Подшипник FSYE3.-18

Общая информация о подшипниковом узле

Сопрягаются корпусные подшипники модели FSYE3.-18 с помощью штырей или винтов. Порою внешнее кольцо подшипника и корпус являются одним целым, крутятся только ось и внутреннее кольцо . Однако бывает и обратный вариант.

Крепеж подшипниковых узлов

Подшипниковые узлы, так же, как и обычные, могут быть роликовыми, шариковыми и скольжения. Но способ их установки разный.

Для монтирования на плоскости применяется неподвижный вид опорного узла UCP на лапах. Чтобы построить схему с подвижной опорой, используют два таких подшипниковых узла, причем ось закрепляют винтом во втулке одного из них, а во втулке другого вал передвигается свободно. Крепится этот узел при помощи штырей.

Для монтажа на конструкцию, располагающуюся перпендикулярно оси вращения подшипника, применяются фланцевые опорные узлы. Укрепляется такой узел при помощи 4-х штырей.

Натяжные подшипниковые узлы UCT монтируются на направляющие, дающие ему возможность свободно двигаться, а в отверстие проходит шпиндель или приводная цепь, исходя из назначения подшипника.

Корпусные подшипники модели FSYE3.-18 крепятся резьбовым соединением, притом неподвижный вид чрезвычайно популярный и простой в монтаже.

Подбор подшипниковых узлов в соответствии с маркировок и разновидностям корпусов подшипников от различных фирм-изготовителей можно произвести с применением различных таблиц.

Подшипники, введенные в специально отведённый корпус для лучшего крепежа, именуются корпусные подшипники или подшипниковые узлы. Для обеспечения сопряжения с подобными компонентами конструкции, корпусной подшипник снабжается нерезьбовыми или резьбовыми технологическими отверстиями.

Минусы и преимущества подшипниковых узлов

Подшипники в корпусе марки FSYE3.-18 наделены следующими преимуществами:

• простой и абсолютно метод крепления на вал
• обладают большой нагрузочной способностью – переносят значимые радиальные и продольные нагрузки
• полная заменимость, благодаря несложности и уровню качества конструкции
• более длительный период эксплуатации
• корпусной подшипник предохранен от попадания загрязнений и иных веществ в камеру
• высокая скорость и выносливость к пульсациям
• производить разборку и монтаж узла просто

Значительным минусом подшипниковых узлов FSYE3.-18 считается их неумение компенсировать аксиальное перемещение.

Подшипниковые узлы FSYE3.-18 обширно используются во многих индустриальных направлениях – в пищевой и химической промышленности, конвейерном, в ремонтно-строительной технике, в насосном, другом специализированном оборудовании и в сельском машиностроении.

Индустрия производства корпусных подшипников

Корпусные подшипники стали отдельным направлением в производственной сфере подшипников. Ведутся разработки по поиску современных конфигураций и разновидностей уплотнений, а также новых материалов для подшипников и корпусов. Из-за наработок в данной сфере, они останавливаются более легкими и надежными.

Самыми крупными изготовителями подшипниковых узлов можно назвать такие компании, как: SKF, FBJ, ASAHI, FKL, FYH, NSK, KDF, TSC, FAG, ISB. Изделия этих брендов считаются самой выгодной по признаку цена/качество.

Но наиболее качественными брендами в изготовлении корпусных подшипников считаются такие компании, как SNR, INA, NTN, KOYO. Подшипники этих марок обеспечивает самый высокий срок долговечности, прочности, а также надежности в эксплуатации.

Из каких материалов конструируют корпусные подшипники

С тем чтобы ответить на этот вопрос, следует рассмотреть его конструкцию.

Подшипниковый узел состоит из:

• защитного уплотнения
• наружного кольца, которое служит для фиксации подшипника в корпусе
• корпуса
• шаров
• смазочного ниппеля либо пресс-масленки, служащей для подачи масла в узел

Корпус подшипника чаще всего выполняется из чугуна, некорродирующей или конструкционной стали, алюминиевого или цинкового сплава, реже из пластмассы.

Сам внутренний подшипник сконструирован из нержавеющей или хромистой стали. Иной раз для выпуска употребляют другие сплавы или полимеры.

Также есть узлы, состоящие из 2-ух подшипников, они называются двуопорными. Масленки для смазки в таких узлах тоже 2. Как правило применяется для конструирования вентиляторов.

Уплотнения в подшипниковом узле марки FSYE3.-18 употребляются для избежания вытекания масла, и для защиты подшипникового узла от пыли или прочих загрязнений. Выбор вида уплотнения может зависеть от следующих параметров:

• от условий окружающей среды
• от вида смазочного материала и способа ее подвода
• от рабочей температуры и окружной скорости вращения подшипника

Кроме этих моментов, важную роль в подборе уплотнения играет его стоимость. Уплотнения для подшипниковых узлов делят по виду их расположения:

• бесконтактные – между ними и другими компонентами конструкции узла имеется небольшой промежуток
• контактные – располагаются непосредственно между крутящимися элементами корпусного подшипника

В качестве материалов для уплотнений используются резина или каучук синтетические, кожа, фторэластомер, войлок, фетр, тефлон.

Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE3.-18

Установка подшипниковых роликовых узлов FSYE3.-18

Разнообразные по габаритам и конструкции подшипниковые узлы FSYE3.-18 устанавливаются стационарно. Сборка производится с помощью: эксцентриковой обоймы, стопорных винтов, закрепительных втулок.

Рекомендовано устанавливать узлы так, чтобы сила при функционировании была обращена на сжатие, а не на его растяжение. Сборка подшипников должно реализовывать беспрепятственный вывод излишней смазки. При работе подшипников на длинном шпинделе подшипниковые роликовые узлы требуется монтировать с расчетом на аксиальное растяжение.

Подшипники делаются чаще всего из чугуна. В некоторых вариантах для сборки стационарных корпусных подшипников применяется нержавейка или Y-TECH. Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE3.-18 - составной компонент, включающий оболочку и непосредственно подшипник роликового типа.

Предназначение и конструкция

В состав роликового подшипника входят:

• роликовые подшипники качения FSYE3.-18 (один либо несколько)
• внутренняя обойма
• устройство подачи смазочных материалов
• наружное кольцо
• компенсирующие сальники

Механизмы характеризуются отличными эксплуатационными свойствами, в т.ч. во время использования при активных вибрациях и загрузках. Применение неподвижных подшипников снижает риск преждевременного изнашивания элементов и их поломки. Роликовый неподвижный подшипниковый узел FSYE3.-18, устанавливаемый стационарно, демпфирует и предупреждает образование несоосностей во время деятельности разнообразных приспособлений. Подшипниковые конструкции FSYE3.-18 необходимы в оборудовании, где отсутствует способность создания соосности валов.

Корпус изделий чаще всего цельный. Единая конструкция обеспечивает высокую надежность и крепость, давая возможность употреблять механизмы в условиях сильной загрязненностью.