Подшипник FSYE2.15/16N

Общая информация о подшипниковом узле

Производители подшипниковых узлов

Подшипниковые узлы уже стали отдельным направлением в производственной сфере подшипников. Ведутся разработки по поиску современных форм и типов уплотнений, а кроме того новых материалов для подшипниковых узлов и корпусов. Из-за наработок в этой сфере, они делаются все более легкими и крепкими.

Среди самых популярных изготовителей подшипниковых узлов можно назвать такие фирмы, как: ASAHI, FBJ, SKF, NSK, TSC, ISB, KDF, FYH, FAG, FKL. Подшипники этих марок считаются самой интересной по показателю цена/качественность.

Однако самыми качественными торговыми марками в создании подшипниковых узлов признаются такие фирмы, как KOYO, INA, SNR, NTN. Изделия данных марок гарантирует самый высокий срок долговечности, прочности, а также надежности в использования.

Закрепление подшипниковых узлов

Подшипниковые узлы, так же, как и обычные, бывают шариковыми, роликовыми и скольжения. Но способ их монтажа разный.

Для монтажа на плоскости употребляется стационарный тип опорного узла UCP на лапах. С тем чтобы сконструировать схему с подвижной опорой, применяют два таких корпусных подшипника, притом шпиндель закрепляют при помощи винта во втулке 1-го из них, а во втулке 2-го шпиндель передвигается свободно. Закрепляется такой подшипник при использовании болтов.

Для монтирования на конструкцию, располагающуюся перпендикулярно оси подшипника, используются фланцевые опорные узлы типа UCF. Укрепляется этот подшипник с помощью четырех болтов.

Натяжные подшипниковые узлы серии UCT монтируются на направляющие рейки, дающие ему возможность перемещаться, а в отверстие проходит ось или предназначающаяся для перемещения его по направляющим цепь, исходя из назначения подшипникового узла.

Корпусные подшипники модели FSYE2.15/16N чаще всего крепятся резьбовым соединением, притом неподвижный вид самый популярный и простой в установке.

Подбор корпусных подшипников в соответствии с разновидностям корпусов и маркировок самих подшипников от различных производителей можно сделать с помощью специальных таблиц.

Преимущества и недостатки корпусных подшипников

Подшипники в корпусе марки FSYE2.15/16N имеют следующие плюсы:

• осуществлять установку и разборку узла очень просто
• продолжительный период эксплуатации
• корпусной подшипник предохранен от проникновения пыли и загрязнений и прочих веществ в корпус подшипника
• абсолютная заменеямость, благодаря несложности и уровню качества конструкции
• имеют немалую нагрузочную способность – переносят внушительные аксиальные и радиальные напряжения
• прочность к пульсациям и высокая скорость оборотов
• надежный и простой метод закрепления на вал

Самым важным минусом подшипниковых узлов FSYE2.15/16N является их неумение компенсировать аксиальное перемещение.

Подшипниковые узлы FSYE2.15/16N широко используются во многих промышленных направлениях – конвейерном, другом специальном оборудовании, в химической и пищевой промышленности, в строительно-ремонтной технике, в сельском машиностроении и в насосном.

Порою наружное кольцо подшипника и корпус составляют целое, движутся исключительно шпиндель и малая обечайка . Однако изготавливается и прямо противоположный вариант. Крепятся корпусные подшипники модели FSYE2.15/16N при помощи винтов или болтов.

Из каких материалов создают корпусные подшипники

Затем чтобы дать ответ на вопрос о материалах, из которых проектируется подшипниковый узел, необходимо обсудить его устройство.

Подшипниковый узел состоит из следующих элементов:

• ниппеля или пресс-масленки, для поставки смазочных материалов в узел
• корпуса
• уплотнения
• тел качения
• наружной обечайки которая служит для закрепления его в корпусе

Корпус подшипникового узла чаще всего выпускается из чугуна, цинкового или алюминиевого сплава, особой или аустенитной стали, реже из пластика.

Сам внутренний подшипник изготовлен из аустенитной или хромистой стали. Порой для производства применяют другие полимеры или сплавы.

Существуют также конструкции, состоящие из 2 подшипников, их называют двухопорными. Масленки для подачи масел в этих узлах также 2. Как правило используется для проектирования вентиляторов.

Уплотнения в подшипниковом узле марки FSYE2.15/16N применяются для предотвращения вытекания смазки, и для защиты узла от грязи либо иных загрязнений. Выбор типа уплотнения зависит от нескольких параметров:

• от разновидности смазочного материала и технологии ее подвода
• от условий внешней среды
• от рабочей температуры и окружной скорости подшипника

Кроме этих моментов, немаловажную роль в подборе уплотнения играет его цена. Уплотнения для узлов делят по типу их расположения:

• контактные – расположены непосредственно между подвижными частями корпусного подшипника
• бесконтактные – между подшипниками и остальными элементами конструкции узла есть небольшой зазор

В качестве материалов для уплотнений применяют кожа, войлок, тефлон, фетр, резина или каучук синтетические, фторэластомер.

Для создания соединения с остальными составляющими конструкции, корпусной подшипник снабжается нерезьбовыми или резьбовыми крепежными отверстиями. Подшипники, смонтированные в особый корпус для лучшего крепежа, именуются корпусные подшипники или подшипниковые узлы.

Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE2.15/16N

Изделия изготовляют преимущественно из чугуна. Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE2.15/16N - конструктивный механизм, включающий в себя непосредственно роликоподшипник и корпус. В некоторых случаях для создания неподвижных корпусных подшипников применяется Y-TECH или некорродирующая сталь.

Назначение и конструкция

Конструкции обладают превосходными эксплуатационными характеристиками, в том числе во время применения при усиленных ударах и загрузках. Роликовый подшипник FSYE2.15/16N, монтируемый фиксировано, предотвращает и демпфирует возникновение смещений во время функционирования различных механизмов. Подшипниковые конструкции FSYE2.15/16N необходимы в механизмах, где нет возможности достижения соосности валов. Употребление неподвижных узлов уменьшает опасность раннего износа компонентов и их выхода из строя.

В состав стационарного роликового подшипника входят:

• внешнее кольцо-фиксатор
• внутреннее посадочное кольцо
• защитные сальники
• роликовые подшипники качения FSYE2.15/16N
• устройство подачи лубрикантов

Тело изделий неразъемный. Монолитная конструкция дает увеличенную надежность и прочность, давая возможность использовать роликоподшипники в обстоятельствах значительной загрязненностью.

Крепеж стационарных роликоподшипников FSYE2.15/16N

Самые разные по структуре и размеру подшипниковые узлы FSYE2.15/16N устанавливаются неподвижно. Монтаж выполняется при помощи: эксцентриковой обоймы, стопорных винтов, закрепительных втулок.

Установка изделий обязано реализовывать беспрепятственный вывод излишней смазки. При работе изделий на длинном валу стационарные подшипники требуется монтировать с расчетом на осевое растяжение. Желательно ставить узлы так, чтобы нагрузка при эксплуатации была обращена на сжатие изделия, а не на его разрыв.