Подшипник FSYE3.11/16-3

Общая информация о подшипниковом узле

Крепеж корпусных подшипников

Корпусные подшипники, так же, как и обычные, могут быть шариковыми, роликовыми и скольжения. Но вид их установки различный.

Для закрепления на плоскости употребляется стационарный вид опорного узла UCP на лапах. Укрепляется этот узел при помощи штырей. Затем чтобы построить схему с подвижной опорой, используют 2 корпусных подшипника, притом ось фиксируют винтом во втулке 1-го из них, а во втулке 2-го шпиндель передвигается свободно.

Для монтирования на конструкцию, располагающуюся перпендикулярно оси вращения подшипникового узла, применяются фланцевые опорные узлы. Крепится такой подшипник с помощью четырех болтов.

Натяжные подшипниковые узлы монтируются на направляющие, позволяющие ему свободно двигаться, а в отверстие проходит вал или приводная цепь, исходя из назначения подшипникового узла.

Подшипниковые узлы FSYE3.11/16-3 чаще всего закрепляются резьбовым соединением, притом неподвижный тип чрезвычайно простой в монтаже и популярный.

Выбор подшипниковых узлов в соответствии с маркировок и видами корпусов самих подшипников от разных изготовителей можно сделать при помощи различных таблиц.

Порою наружная обечайка и корпус являются единой конструкцией, вертятся только ось и малая обечайка диаметром мм. Но изготавливается и обратный вариант. Крепятся корпусные подшипники марки FSYE3.11/16-3 с использованием винтов или штырей.

Для создания сборки с различными элементами конструкции, корпусной подшипник снабжается нерезьбовыми или резьбовыми крепежными отверстиями. Подшипники, смонтированные в специально отведённый корпус для наилучшего закрепления, называются подшипниковые узлы или корпусные подшипники.

Производители корпусных подшипников

Корпусные подшипники уже стали отдельным направлением в индустрии подшипников. Благодаря новым разработкам в данной сфере, они делаются более легкими и прочными. Ведутся разработки по поиску новейших форм и видов уплотнений, а кроме того новых материалов для подшипниковых узлов и корпусов.

Самыми большими производителями корпусных подшипников можно назвать такие компании, как: FAG, KDF, NSK, TSC, FYH, FKL, SKF, ISB, FBJ, ASAHI. Подшипники этих брендов являются самой интересной по показателю стоимость/качественность.

Однако самыми качественными торговыми марками в производстве корпусных подшипников называются такие фирмы, как KOYO, SNR, INA, NTN. Подшипники этих марок обеспечивает большой срок долговечности, крепости, а также стабильности в эксплуатации.

Материалы подшипниковых узлов

Дабы ответить на вопрос о материалах, из которых производится подшипниковый узел, стоит проанализировать его конструкцию.

Подшипниковый узел состоит из:

• защитного уплотнения
• самого корпуса
• ниппеля либо пресс-масленки, служащей для подачи масла в узел
• внешней обечайки которая служит для закрепления подшипника в корпусе
• шариковых деталей

Корпус подшипника чаще всего изготавливается из конструкционной или нержавеющей стали, чугуна, алюминиевого или цинкового сплава, реже из пластика.

Внутренний подшипник сконструирован из хромистой или аустенитной стали. Иногда для их производства используют другие полимеры или сплавы.

Существуют также конструкции, состоящие из 2 подшипников, они зовутся двуопорными. Как правило используется для изготовления вентиляторов. Масленки для смазки в таких узлах также 2.

Уплотнения в корпусном подшипнике марки FSYE3.11/16-3 употребляются с целью избежания выливания смазочных материалов, и для защиты узла от грязи или иных загрязнений. Выбор типа уплотнения может зависеть от таких параметров:

• скорости подшипника и от рабочей температуры
• от параметров внешней среды
• от типа смазки и технологии ее подачи

Кроме данных моментов, важную роль в выборе уплотнения имеет его цена. Уплотнения для подшипниковых узлов делят по виду их расположения:

• бесконтактные – между подшипниками и прочими компонентами конструкции узла есть небольшой промежуток
• контактные – находятся между подвижными элементами подшипникового узла

Материалами для уплотнений применяют фторэластомер, тефлон, войлок, кожа, фетр, резина или каучук синтетические.

Недостатки и преимущества подшипниковых узлов

Подшипники в корпусе марки FSYE3.11/16-3 имеют такие плюсы:

• исполнять разборку и сборку подшипника очень легко
• подшипниковый узел предохранен от попадания пыли и загрязнений и иных веществ в камеру подшипника
• более длительный срок использования
• высокая скорость оборотов и устойчивость к вибрациям
• обладают большой нагрузочной способностью – выдерживают внушительные аксиальные и радиальные нагрузки
• полная заменеямость, благодаря уровню качества и простоте механизма
• абсолютно и несложный способ крепления на шпиндель

Важным недостатком корпусных подшипников FSYE3.11/16-3 считается их неспособность скомпенсировать осевое смещение.

Подшипниковые узлы FSYE3.11/16-3 обширно используются в различных индустриальных отраслях – другом спец оборудовании, в химической и пищевой промышленности, конвейерном, в строительной технике, в насосном и в сельскохозяйственном машиностроении.

Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE3.11/16-3

Крепеж неподвижных роликовых подшипников FSYE3.11/16-3

Рекомендуется инсталлировать подшипники так, чтобы нагрузка при эксплуатации была ориентирована на сжатие изделия, а не на его растяжение. Ассемблирование изделий надлежит обеспечивать свободный отвод излишней смазки. Во время работы подшипников на длинной оси подшипниковые роликовые узлы необходимо устанавливать с расчетом на аксиальное растяжение.

Установка осуществляется при помощи: эксцентрикового кольца, стопорных винтов, закрепительных втулок. Разнообразные по структуре и габаритам подшипниковые роликовые узлы FSYE3.11/16-3 крепятся стационарно.

В некоторых ситуациях для изготовления подшипниковых узлов применяется Y-TECH или некорродирующая сталь. Стационарный подшипниковый узел FSYE3.11/16-3 это конструктивный элемент, включающий в себя непосредственно подшипник роликового типа и часть станины. Роликоподшипники создаются чаще всего из серого чугуна.

Устройство и функции

Роликовый подшипниковый узел FSYE3.11/16-3, устанавливаемый стационарно, предупреждает и компенсирует возникновение несоосностей при эксплуатации всевозможных механизмов. Подшипниковые стационарные конструкции FSYE3.11/16-3 незаменимы в оборудовании, где нет возможности достижения соосности валов. Использование неподвижных подшипников уменьшает опасность раннего износа деталей и их поломки. Механизмы наделены превосходными рабочими характеристиками, в т.ч. при применения при напряженных нагрузках и вибрациях.

В состав роликового подшипника входят:

• элемент для подачи смазочных материалов
• малая обойма
• роликоподшипники FSYE3.11/16-3
• защитные компенсирующие уплотнения
• внешняя обойма-фиксатор

Корпус изделий чаще всего неразъемный. Цельная конструкция обеспечивает повышенную надежность и долговечность, давая возможность использовать роликоподшипники в условиях значительной запыленности.