Подшипник FSYE2.15/16H-18

Общая информация о подшипниковом узле

Минусы и преимущества корпусных подшипников

Подшипники в корпусе марки FSYE2.15/16H-18 имеют такие плюсы:

• имеют большую нагрузочную способность – выдерживают значительные аксиальные и радиальные напряжения
• простой и надежный способ крепления на ось
• исполнять демонтирование и монтаж подшипникового узла очень просто
• более длинный период использования
• выносливость к вибрациям и большая скорость
• корпусной подшипник защищен от проникновения загрязнений и пыли и прочих веществ в камеру подшипника
• абсолютная заменимость, благодаря простоте и качеству механизма

Значительным минусом корпусных подшипников FSYE2.15/16H-18 является их неспособность скомпенсировать аксиальное смещение.

Подшипниковые узлы FSYE2.15/16H-18 широко применяются в разных индустриальных направлениях – в строительно-ремонтной технике, в химической и пищевой промышленности, конвейерном, другом спец оборудовании, в аграрном машиностроении и в насосном.

Крепятся корпусные подшипники модели FSYE2.15/16H-18 с помощью винтов или болтов. Порой внешняя обечайка и корпус образуют одно целое, крутятся исключительно шпиндель и малое кольцо диаметром мм . Однако иногда бывает и обратный вариант.

Как крепятся корпусные подшипники

Подшипниковые узлы, так же, как и обычные, могут быть роликовыми, шариковыми и скольжения. Но тип их монтажа различный.

Для установки на плоскости применяется неподвижный тип опорного узла UCP на лапах. Чтобы сконструировать схему с подвижной опорой, используют два таких корпусных подшипника, причем вал закрепляют винтом во втулке 1-го из них, а во втулке второго ось перемещается свободно. Крепится этот подшипник посредствам болтов.

Для установки на конструкцию, находящуюся перпендикулярно оси подшипника, используются фланцевые опорные узлы типа UCF. Закрепляется этот узел при помощи 4-х штырей.

Натяжные подшипниковые узлы монтируются на направляющие рейки, позволяющие ему свободно двигаться, а в отверстие проходит ось или служащая для перемещения его по направляющим цепь, в зависимости от назначения подшипника.

Корпусные подшипники FSYE2.15/16H-18 крепятся резьбовым соединением, причем неподвижный вид очень популярный и простой в сборке.

Подбор подшипниковых узлов сообразно обозначений и разновидностям корпусов самих подшипников от разных изготовителей можно выполнить с помощью различных таблиц.

Материалы корпусных подшипников

Дабы дать ответ на вопрос о материалах, из которых выпускается подшипниковый узел, нужно рассмотреть его конструкцию.

Подшипниковый узел состоит из:

• тел качения
• уплотнения
• наружной обечайки которая предназначается для фиксации подшипника в корпусе
• смазочного ниппеля или пресс-масленки, для поставки масла в узел
• корпуса

Корпус подшипникового узла обычно выпускается из чугуна, цинкового или алюминиевого сплава, особой или нержавеющей стали, реже из пластика.

Сам внутренний подшипник сконструирован из нержавеющей или хромистой стали. Иной раз для их производства употребляют другие полимеры или сплавы.

Также есть узлы, состоящие из 2х подшипников, их называют двуопорными. Часто используется для изготовления вентиляторов. Масленки для масел в этих узлах также 2.

Уплотнения в корпусном подшипнике марки FSYE2.15/16H-18 применяются с целью избежания утекания смазочных материалов, и для защиты подшипникового узла от пыли либо других загрязнений. Выбор разновидности уплотнения может зависеть от следующих параметров:

• от параметров внешней среды
• от рабочей температуры и скорости подшипника
• от типа смазочного материала и метода ее подачи

Помимо этих условий, важную роль в выборе уплотнения исполняет его цена. Уплотнения для корпусных подшипников подразделяют по типу их размещения:

• бесконтактные – между подшипниками и другими частями конструкции существует небольшой зазор
• контактные – расположены непосредственно между крутящимися элементами подшипникового узла

В качестве материалов для уплотнений служат фетр, кожа, тефлон, резина или каучук синтетические, войлок, фторэластомер.

Подшипники, поставленные в специально отведённый корпус для улучшенного закрепления, именуются подшипниковые узлы или корпусные подшипники. Для обеспечения сборки с прочими частями механизма, подшипниковый узел оснащается резьбовыми или нерезьбовыми монтажными отверстиями.

Производители подшипниковых узлов

Корпусные подшипники давно стали специфическим видом в производственной сфере подшипников. Из-за наработок в этой сфере, они делаются более легковесными и прочными. Ведутся работы по поиску новейших типов и конфигураций уплотнений, а также новых материалов для корпусов и подшипников.

Самыми крупными производителями корпусных подшипников можно назвать такие компании, как: FKL, ASAHI, KDF, TSC, FYH, ISB, NSK, FBJ, SKF, FAG. Подшипники этих марок стали самой выгодной по показателю стоимость/эксплуатационное качество.

Но самыми качественными торговыми марками в изготовлении корпусных подшипников называются такие компании, как KOYO, SNR, INA, NTN. Продукция этих марок обеспечивает высокий срок долговечности, крепости, а также надежности в работе.

Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE2.15/16H-18

Стационарный подшипниковый узел FSYE2.15/16H-18 - составной элемент, включающий оболочку и сам подшипник роликового типа. Роликоподшипники делаются в основном из серого чугуна. В некоторых вариантах для изготовления подшипников используется некорродирующая сталь или Y-TECH.

Компоновка неподвижных роликоподшипников FSYE2.15/16H-18

Самые разные по размеру и структуре подшипниковые роликовые узлы FSYE2.15/16H-18 монтируются неподвижно. Сборка производится с помощью: фиксажных втулок, эксцентриковой обоймы, стопорных винтов.

Следует инсталлировать узлы так, дабы сила при работе была направлена на сжатие, а не на растяжение. Во время работы подшипников на длинном валу подшипниковые роликовые узлы необходимо монтировать с расчетом на аксиальное растяжение. Соединение изделий надлежит обеспечивать беспрепятственный отвод избыточной смазки.

Предназначение и конструкция

Подшипниковые узлы FSYE2.15/16H-18 незаменимы в оборудовании, где нет возможности достижения соосности валов. Использование стационарных подшипников уменьшает вероятность раннего износа компонентов и их поломки. Роликовый неподвижный подшипниковый узел FSYE2.15/16H-18, устанавливаемый неподвижно, нивелирует и предотвращает образование смещений во время деятельности всевозможных элементов. Подшипники обладают отличными эксплуатационными характеристиками, в т.ч. при эксплуатации при активных загрузках и вибрациях.

Тело таких подшипников целый. Монолитная конструкция обеспечивает увеличенную прочность и надежность, давая возможность использовать механизмы в обстоятельствах резкой запыленности.

В комплектацию роликового подшипника входят:

• компенсирующие сальники
• наружное кольцо-фиксатор
• устройство подачи смазки
• внутреннее посадочное кольцо
• роликовые подшипники качения FSYE2.15/16H-18 (один либо несколько)