Подшипник FSYE2.1/2-3

Общая информация о подшипниковом узле

Для достижения сборки с иными составляющими механизма, корпусной подшипник оснащается резьбовыми или нерезьбовыми технологическими отверстиями. Подшипники, введенные в индивидуальный корпус для наилучшего закрепления, получили название корпусные подшипники или подшипниковые узлы.

Закрепление корпусных подшипников

Корпусные подшипники, как и обычные, бывают роликовыми, шариковыми и скольжения. Но способ их монтажа различный.

Для установки на плоскости употребляется стационарный тип опорного узла UCP на лапах. Чтобы сконструировать схему с подвижной опорой, используют 2 таких подшипниковых узла, притом шпиндель фиксируют винтом во втулке 1-го из них, а во втулке другого ось передвигается свободно. Закрепляется такой подшипник при использовании болтов.

Для монтажа на конструкцию, располагающуюся перпендикулярно оси вращения подшипника, применяются фланцевые опорные узлы типа UCF. Фиксируется такой узел с помощью 4-х болтов.

Натяжные подшипниковые узлы типа UCT монтируются на направляющие, дающие ему возможность свободно перемещаться, а в отверстие проходит вал или приводная цепь, в зависимости от назначения подшипника.

Корпусные подшипники FSYE2.1/2-3 чаще всего крепятся резьбовым соединением, притом стационарный вид очень распространенный и простой в установке.

Подбор корпусных подшипников сообразно разновидностям корпусов и обозначений подшипников от различных производителей можно сделать с применением различных таблиц.

Материалы подшипниковых узлов

Для того, чтобы ответить на вопрос о материалах, из которых производится подшипниковый узел, надлежит разобрать его устройство.

Корпусной подшипник состоит из таких частей:

• смазочного ниппеля или пресс-масленки, для поставки смазки в узел
• внешнего кольца, которое предназначается для фиксации его в корпусе
• самого корпуса
• уплотнения
• тел качения

Корпус подшипникового узла обычно выпускается из чугуна, алюминиевого или цинкового сплава, особой или аустенитной стали, реже из пластика.

Внутренний подшипник изготовлен из аустенитной или хромистой стали. Иногда для выпуска используют другие сплавы или полимеры.

Существуют также узлы, состоящие из двух подшипников, их называют двухопорными. Как правило употребляется для изготовления вентиляторов. Масленки для подачи смазки в таких узлах также две.

Уплотнения в корпусном подшипнике марки FSYE2.1/2-3 используются с целью предотвращения утекания смазки, и для защиты узла от грязи либо других загрязнений. Выбор разновидности уплотнения может зависеть от следующих параметров:

• от температуры использования и окружной скорости подшипника
• от разновидности смазки и технологии ее подачи
• от условий внешней среды

Помимо этих факторов, немаловажную роль в подборе уплотнения играет его цена. Уплотнения для подшипниковых узлов делят по виду их расположения:

• бесконтактные – между ними и прочими частями конструкции узла существует зазор
• контактные – находятся между вращающимися элементами подшипникового узла

Материалами для уплотнений используются войлок, фетр, фторэластомер, резина или каучук синтетические, кожа, тефлон.

Иногда внешнее кольцо подшипника и корпус являются монолитной конструкцией, вращаются лишь ось и внутренняя обечайка . Но иногда бывает и обратный вариант. Крепятся корпусные подшипники марки FSYE2.1/2-3 с помощью штырей или винтов.

Достоинства и минусы подшипниковых узлов

Подшипники в корпусе марки FSYE2.1/2-3 обладают следующими достоинствами:

• простой и надежный метод закрепления на вал
• продолжительный период эксплуатации
• осуществлять сборку и демонтирование подшипникового узла очень легко
• выносливость к пульсациям и большая оборотистость
• имеют приличную нагрузочную способность – выдерживают внушительные радиальные и осевые нагрузки
• полная взаимозаменяемость, благодаря простоте и потребительскому качеству механизма
• подшипниковый узел защищен от проникновения пыли и загрязнений и иных веществ в камеру

Самым важным недостатком подшипниковых узлов FSYE2.1/2-3 является их неумение скомпенсировать осевое перемещение.

Подшипниковые узлы FSYE2.1/2-3 широко используются во многих индустриальных отраслях – в ремонтно-строительной технике, конвейерном, в аграрном машиностроении, в химической и пищевой промышленности, в насосном и другом специализированном оборудовании.

Индустрия производства корпусных подшипников

Подшипниковые узлы давно стали отдельной частью в производственной индустрии подшипников. Из-за наработок в этой сфере, они останавливаются более прочными и легковесными. Ведутся разработки по поиску новых видов и конфигураций уплотнений, а также новых материалов для подшипниковых узлов и корпусов.

Самыми крупными производителями подшипниковых узлов можно припомнить такие компании, как: ISB, SKF, FBJ, NSK, FKL, KDF, FAG, ASAHI, TSC, FYH. Подшипники этих марок считаются самой интересной по признаку стоимость/качество.

Но самыми качественными брендами в создании подшипниковых узлов являются такие компании, как INA, NTN, KOYO, SNR. Изделия этих марок гарантирует большой срок долговечности, крепости, а также надежности в работе.

Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE2.1/2-3

Крепеж неподвижных роликоподшипников FSYE2.1/2-3

Различные по габаритам и конструкции подшипниковые роликовые узлы FSYE2.1/2-3 устанавливаются стационарно. Сборка осуществляется при помощи: фиксажных втулок, эксцентриковой обоймы, стопорных винтов.

Рекомендуют устанавливать подшипники так, дабы нагрузка при эксплуатации была направлена на сжатие изделия, а не на его удлинение. При работе изделий на длинной оси стационарные подшипники необходимо монтировать с расчетом на осевое растяжение. Соединение подшипников должно обеспечивать свободный отвод излишней смазки.

Стационарный подшипниковый узел FSYE2.1/2-3 - конструкционный компонент, включающий в себя сам подшипник роликового типа и корпус. В отдельных случаях для выпуска корпусных подшипников применяется Y-TECH или нержавейка. Конструкции производятся преимущественно из серого чугуна.

Конструкция и назначение

Изделия наделены превосходными эксплуатационными характеристиками, в том числе во время работы при напряженных ударах и нагрузках. Роликовый подшипник FSYE2.1/2-3, монтируемый стационарно, нивелирует и предупреждает возникновение перекосов при эксплуатации всевозможных механизмов. Подшипниковые узлы FSYE2.1/2-3 необходимы в оборудовании, где нет возможности обеспечения соосности осей. Употребление неподвижных узлов понижает вероятность преждевременного изнашивания агрегатов и их выхода из строя.

В комплектацию роликового подшипника входят:

• элемент для подачи масла
• внутренняя обойма
• роликоподшипники качения FSYE2.1/2-3
• внешняя обойма-фиксатор
• защитные компенсирующие сальники

Корпус изделий чаще всего целый. Цельная конструкция гарантирует высокую стойкость и долговечность, позволяя использовать механизмы в условиях сильной загрязненностью.