки и метода ее подачи
• окружной скорости подшипника и от рабочей температуры
• от параметров окружающей среды

Кроме данных моментов, немаловажную роль в подборе уплотнения играет его цена. Уплотнения для подшипниковых узлов подразделяются по разновидности их размещения:

• бесконтактные – между подшипниками и другими элементами конструкции есть небольшой зазор
• контактные – расположены непосредственно между крутящимися частями подшипникового узла

В качестве материалов для уплотнений используются фторэластомер, тефлон, фетр, войлок, резина или каучук синтетические, кожа.

Подшипники, поставленные в специальный корпус для лучшего закрепления, называются корпусные подшипники или подшипниковые узлы. Для достижения соединения с подобными элементами механизма, корпусной подшипник снабжается резьбовыми или нерезьбовыми технологическими отверстиями.

Иногда корпус и внешнее кольцо подшипника являются одним целым, движутся лишь вал и малая обечайка . Однако выпускается и обратный вариант. Сопрягаются корпусные подшипники модели FSYE3.1/2 при помощи штырей или винтов.

Закрепление корпусных подшипников

Корпусные подшипники, так же, как и обычные, бывают роликовыми, шариковыми и скольжения. Но тип их монтирования разный.

Для монтажа на плоскости применяется неподвижный вид опорного узла UCP на лапах. Укрепляется такой подшипник при помощи штырей. Для того чтобы сконструировать схему с подвижной опорой, применяют 2 таких корпусных подшипника, притом ось фиксируют винтом во втулке одного из них, а во втулке второго ось перемещается свободно.

Для установки на конструкцию, располагающуюся перпендикулярно оси подшипника, применяются фланцевые опорные узлы. Укрепляется этот подшипник при помощи 4-х болтов.

Натяжные корпусные подшипники монтируют на направляющие рейки, позволяющие ему свободно перемещаться, а в отверстие проходит шпиндель или цепь, исходя из назначения подшипника.

Подшипниковые узлы модели FSYE3.1/2 чаще всего закрепляются резьбовым соединением, причем стационарный вид чрезвычайно простой в установке и распространенный.

Выбор подшипниковых узлов сообразно маркировок и видами корпусов подшипников от различных изготовителей можно произвести с применением специальных таблиц.

Недостатки и плюсы подшипниковых узлов

Подшипники в корпусе марки FSYE3.1/2 имеют такие преимущества:

• полная заменеямость, благодаря качеству и несложности конструкции
• простой и надежный способ закрепления на шпиндель
• более долгий период использования
• имеют большую нагрузочную способность – переносят значимые аксиальные и радиальные перегрузки
• устойчивость к вибрациям и высокая скорость оборотов
• подшипниковый узел защищен от попадания загрязнений и иных веществ в корпус
• делать разборку и монтаж подшипникового узла просто

Самым значительным изъяном корпусных подшипников FSYE3.1/2 является их неспособность уравновешивать продольное перемещение.

Подшипниковые узлы FSYE3.1/2 обширно применяются во многих промышленных отраслях – конвейерном, другом специализированном оборудовании, в химической и пищевой промышленности, в насосном, в сельскохозяйственном машиностроении и в ремонтно-строительной технике.

Индустрия производства корпусных подшипников

Подшипниковые узлы уже стали специфическим видом в сфере подшипников. Ведутся разработки по поиску современных типов и форм уплотнений, а также новых материалов для подшипниковых узлов и корпусов. Благодаря новым разработкам в этой сфере, они останавливаются все более крепкими и легкими.

Самыми крупными изготовителями подшипниковых узлов можно назвать такие фирмы, как: FKL, ISB, NSK, KDF, FBJ, FYH, ASAHI, TSC, SKF, FAG. Подшипники этих торговых брендов считаются самой выгодной по показателю цена/эксплуатационное качество.

Но наиболее качественными торговыми марками в производстве корпусных подшипников считаются такие фирмы, как INA, NTN, SNR, KOYO. Продукция данных марок обеспечивает большой срок долговечности, крепости, а также надежности в использования.

Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE3.1/2

Назначение и строение

Тело изделий единый. Монолитная конструкция дает увеличенную долговечность и стойкость, давая возможность применять роликоподшипники в обстоятельствах резкой запыленности.

В состав стационарного роликового подшипникового узла входят:

• роликовые подшипники FSYE3.1/2
• внутреннее кольцо
• компенсирующие уплотнения
• внешнее кольцо-фиксатор
• смазочный элемент для подачи масла

Механизмы характеризуются замечательными эксплуатационными характеристиками, в т.ч. во время использования при интенсивных нагрузках и вибрациях. Подшипниковые конструкции FSYE3.1/2 незаменимы в механизмах, где отсутствует возможность обеспечения соосности осей. Использование стационарных узлов уменьшает опасность раннего износа агрегатов и их поломки. Роликовый подшипниковый узел FSYE3.1/2, монтируемый фиксировано, компенсирует и предотвращает образование несоосностей при работе всевозможных узлов.

Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE3.1/2 это составной элемент, включающий сам роликоподшипник и корпус. Подшипники создаются преимущественно из СЧ. В некоторых ситуациях для выпуска неподвижных подшипников применяется Y-TECH или некорродирующая сталь.

Установка стационарных роликовых подшипников FSYE3.1/2

Разнообразные по структуре и размеру подшипниковые узлы FSYE3.1/2 ставятся неподвижно. Сборка осуществляется при помощи: закрепительных втулок, эксцентрикового кольца, стопоров.

Установка подшипников должно обеспечивать беспрепятственный отвод лишней смазки. Рекомендуется ставить подшипники так, чтобы нагрузка при эксплуатации была обращена на сжатие, а не на растяжение. Во время работы подшипников на длинном валу стационарные подшипники необходимо устанавливать с расчетом на аксиальное растяжение.