Подшипник FSYE3.-3

Общая информация о подшипниковом узле

Материалы подшипниковых узлов

Для того, чтобы дать ответ на вопрос о материалах, из которых выпускается подшипниковый узел, необходимо рассмотреть его конструкцию.

Корпусной подшипник состоит из следующих элементов:

• шаров
• ниппеля либо пресс-масленки, для подачи смазочных материалов в узел
• наружной обечайки которая служит для закрепления его в корпусе
• корпуса
• уплотнения

Корпус подшипникового узла обычно выполняется из нержавеющей или особой стали, цинкового или алюминиевого сплава, чугуна, реже из пластика.

Сам внутренний подшипник сконструирован из хромистой или нержавеющей стали. Порой для их изготовления применяют другие полимеры или сплавы.

Существуют также узлы, состоящие из 2-ух подшипников, они зовутся двуопорными. Обычно употребляется для конструирования вентиляторов. Масленки для смазочных материалов в этих узлах тоже две.

Уплотнения в подшипниковом узле марки FSYE3.-3 используются с целью предотвращения утекания смазки, а также для защиты узла от пыли либо иных загрязнений. Выбор типа уплотнения зависит от следующих параметров:

• от условий внешней среды
• от рабочей температуры и окружной скорости подшипника
• от разновидности смазочного материала и технологии ее подвода

Кроме этих условий, немаловажную роль в подборе уплотнения имеет его цена. Уплотнения для корпусных подшипников делят по разновидности их размещения:

• контактные – находятся непосредственно между подвижными частями подшипникового узла
• бесконтактные – между подшипниками и остальными компонентами конструкции есть небольшой промежуток

В качестве материалов для уплотнений применяют фторэластомер, резина или каучук синтетические, кожа, фетр, войлок, тефлон.

Индустрия производства корпусных подшипников

Корпусные подшипники давно стали отдельной частью в производственной сфере подшипников. Ведутся разработки по поиску новейших разновидностей и форм уплотнений, а кроме того новых материалов для подшипников и корпусов. Благодаря новым разработкам в данной сфере, они останавливаются более прочными и легковесными.

Среди самых известных производителей корпусных подшипников можно назвать такие фирмы, как: TSC, ASAHI, FYH, KDF, SKF, FKL, NSK, FBJ, ISB, FAG. Подшипники этих торговых брендов считаются самой интересной по признаку цена/эксплуатационное качество.

Однако наиболее качественными торговыми марками в изготовлении корпусных подшипников по праву считаются такие фирмы, как KOYO, SNR, INA, NTN. Изделия этих марок обеспечивает большой срок долговечности, крепости, а также надежности в работе.

Недостатки и преимущества подшипниковых узлов

Подшипники в корпусе марки FSYE3.-3 имеют следующие достоинства:

• выносливость к пульсациям и высокая скорость оборотов
• имеют приличную нагрузочную способность – переносят внушительные радиальные и продольные перегрузки
• более длинный период эксплуатации
• производить разборку и установку корпусного подшипника легко
• полная взаимозаменяемость, благодаря потребительскому свойству и несложности механизма
• абсолютно и несложный метод закрепления на шпиндель
• подшипниковый узел предохранен от проникновения пыли и загрязнений и иных веществ в камеру подшипника

Очень главным изъяном корпусных подшипников FSYE3.-3 является их неумение скомпенсировать осевое перемещение.

Подшипниковые узлы FSYE3.-3 обширно применяются в разных промышленных отраслях – в пищевой и химической промышленности, в насосном, конвейерном, в строй технике, другом специальном оборудовании и в сельском машиностроении.

Для достижения сборки с другими составляющими механизма, корпусной подшипник снабжается резьбовыми или нерезьбовыми монтажными отверстиями. Подшипники, поставленные в специально отведённый корпус для наилучшего крепежа, называются подшипниковые узлы или корпусные подшипники.

Закрепление корпусных подшипников

Подшипниковые узлы, так же, как и обычные, могут быть шариковыми, роликовыми и скольжения. Но тип их монтажа различный.

Для закрепления на плоскости применяется неподвижный тип опорного узла UCP на лапах. Чтобы построить схему с плавающей опорой, применяют два корпусных подшипника, причем вал фиксируют винтом во втулке одного из них, а во втулке второго ось перемещается свободно. Закрепляется такой подшипник при использовании болтов.

Для монтирования на конструкцию, находящуюся перпендикулярно оси вращения подшипникового узла, используются фланцевые опорные узлы. Закрепляется этот узел при помощи 4-х штырей.

Натяжные корпусные подшипники типа UCT устанавливаются на направляющие рейки, дающие ему возможность двигаться, а в отверстие пропускают шпиндель или приводная цепь, исходя из предназначения подшипника.

Корпусные подшипники FSYE3.-3 закрепляются на резьбу, причем стационарный вид самый простой в монтаже и распространенный.

Подбор корпусных подшипников в соответствии с видами корпусов и маркировок подшипников от разнообразных производителей можно выполнить при помощи специальных таблиц.

Сопрягаются подшипниковые узлы модели FSYE3.-3 с помощью штырей или винтов. Иногда внешнее кольцо подшипника и корпус составляют целое, вращаются только шпиндель и малое кольцо диаметром мм диаметром мм. Но бывает и обратный вариант.

Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE3.-3

Роликоподшипники изготавливаются чаще всего из СЧ. В некоторых вариантах для создания неподвижных корпусных подшипников используется Y-TECH или нержавейка. Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE3.-3 - составной компонент, включающий в себя часть станины и сам роликоподшипник.

Назначение и устройство

В комплектацию роликового подшипникового узла входят:

• внешняя обойма
• роликоподшипники FSYE3.-3
• внутренняя обойма
• защитные уплотнения
• устройство подачи лубрикантов

Подшипниковые конструкции FSYE3.-3 необходимы в механизмах, где отсутствует возможность достижения соосности шпинделей. Конструкции обладают превосходными рабочими характеристиками, в т.ч. во время использования при усиленных пульсациях и загрузках. Употребление неподвижных подшипников понижает вероятность раннего изнашивания агрегатов и их выхода из строя. Роликовый подшипник FSYE3.-3, устанавливаемый стационарно, предотвращает и компенсирует образование перекосов при функционировании различных механизмов.

Корпус изделий чаще всего целый. Единая конструкция обеспечивает увеличенную стойкость и долговечность, позволяя употреблять узлы в обстоятельствах резкой загрязненностью.

Монтаж неподвижных роликоподшипников FSYE3.-3

Разные по конструкции и габаритам подшипниковые роликовые узлы FSYE3.-3 монтируются неподвижно. Установка осуществляется при помощи: эксцентрикового кольца, стопоров, закрепительных втулок.

При работе изделий на длинном шпинделе подшипниковые роликовые узлы нужно устанавливать с расчетом на аксиальное растяжение. Ассемблирование изделий надлежит реализовывать беспрепятственный вывод излишней смазки. Рекомендуется инсталлировать подшипники так, чтобы сила при работе была направлена на сжатие изделия, а не на растяжение.