Продажа подшипников

Подшипник FSYE2.7/16N-118

  • Подшипник FSYE2.7/16N-118
  • Подшипник FSYE2.7/16N-118
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951086120 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка FSYE2.7/16N-118
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипниковый узел
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца
    Наружный диаметр подшипника
    Масса подшипника 8,62
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 216000
    Динамическая грузоподъемность 193000
    Предельная частота вращения 3800
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции Стационарный роликовый подшипниковый узел, SKF ConCentra, для дюймовых валов
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о подшипниковом узле

    Крепеж подшипниковых узлов

    Подшипниковые узлы, так же, как и обычные, бывают роликовыми, шариковыми и по типу скольжения. Но тип их закрепления разный.

    Для монтирования на плоскости употребляется неподвижный вид опорного узла UCP на лапах. Крепится такой подшипниковый узел при использовании штырей. Затем чтобы сконструировать схему с подвижной опорой, применяют 2 таких корпусных подшипника, притом вал закрепляют винтом во втулке 1-го из них, а во втулке 2-го шпиндель перемещается свободно.

    Для монтирования на конструкцию, находящуюся перпендикулярно оси подшипника, применяются фланцевые опорные узлы типа UCF. Укрепляется такой узел с помощью четырех штырей.

    Натяжные подшипниковые узлы серии UCT устанавливаются на направляющие, дающие ему возможность свободно двигаться, а в отверстие проходит ось или цепь, в зависимости от предназначения подшипника.

    Подшипниковые узлы FSYE2.7/16N-118 закрепляются на резьбу, притом неподвижный вид очень легкий в установке и распространенный.

    Подбор корпусных подшипников сообразно типами корпусов и обозначений самих подшипников от разнообразных фирм-изготовителей можно выполнить с помощью специальных таблиц.

    Производители подшипниковых узлов

    Корпусные подшипники уже стали специфическим видом в сфере подшипников. Ведутся разработки по поиску новейших конфигураций и разновидностей уплотнений, а также новых материалов для корпусов и подшипников. Благодаря новым разработкам в этой сфере, они стали более прочными и легкими.

    Самыми крупными изготовителями корпусных подшипников можно припомнить такие компании, как: FAG, ASAHI, FYH, TSC, KDF, FBJ, SKF, FKL, ISB, NSK. Продукты этих марок стали самой выгодной по показателю стоимость/эксплуатационное качество.

    Однако самыми качественными брендами в изготовлении корпусных подшипников признаются такие фирмы, как KOYO, NTN, INA, SNR. Подшипники этих марок обеспечивает большой уровень долговечности, крепости, а также стабильности в эксплуатации.

    Недостатки и плюсы подшипниковых узлов

    Подшипники в корпусе марки FSYE2.7/16N-118 имеют последующие достоинства:

    • долгий период эксплуатации
    • корпусной подшипник предохранен от попадания загрязнений и пыли и иных веществ в корпус подшипника
    • большая скорость и устойчивость к вибрациям
    • имеют большую нагрузочную способность – переносят внушительные радиальные и продольные напряжения
    • делать сборку и разборку корпусного подшипника очень легко
    • несложный и надежный метод закрепления на шпиндель
    • полная взаимозаменяемость, благодаря простоте и функциональным характеристикам конструкции

    Значимым изъяном подшипниковых узлов FSYE2.7/16N-118 является их неспособность скомпенсировать аксиальное перемещение.

    Подшипниковые узлы FSYE2.7/16N-118 обширно используются в различных промышленных отраслях – конвейерном, в ремонтно-строительной технике, в насосном, в сельскохозяйственном машиностроении, другом специализированном оборудовании и в пищевой и химической промышленности.

    Из каких материалов делают корпусные подшипники

    С тем, чтобы ответить на вопрос о материалах, из которых производится подшипниковый узел, нужно обсудить его устройство.

    Подшипниковый узел состоит из:

    • самого корпуса
    • защитного уплотнения
    • шариков
    • смазочного ниппеля либо пресс-масленки, служащей для подачи смазки в узел
    • наружного кольца, которое служит для закрепления подшипника в корпусе

    Корпус подшипника обычно производится из некорродирующей или особой стали, алюминиевого или цинкового сплава, чугуна, реже из пластмассы.

    Сам внутренний подшипник изготовлен из хромистой или аустенитной стали. Порой для их производства употребляют другие сплавы или полимеры.

    Существуют также узлы, состоящие из 2 подшипников, их называют двуопорными. Масленки для подачи масел в таких узлах также 2. Часто применяется для конструирования вентиляторов.

    Уплотнения в подшипниковом узле марки FSYE2.7/16N-118 употребляются для предотвращения утекания масла, и для предохранения корпусного подшипника от грязи или прочих загрязнений. Выбор вида уплотнения может зависеть от нескольких параметров:

    • от условий внешней среды
    • от рабочей температуры и скорости вращения подшипника
    • от разновидности смазочного материала и метода ее подачи

    Помимо этих условий, важную роль в выборе уплотнения имеет его стоимость. Уплотнения для узлов делят по разновидности их размещения:

    • контактные – находятся между вращающимися частями подшипникового узла
    • бесконтактные – между ними и другими элементами конструкции есть промежуток

    В качестве материалов для уплотнений используются войлок, кожа, фетр, резина или каучук синтетические, тефлон, фторэластомер.

    Порой корпус и внешняя обечайка составляют одно целое, движутся исключительно малое кольцо диаметром мм диаметром мм и вал. Но бывает и прямо противоположный вариант. Закрепляются корпусные подшипники модели FSYE2.7/16N-118 с использованием винтов или штырей.

    Для достижения сопряжения с различными частями механизма, подшипниковый узел снабжается резьбовыми или нерезьбовыми крепежными отверстиями. Подшипники, смонтированные в особый корпус для лучшего крепежа, именуются корпусные подшипники или подшипниковые узлы.

    Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE2.7/16N-118

    Механизм и назначение

    Тело изделий цельный. Единая конструкция гарантирует увеличенную прочность и стойкость, давая возможность применять узлы в обстоятельствах сильной запыленности.

    В состав стационарного роликового подшипникового узла входят:

    • защитные уплотнения
    • элемент для подачи лубрикантов
    • роликоподшипники FSYE2.7/16N-118
    • внутреннее кольцо
    • внешняя обойма-фиксатор

    Употребление стационарных узлов снижает опасность досрочного износа агрегатов и их поломки. Подшипниковые конструкции FSYE2.7/16N-118 необходимы в механизмах, где отсутствует способность создания соосности шпинделей. Роликовый статичный подшипник FSYE2.7/16N-118, монтируемый фиксировано, предотвращает и компенсирует возникновение несоосностей во время работы всевозможных приспособлений. Конструкции характеризуются превосходными эксплуатационными свойствами, в т.ч. во время работы при интенсивных нагрузках и вибрациях.

    Установка подшипниковых роликовых узлов FSYE2.7/16N-118

    Разные по размеру и структуре подшипниковые роликовые узлы FSYE2.7/16N-118 монтируются стационарно. Монтаж выполняется с помощью: эксцентриковой обоймы, стопоров, закрепительных втулок.

    При работе подшипников на длинной оси подшипниковые роликовые узлы надлежит монтировать с расчетом на продольное растяжение. Желательно ставить подшипники так, чтобы сила при эксплуатации была ориентирована на сжатие изделия, а не на растягивание. Соединение подшипников обязано реализовывать беспрепятственный вывод лишней смазки.

    Подшипники создаются чаще всего из серого чугуна. В некоторых случаях для производства подшипников применяется нержавейка или Y-TECH. Стационарный подшипниковый узел FSYE2.7/16N-118 это составной элемент, включающий в себя непосредственно подшипник роликового типа и часть станины.

    Яндекс.Метрика