Подшипник FSYE2.3/4N-118

Общая информация о подшипниковом узле

Производители подшипниковых узлов

Корпусные подшипники стали специфическим видом в индустрии подшипников. Ведутся работы по поиску новых разновидностей и форм уплотнений, а кроме того новых материалов для корпусов и подшипниковых узлов. Из-за наработок в этой сфере, они делаются все более легковесными и надежными.

Самыми большими производителями корпусных подшипников можно назвать такие фирмы, как: FKL, FAG, FBJ, ISB, TSC, FYH, SKF, ASAHI, KDF, NSK. Продукты этих брендов стали самой выгодной по показателю стоимость/качество.

Но наиболее признанными торговыми марками в создании корпусных подшипников считаются такие фирмы, как SNR, INA, KOYO, NTN. Продукция данных марок обеспечивает самый большой уровень долговечности, прочности, а также надежности в использования.

Крепеж подшипниковых узлов

Корпусные подшипники, так же, как и обычные, бывают шариковыми, роликовыми и по типу скольжения. Но тип их монтажа разный.

Для закрепления на плоскости используется стационарный тип опорного узла UCP на лапах. С тем чтобы построить схему с подвижной опорой, применяют 2 таких подшипниковых узла, причем шпиндель закрепляют винтом во втулке одного из них, а во втулке другого шпиндель перемещается свободно. Закрепляется этот узел посредствам штырей.

Для установки на конструкцию, располагающуюся перпендикулярно оси вращения подшипникового узла, используются фланцевые опорные узлы. Крепится такой подшипник при помощи четырех болтов.

Натяжные подшипниковые узлы типа UCT монтируют на направляющие, позволяющие ему свободно перемещаться, а в отверстие проходит ось или предназначающаяся для перемещения его по направляющим цепь, исходя из предназначения подшипника.

Подшипниковые узлы модели FSYE2.3/4N-118 крепятся на резьбу, притом стационарный тип самый легкий в монтаже и популярный.

Выбор подшипниковых узлов сообразно обозначений и видами корпусов самих подшипников от различных изготовителей можно сделать с помощью специальных таблиц.

Порою корпус и наружная обечайка являются одним целым, крутятся исключительно ось и малое кольцо . Однако бывает и обратный вариант. Сопрягаются подшипниковые узлы марки FSYE2.3/4N-118 при помощи винтов или болтов.

Материалы подшипниковых узлов

Чтобы дать ответ на этот вопрос, стоит рассмотреть его конструкцию.

Корпусной подшипник состоит из:

• внешней обечайки которая служит для фиксации узла в корпусе
• смазочного ниппеля либо пресс-масленки, для подачи масла в узел
• шариковых деталей
• самого корпуса
• уплотнения

Корпус подшипникового узла обычно производится из чугуна, некорродирующей или конструкционной стали, алюминиевого или цинкового сплава, реже из пластмассы.

Сам внутренний подшипник изготовлен из хромистой или некорродирующей стали. Порой для их производства используют другие полимеры или сплавы.

Существуют также конструкции, состоящие из 2 подшипников, они зовутся двуопорными. Масленки для подачи смазочных материалов в этих узлах также две. Обычно применяется для конструирования вентиляторов.

Уплотнения в подшипниковом узле марки FSYE2.3/4N-118 используются для избежания выливания масла, и для предохранения узла от грязи или прочих загрязнений. Выбор типа уплотнения может зависеть от таких параметров:

• скорости подшипника и от рабочей температуры
• от условий внешней среды
• от вида смазки и способа ее подачи

Помимо данных факторов, существенную роль в выборе уплотнения играет его стоимость. Уплотнения для подшипниковых узлов подразделяют по виду их расположения:

• контактные – находятся между вращающимися деталями корпусного подшипника
• бесконтактные – между ними и прочими элементами конструкции есть промежуток

В качестве материалов для уплотнений используются тефлон, войлок, кожа, фетр, фторэластомер, резина или каучук синтетические.

Преимущества и минусы подшипниковых узлов

Подшипники в корпусе марки FSYE2.3/4N-118 имеют такие преимущества:

• простой и надежный способ закрепления на ось
• абсолютная заменимость, благодаря простоте и уровню качества конструкции
• подшипниковый узел предохранен от проникновения пыли и загрязнений и прочих веществ в корпус
• обладают большой нагрузочной способностью – переносят значительные осевые и радиальные напряжения
• устойчивость к пульсациям и очень высокая скорость оборотов
• более длительный период использования
• производить демонтирование и монтаж подшипникового узла очень легко

Важным недостатком подшипниковых узлов FSYE2.3/4N-118 считается их неумение скомпенсировать аксиальное перемещение.

Подшипниковые узлы FSYE2.3/4N-118 обширно применяются в различных индустриальных отраслях – в насосном, в строительно-ремонтной технике, в сельском машиностроении, в пищевой и химической промышленности, конвейерном и другом специализированном оборудовании.

Подшипники, введенные в особый корпус для лучшего закрепления, называются корпусные подшипники или подшипниковые узлы. Для обеспечения сборки с иными деталями механизма, подшипниковый узел бывает снабжен нерезьбовыми или резьбовыми монтажными отверстиями.

Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE2.3/4N-118

Предназначение и строение

В состав роликового подшипника входят:

• наружное кольцо
• защитные компенсирующие сальники
• элемент для подачи лубрикантов
• роликоподшипники FSYE2.3/4N-118
• внутренняя обойма

Подшипниковые стационарные узлы FSYE2.3/4N-118 необходимы в оборудовании, где нет возможности обеспечения соосности осей. Подшипники характеризуются замечательными рабочими свойствами, в том числе при применения при усиленных вибрациях и загрузках. Роликовый подшипник FSYE2.3/4N-118, устанавливаемый фиксировано, демпфирует и предотвращает образование смещений во время функционирования разнообразных узлов. Использование неподвижных узлов уменьшает опасность досрочного износа компонентов и их выхода из строя.

Корпус изделий единый. Единая конструкция гарантирует высокую крепость и надежность, давая возможность использовать механизмы в обстоятельствах резкой загрязненностью.

В некоторых вариантах для сборки неподвижных подшипников применяется Y-TECH или некорродирующая сталь. Стационарный подшипниковый узел FSYE2.3/4N-118 - составной механизм, включающий в себя непосредственно подшипник роликового типа и оболочку. Роликоподшипники делаются в основном из чугуна.

Крепеж стационарных роликовых подшипников FSYE2.3/4N-118

Установка выполняется при помощи: эксцентрикового кольца, стопорных винтов, закрепительных втулок. Различные по структуре и размеру подшипниковые роликовые узлы FSYE2.3/4N-118 крепятся неподвижно.

Соединение подшипников должно реализовывать свободный отвод избыточной смазки. При работе изделий на длинной оси подшипниковые роликовые узлы надлежит устанавливать с расчетом на продольное растяжение. Рекомендовано ставить узлы так, чтобы нагрузка при работе была направлена на сжатие изделия, а не на разрыв.