Продажа подшипников

Подшипник FSYE2.15/16-3

  • Подшипник FSYE2.15/16-3
  • Подшипник FSYE2.15/16-3
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951086120 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка FSYE2.15/16-3
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипниковый узел
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца
    Наружный диаметр подшипника
    Масса подшипника 10,9
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 208000
    Динамическая грузоподъемность 158000
    Предельная частота вращения 1600
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции Стационарный роликовый подшипниковый узел, со стопорным кольцом, для дюймовых валов
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о подшипниковом узле

    Из каких материалов проектируют корпусные подшипники

    С тем, чтобы ответить на вопрос о материалах, из которых выпускается подшипниковый узел, следует разобрать его конструкцию.

    Подшипниковый узел состоит из следующих элементов:

    • корпуса
    • внешнего кольца, которое предназначается для закрепления подшипника в корпусе
    • смазочного ниппеля или пресс-масленки, для подачи масла в узел
    • шаров
    • защитного уплотнения

    Корпус подшипникового узла обычно выпускается из алюминиевого или цинкового сплава, чугуна, особой или аустенитной стали, реже из пластика.

    Сам внутренний подшипник сконструирован из хромистой или некорродирующей стали. Иной раз для их изготовления употребляют другие сплавы или полимеры.

    Также есть конструкции, состоящие из двух подшипников, они зовутся двуопорными. Обычно используется для проектирования вентиляторов. Масленки для подачи смазки в этих узлах также две.

    Уплотнения в подшипниковом узле марки FSYE2.15/16-3 используются с целью избежания утекания масла, а также для защиты подшипникового узла от пыли либо прочих загрязнений. Выбор вида уплотнения может зависеть от следующих параметров:

    • от параметров внешней среды
    • от температуры эксплуатации и скорости вращения подшипника
    • от разновидности смазочного материала и способа ее подачи

    Кроме этих моментов, существенную роль в подборе уплотнения исполняет его стоимость. Уплотнения для корпусных подшипников подразделяют по типу их размещения:

    • контактные – располагаются непосредственно между подвижными элементами корпусного подшипника
    • бесконтактные – между ними и прочими элементами конструкции существует небольшой зазор

    Материалами для уплотнений используются тефлон, кожа, войлок, фторэластомер, фетр, резина или каучук синтетические.

    Закрепляются корпусные подшипники марки FSYE2.15/16-3 при помощи штырей или винтов. Порой корпус и наружная обечайка являются одним целым, вертятся лишь внутреннее кольцо диаметром мм и шпиндель. Однако выпускается и прямо противоположный вариант.

    Индустрия производства корпусных подшипников

    Корпусные подшипники уже давно стали отдельной частью в сфере подшипников. Ведутся разработки по поиску современных разновидностей и конфигураций уплотнений, а также новых материалов для подшипников и корпусов. Из-за наработок в этой сфере, они останавливаются все более легковесными и прочными.

    Самыми большими производителями подшипниковых узлов можно выделить такие компании, как: ASAHI, FYH, KDF, FKL, SKF, FBJ, NSK, TSC, FAG, ISB. Изделия этих марок стали самой интересной по признаку стоимость/качество.

    Однако наиболее признанными брендами в производстве корпусных подшипников признаются такие компании, как NTN, SNR, INA, KOYO. Подшипники данных марок обеспечивает самый высокий срок долговечности, прочности, а также стабильности в эксплуатации.

    Недостатки и преимущества корпусных подшипников

    Подшипники в корпусе марки FSYE2.15/16-3 наделены такими преимуществами:

    • подшипниковый узел защищен от проникновения загрязнений и других веществ в камеру
    • осуществлять монтаж и разборку подшипника легко
    • несложный и абсолютно метод крепежа на ось
    • более долгий срок работы
    • обладают большой нагрузочной способностью – переносят внушительные аксиальные и радиальные нагрузки
    • высокая оборотистость и выносливость к пульсациям
    • абсолютная заменимость, благодаря функциональным характеристикам и несложности механизма

    Самым значительным изъяном подшипниковых узлов FSYE2.15/16-3 считается их неспособность скомпенсировать осевое перемещение.

    Подшипниковые узлы FSYE2.15/16-3 обширно применяются в различных индустриальных отраслях – в сельскохозяйственном машиностроении, конвейерном, другом спец оборудовании, в насосном, в пищевой и химической промышленности и в строй технике.

    Для достижения сборки с иными составляющими механизма, подшипниковый узел снабжается резьбовыми или нерезьбовыми технологическими отверстиями. Подшипники, установленные в индивидуальный корпус для наилучшего крепления, называются корпусные подшипники или подшипниковые узлы.

    Крепеж корпусных подшипников

    Подшипниковые узлы, так же, как и обычные, могут быть шариковыми, роликовыми и по типу скольжения. Но способ их монтажа разный.

    Для закрепления на плоскости применяется неподвижный вид опорного узла UCP на лапах. Чтобы сконструировать схему с подвижной опорой, используют два таких корпусных подшипника, притом шпиндель фиксируют винтом во втулке одного из них, а во втулке 2-го шпиндель передвигается свободно. Закрепляется такой узел при использовании штырей.

    Для установки на конструкцию, располагающуюся перпендикулярно оси вращения подшипникового узла, применяются фланцевые опорные узлы типа UCF. Фиксируется этот узел при помощи 4-х болтов.

    Натяжные корпусные подшипники типа UCT монтируются на направляющие рейки, дающие ему возможность свободно перемещаться, а в отверстие проходит ось или предназначающаяся для перемещения его по направляющим приводная цепь, в зависимости от назначения подшипника.

    Подшипниковые узлы модели FSYE2.15/16-3 закрепляются на резьбу, причем неподвижный вид чрезвычайно простой в сборке и распространенный.

    Выбор подшипниковых узлов в соответствии с видами корпусов и обозначений подшипников от разнообразных изготовителей можно сделать с применением различных таблиц.

    Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE2.15/16-3

    Монтаж неподвижных роликовых подшипников FSYE2.15/16-3

    При работе подшипников на длинном шпинделе стационарные подшипники необходимо монтировать с расчетом на продольное растяжение. Желательно инсталлировать подшипники так, дабы нагрузка при эксплуатации была ориентирована на сжатие, а не на растяжение. Сборка подшипников обязано реализовывать беспрепятственный вывод лишней смазки.

    Установка выполняется с помощью: фиксажных втулок, эксцентриковой обоймы, стопоров. Различные по размеру и структуре подшипниковые роликовые узлы FSYE2.15/16-3 устанавливаются неподвижно.

    Назначение и строение

    Употребление неподвижных подшипников снижает опасность раннего износа компонентов и их выхода из строя. Подшипниковые стационарные узлы FSYE2.15/16-3 необходимы в механизмах, где отсутствует возможность создания соосности шпинделей. Изделия характеризуются замечательными рабочими свойствами, в том числе при использования при напряженных вибрациях и нагрузках. Роликовый неподвижный подшипник FSYE2.15/16-3, устанавливаемый стационарно, нивелирует и предупреждает образование несоосностей во время работы разнообразных механизмов.

    Корпус таких подшипников чаще всего целый. Цельная конструкция обеспечивает высокую стойкость и долговечность, давая возможность использовать узлы в условиях значительной загрязненностью.

    В комплектацию стационарного роликового подшипника входят:

    • защитные компенсирующие уплотнения
    • наружная обойма-фиксатор
    • устройство подачи смазочных материалов
    • роликовые подшипники качения FSYE2.15/16-3
    • малая обойма

    В некоторых ситуациях для изготовления стационарных подшипниковых узлов используется нержавейка или Y-TECH. Конструкции создаются чаще всего из СЧ. Стационарный подшипниковый узел FSYE2.15/16-3 это сборный элемент, включающий в себя сам роликовый подшипник и корпус.

    Яндекс.Метрика