Подшипник FSYE2.1/2NH-118

Общая информация о подшипниковом узле

Для создания сопряжения с иными частями механизма, подшипниковый узел снабжается резьбовыми или нерезьбовыми технологическими отверстиями. Подшипники, введенные в индивидуальный корпус для лучшего закрепления, зовутся подшипниковые узлы или корпусные подшипники.

Недостатки и плюсы корпусных подшипников

Подшипники в корпусе марки FSYE2.1/2NH-118 наделены следующими преимуществами:

• выполнять разборку и монтаж узла легко
• абсолютная заменеямость, благодаря потребительскому качеству и простоте конструкции
• длительный период работы
• надежный и простой метод крепления на шпиндель
• очень высокая скорость и устойчивость к пульсациям
• корпусной подшипник предохранен от проникновения загрязнений и пыли и прочих веществ в корпус подшипника
• обладают большой нагрузочной способностью – переносят значительные осевые и радиальные перегрузки

Наиболее существенным недостатком подшипниковых узлов FSYE2.1/2NH-118 является их неспособность скомпенсировать осевое перемещение.

Подшипниковые узлы FSYE2.1/2NH-118 обширно используются в различных промышленных отраслях – в насосном, другом специализированном оборудовании, в пищевой и химической промышленности, в аграрном машиностроении, конвейерном и в строй технике.

Крепеж корпусных подшипников

Подшипниковые узлы, как и обычные, могут быть роликовыми, шариковыми и по типу скольжения. Но тип их монтирования различный.

Для монтирования на плоскости употребляется стационарный тип опорного узла UCP на лапах. Крепится такой подшипниковый узел при использовании штырей. Для того чтобы построить схему с подвижной опорой, используют 2 корпусных подшипника, причем шпиндель закрепляют при помощи винта во втулке одного из них, а во втулке другого шпиндель перемещается свободно.

Для монтажа на конструкцию, находящуюся перпендикулярно оси подшипника, используются фланцевые опорные узлы типа UCF. Укрепляется этот подшипник при помощи 4-х болтов.

Натяжные подшипниковые узлы UCT монтируются на направляющие рейки, позволяющие ему свободно перемещаться, а в отверстие пропускают шпиндель или служащая для перемещения его по направляющим цепь, исходя из предназначения подшипника.

Корпусные подшипники FSYE2.1/2NH-118 закрепляются на резьбу, притом неподвижный тип самый распространенный и простой в установке.

Подбор подшипниковых узлов сообразно разновидностям корпусов и маркировок подшипников от разнообразных фирм-производителей можно произвести с применением различных таблиц.

Материалы подшипниковых узлов

С тем, чтобы дать ответ на вопрос о материалах, из которых проектируется подшипниковый узел, следует проанализировать его конструкцию.

Подшипниковый узел состоит из:

• ниппеля или пресс-масленки, для поставки смазки в узел
• корпуса
• наружной обечайки которая предназначается для фиксации узла в корпусе
• тел качения
• уплотнения

Корпус подшипника обычно выпускается из чугуна, нержавеющей или конструкционной стали, цинкового или алюминиевого сплава, реже из пластика.

Внутренний подшипник сделан из некорродирующей или хромистой стали. Порой для производства применяют другие полимеры или сплавы.

Также есть узлы, состоящие из двух подшипников, они зовутся двухопорными. Обычно используется для изготовления вентиляторов. Масленки для масел в этих узлах тоже две.

Уплотнения в подшипниковом узле марки FSYE2.1/2NH-118 применяются с целью избежания вытекания смазки, и для защиты узла от грязи либо иных загрязнений. Выбор вида уплотнения может зависеть от таких параметров:

• от параметров внешней среды
• окружной скорости вращения подшипника и от рабочей температуры
• от вида смазочного материала и способа ее подвода

Кроме этих моментов, немаловажную роль в выборе уплотнения исполняет его стоимость. Уплотнения для узлов делят по типу их размещения:

• контактные – расположены между подвижными элементами подшипникового узла
• бесконтактные – между подшипниками и другими частями конструкции имеется зазор

Материалами для уплотнений применяют резина или каучук синтетические, фетр, тефлон, кожа, фторэластомер, войлок.

Сопрягаются корпусные подшипники модели FSYE2.1/2NH-118 с использованием штырей или винтов. Подчас внешняя обечайка и корпус являются одним целым, вертятся исключительно малое кольцо диаметром мм и ось. Но выпускается и обратный вариант.

Индустрия производства подшипниковых узлов

Корпусные подшипники стали специфическим видом в производственной сфере подшипников. Ведутся разработки по поиску современных разновидностей и форм уплотнений, а также новых материалов для подшипниковых узлов и корпусов. Благодаря новым разработкам в этой сфере, они становятся все более надежными и легкими.

Среди самых популярных производителей подшипниковых узлов можно назвать такие компании, как: FAG, KDF, FYH, FBJ, SKF, TSC, NSK, ISB, FKL, ASAHI. Изделия этих марок являются самой выгодной по признаку стоимость/качественность.

Однако самыми признанными брендами в создании корпусных подшипников считаются такие фирмы, как KOYO, SNR, NTN, INA. Подшипники этих марок гарантирует высокий уровень долговечности, крепости, а также надежности в эксплуатации.

Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE2.1/2NH-118

В отдельных вариантах для создания подшипниковых узлов используется нержавейка или Y-TECH. Роликоподшипники создаются преимущественно из чугуна. Стационарный подшипниковый узел FSYE2.1/2NH-118 это конструкционный элемент, включающий часть станины и непосредственно подшипник роликового типа.

Конструкция и функции

Корпус подшипников цельный. Цельная конструкция гарантирует увеличенную прочность и надежность, давая возможность употреблять узлы в обстоятельствах резкой запыленности.

В комплектацию стационарного роликового подшипника входят:

• роликовые подшипники FSYE2.1/2NH-118
• внутреннее посадочное кольцо
• компенсирующие уплотнения
• наружное кольцо
• устройство подачи смазки

Конструкции наделены хорошими эксплуатационными характеристиками, в т.ч. при эксплуатации при сильных загрузках и пульсациях. Роликовый подшипниковый узел FSYE2.1/2NH-118, устанавливаемый стационарно, предотвращает и компенсирует возникновение несоосностей при работе всевозможных приспособлений. Применение неподвижных подшипников снижает вероятность преждевременного износа деталей и их поломки. Подшипниковые стационарные узлы FSYE2.1/2NH-118 необходимы в оборудовании, где отсутствует способность обеспечения соосности осей.

Крепеж подшипниковых роликовых узлов FSYE2.1/2NH-118

Желательно ставить подшипники так, дабы сила при работе была обращена на сжатие изделия, а не на его удлинение. Во время работы изделий на длинной оси подшипниковые роликовые узлы нужно монтировать с расчетом на осевое растяжение. Монтаж подшипников должно обеспечивать свободный вывод избыточной смазки.

Разнообразные по размеру и структуре подшипниковые роликовые узлы FSYE2.1/2NH-118 монтируются стационарно. Сборка производится при помощи: закрепительных втулок, эксцентриковой обоймы, стопорных винтов.