Продажа подшипников

Подшипник FSYE3.11/16

  • Подшипник FSYE3.11/16
  • Подшипник FSYE3.11/16
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951086120 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка FSYE3.11/16
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипниковый узел
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца
    Наружный диаметр подшипника
    Масса подшипника 22,9
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 415000
    Динамическая грузоподъемность 311000
    Предельная частота вращения 1200
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции Стационарный роликовый подшипниковый узел, со стопорным кольцом, для дюймовых валов
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о подшипниковом узле

    Закрепление подшипниковых узлов

    Подшипниковые узлы, как и обычные, могут быть роликовыми, шариковыми и скольжения. Но вид их монтажа разный.

    Для установки на плоскости употребляется неподвижный вид опорного узла UCP на лапах. Чтобы построить схему с подвижной опорой, используют 2 корпусных подшипника, притом ось фиксируют при помощи винта во втулке 1-го из них, а во втулке другого вал перемещается свободно. Закрепляется этот узел при использовании болтов.

    Для монтирования на конструкцию, располагающуюся перпендикулярно оси подшипника, используются фланцевые опорные узлы типа UCF. Укрепляется этот подшипник с помощью четырех болтов.

    Натяжные подшипниковые узлы типа UCT устанавливаются на направляющие рейки, позволяющие ему двигаться, а в отверстие пропускают ось или служащая для перемещения его по направляющим приводная цепь, исходя из предназначения подшипникового узла.

    Корпусные подшипники FSYE3.11/16 крепятся на резьбу, притом стационарный тип чрезвычайно популярный и легкий в установке.

    Подбор корпусных подшипников в соответствии с разновидностям корпусов и обозначений подшипников от разнообразных производителей можно выполнить с помощью специальных таблиц.

    Плюсы и минусы корпусных подшипников

    Подшипники в корпусе марки FSYE3.11/16 обладают такими преимуществами:

    • несложный и абсолютно способ крепежа на вал
    • абсолютная заменеямость, благодаря несложности и качеству механизма
    • делать монтаж и демонтирование подшипникового узла легко
    • обладают большой нагрузочной способностью – выдерживают внушительные аксиальные и радиальные нагрузки
    • продолжительный срок работы
    • подшипниковый узел защищен от проникновения пыли и загрязнений и иных веществ в корпус
    • очень высокая скорость оборотов и выносливость к пульсациям

    Значительным изъяном подшипниковых узлов FSYE3.11/16 является их неспособность компенсировать осевое смещение.

    Подшипниковые узлы FSYE3.11/16 обширно применяются в разных промышленных отраслях – в насосном, другом специализированном оборудовании, в строительно-ремонтной технике, в химической и пищевой промышленности, конвейерном и в сельском машиностроении.

    Крепятся корпусные подшипники марки FSYE3.11/16 с помощью болтов или винтов. Подчас наружное кольцо подшипника и корпус являются единой конструкцией, движутся только вал и малое кольцо диаметром мм . Однако выпускается и обратный вариант.

    Производители подшипниковых узлов

    Корпусные подшипники уже стали отдельной частью в производственной индустрии подшипников. Ведутся разработки по поиску новых конфигураций и видов уплотнений, а также новых материалов для корпусов и подшипников. Благодаря новым разработкам в данной сфере, они становятся все более крепкими и легковесными.

    Самыми большими производителями подшипниковых узлов можно назвать такие компании, как: FYH, ISB, SKF, ASAHI, NSK, KDF, FBJ, FAG, FKL, TSC. Подшипники этих торговых брендов считаются самой интересной по признаку стоимость/эксплуатационное качество.

    Но наиболее признанными торговыми марками в производстве корпусных подшипников называются такие компании, как INA, KOYO, NTN, SNR. Подшипники данных марок гарантирует самый большой уровень долговечности, прочности, а также стабильности в использования.

    Для достижения соединения с иными составляющими механизма, корпусной подшипник оснащается нерезьбовыми или резьбовыми технологическими отверстиями. Подшипники, смонтированные в специальный корпус для наилучшего закрепления, получили название корпусные подшипники или подшипниковые узлы.

    Материалы подшипниковых узлов

    Затем чтобы ответить на вопрос о материалах, из которых конструируется подшипниковый узел, следует рассмотреть его устройство.

    Подшипниковый узел состоит из таких элементов:

    • тел качения
    • наружного кольца, которое служит для закрепления его в корпусе
    • защитного уплотнения
    • ниппеля либо пресс-масленки, для подачи смазки в узел
    • самого корпуса

    Корпус подшипникового узла обычно производится из алюминиевого или цинкового сплава, чугуна, особой или нержавеющей стали, реже из пластмассы.

    Внутренний подшипник сконструирован из некорродирующей или хромистой стали. Порой для изготовления используют другие полимеры или сплавы.

    Существуют также конструкции, состоящие из двух подшипников, они называются двуопорными. Обычно применяется для конструирования вентиляторов. Масленки для подачи масел в этих узлах тоже 2.

    Уплотнения в подшипниковом узле марки FSYE3.11/16 употребляются для избежания утекания смазочных материалов, и для предохранения узла от пыли или других загрязнений. Выбор разновидности уплотнения зависит от следующих параметров:

    • от условий внешней среды
    • от вида смазочного материала и способа ее подвода
    • скорости подшипника и от температуры использования

    Кроме данных факторов, существенную роль в подборе уплотнения исполняет его цена. Уплотнения для корпусных подшипников подразделяют по виду их расположения:

    • бесконтактные – между ними и другими частями конструкции узла есть промежуток
    • контактные – находятся между крутящимися элементами корпусного подшипника

    Материалами для уплотнений служат кожа, резина или каучук синтетические, фторэластомер, войлок, фетр, тефлон.

    Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE3.11/16

    Назначение и конструкция

    Корпус изделий монолитный. Цельная конструкция обеспечивает высокую долговечность и стойкость, позволяя применять подшипники в условиях значительной запыленности.

    В комплектацию стационарного роликового подшипникового узла входят:

    • роликоподшипники качения FSYE3.11/16
    • защитные компенсирующие уплотнения
    • внутреннее посадочное кольцо
    • внешнее кольцо-фиксатор
    • устройство подачи масла

    Подшипники обладают отличными эксплуатационными характеристиками, в т.ч. во время работы при активных нагрузках и вибрациях. Применение стационарных подшипников уменьшает опасность досрочного износа агрегатов и их поломки. Подшипниковые стационарные конструкции FSYE3.11/16 незаменимы в механизмах, где отсутствует способность обеспечения соосности шпинделей. Роликовый подшипниковый узел FSYE3.11/16, устанавливаемый стационарно, нивелирует и предупреждает возникновение смещений во время функционирования всевозможных механизмов.

    Стационарный подшипниковый узел FSYE3.11/16 - составной элемент, включающий в себя часть станины и сам роликоподшипник. Изделия производятся чаще всего из СЧ. В некоторых ситуациях для производства стационарных подшипниковых узлов применяется нержавейка или Y-TECH.

    Компоновка подшипниковых узлов FSYE3.11/16

    Рекомендовано инсталлировать подшипники так, дабы нагрузка при работе была направлена на сжатие, а не на растяжение. Соединение подшипников требуется реализовывать свободный вывод излишней смазки. Во время работы подшипников на длинном валу стационарные подшипники нужно монтировать с расчетом на аксиальное растяжение.

    Монтаж осуществляется с помощью: стопоров, эксцентриковой обоймы, фиксажных втулок. Различные по структуре и размеру подшипниковые узлы FSYE3.11/16 устанавливаются неподвижно.

    Яндекс.Метрика