Подшипник FSYE2.3/4

Общая информация о подшипниковом узле

Производители подшипниковых узлов

Подшипниковые узлы стали отдельной частью в индустрии подшипников. Ведутся работы по поиску новейших конфигураций и типов уплотнений, а кроме того новых материалов для корпусов и подшипников. Благодаря новым разработкам в данной сфере, они делаются все более крепкими и легковесными.

Самыми крупными производителями корпусных подшипников можно назвать такие фирмы, как: ISB, TSC, FKL, ASAHI, NSK, KDF, SKF, FBJ, FAG, FYH. Продукты этих марок считаются самой выгодной по признаку цена/качественность.

Однако наиболее качественными торговыми марками в производстве корпусных подшипников являются такие компании, как NTN, SNR, KOYO, INA. Подшипники данных марок гарантирует самый большой срок долговечности, прочности, а также стабильности в работе.

Крепеж корпусных подшипников

Корпусные подшипники, так же, как и обычные, могут быть шариковыми, роликовыми и скольжения. Но вид их монтажа различный.

Для монтажа на плоскости применяется стационарный тип опорного узла UCP на лапах. Укрепляется такой подшипник при помощи болтов. Чтобы построить схему с плавающей опорой, применяют два таких корпусных подшипника, притом ось закрепляют винтом во втулке 1-го из них, а во втулке второго шпиндель передвигается свободно.

Для установки на конструкцию, находящуюся перпендикулярно оси подшипникового узла, применяются фланцевые опорные узлы типа UCF. Укрепляется этот узел с помощью 4-х штырей.

Натяжные корпусные подшипники монтируют на направляющие рейки, дающие ему возможность двигаться, а в отверстие пропускают шпиндель или предназначающаяся для перемещения его по направляющим цепь, исходя из назначения подшипника.

Корпусные подшипники модели FSYE2.3/4 чаще всего крепятся резьбовым соединением, причем стационарный тип чрезвычайно простой в монтаже и распространенный.

Подбор подшипниковых узлов в соответствии с обозначений и видами корпусов подшипников от различных производителей можно выполнить с применением специальных таблиц.

Из каких материалов создают корпусные подшипники

С тем, чтобы дать ответ на этот вопрос, надлежит рассмотреть его устройство.

Подшипниковый узел состоит из:

• шариковых деталей
• защитного уплотнения
• корпуса
• смазочного ниппеля или пресс-масленки, служащей для подачи смазочных материалов в узел
• внешней обечайки которая предназначается для фиксации подшипника в корпусе

Корпус подшипника чаще всего выполняется из чугуна, аустенитной или конструкционной стали, цинкового или алюминиевого сплава, реже из пластика.

Внутренний подшипник сделан из хромистой или некорродирующей стали. Порой для их выпуска применяют другие полимеры или сплавы.

Также есть конструкции, состоящие из 2х подшипников, они зовутся двуопорными. Как правило употребляется для конструирования вентиляторов. Масленки для масел в таких узлах также две.

Уплотнения в подшипниковом узле марки FSYE2.3/4 используются для предотвращения утекания масла, а также для предохранения подшипникового узла от пыли либо прочих загрязнений. Выбор типа уплотнения зависит от таких параметров:

• от условий окружающей среды
• от вида смазочного материала и технологии ее подвода
• от рабочей температуры и окружной скорости подшипника

Кроме этих факторов, существенную роль в выборе уплотнения имеет его стоимость. Уплотнения для подшипниковых узлов подразделяются по типу их расположения:

• контактные – находятся непосредственно между крутящимися частями подшипникового узла
• бесконтактные – между ними и остальными элементами конструкции существует небольшой промежуток

Материалами для уплотнений используются войлок, фетр, тефлон, фторэластомер, кожа, резина или каучук синтетические.

Подчас наружная обечайка и корпус являются монолитной конструкцией, крутятся только малое кольцо диаметром мм и шпиндель. Но бывает и прямо полярный вариант. Закрепляются корпусные подшипники модели FSYE2.3/4 с помощью винтов или болтов.

Плюсы и недостатки подшипниковых узлов

Подшипники в корпусе марки FSYE2.3/4 обладают такими преимуществами:

• производить демонтирование и установку подшипника очень просто
• высокая скорость оборотов и выносливость к пульсациям
• обладают большой нагрузочной способностью – выдерживают значимые радиальные и осевые перегрузки
• абсолютная заменимость, благодаря простоте и качеству механизма
• длинный период эксплуатации
• корпусной подшипник защищен от попадания загрязнений и пыли и других веществ в камеру подшипника
• простой и надежный способ закрепления на ось

Очень главным минусом подшипниковых узлов FSYE2.3/4 является их неспособность уравновешивать продольное смещение.

Подшипниковые узлы FSYE2.3/4 широко используются во многих индустриальных отраслях – в насосном, в сельском машиностроении, в химической и пищевой промышленности, конвейерном, другом специализированном оборудовании и в строительно-ремонтной технике.

Подшипники, установленные в индивидуальный корпус для улучшенного крепления, получили название корпусные подшипники или подшипниковые узлы. Для достижения сопряжения с иными составляющими конструкции, подшипниковый узел оснащается нерезьбовыми или резьбовыми монтажными отверстиями.

Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE2.3/4

Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE2.3/4 - составной механизм, включающий в себя сам роликоподшипник и часть станины. Конструкции изготовляют в основном из серого чугуна. В определенных вариантах для изготовления подшипниковых узлов используется некорродирующая сталь или Y-TECH.

Механизм и функции

Корпус изделий цельный. Монолитная конструкция дает повышенную крепость и стойкость, позволяя употреблять подшипники в условиях значительной запыленности.

Роликоподшипники характеризуются превосходными рабочими характеристиками, в т.ч. во время использования при напряженных вибрациях и загрузках. Применение стационарных подшипников снижает вероятность досрочного изнашивания агрегатов и их поломки. Роликовый статичный подшипник FSYE2.3/4, монтируемый неподвижно, демпфирует и предотвращает возникновение смещений во время работы разнообразных элементов. Подшипниковые стационарные конструкции FSYE2.3/4 необходимы в механизмах, где нет возможности обеспечения соосности валов.

В состав стационарного роликового подшипникового узла входят:

• роликовые подшипники качения FSYE2.3/4 (один либо несколько)
• наружное кольцо
• устройство подачи смазочных материалов
• защитные уплотнения
• внутреннее посадочное кольцо

Сборка стационарных роликовых подшипников FSYE2.3/4

Желательно ставить подшипники так, чтобы сила при функционировании была направлена на сжатие, а не на растяжение. Соединение подшипников должно обеспечивать беспрепятственный отвод излишней смазки. Во время работы изделий на длинной оси подшипниковые роликовые узлы необходимо монтировать с расчетом на аксиальное растяжение.

Сборка выполняется с помощью: эксцентриковой обоймы, закрепительных втулок, стопорных винтов. Разнообразные по структуре и габаритам подшипниковые роликовые узлы FSYE2.3/4 ставятся неподвижно.