Продажа подшипников

Подшипник FSYE2.11/16H-18

  • Подшипник FSYE2.11/16H-18
  • Подшипник FSYE2.11/16H-18
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951086120 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка FSYE2.11/16H-18
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипниковый узел
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца
    Наружный диаметр подшипника
    Масса подшипника 11,6
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 208000
    Динамическая грузоподъемность 158000
    Предельная частота вращения 3400
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции Стационарный роликовый подшипниковый узел, со стопорным кольцом, для дюймовых валов
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о подшипниковом узле

    Индустрия производства корпусных подшипников

    Подшипниковые узлы уже давно стали отдельной частью в производственной сфере подшипников. Ведутся разработки по поиску современных типов и форм уплотнений, а также новых материалов для подшипников и корпусов. Из-за наработок в этой сфере, они стали все более легкими и надежными.

    Самыми большими изготовителями подшипниковых узлов можно выделить такие фирмы, как: TSC, FKL, ASAHI, FYH, FBJ, ISB, SKF, KDF, FAG, NSK. Продукты этих брендов являются самой интересной по показателю стоимость/качество.

    Но наиболее качественными торговыми марками в создании корпусных подшипников признаются такие компании, как KOYO, NTN, SNR, INA. Продукция данных марок обеспечивает самый высокий срок долговечности, крепости, а также надежности в эксплуатации.

    Подшипники, смонтированные в специально отведённый корпус для наилучшего закрепления, называются корпусные подшипники или подшипниковые узлы. Для достижения сборки с различными составляющими конструкции, корпусной подшипник снабжается резьбовыми или нерезьбовыми монтажными отверстиями.

    Минусы и плюсы подшипниковых узлов

    Подшипники в корпусе марки FSYE2.11/16H-18 наделены такими достоинствами:

    • продолжительный период эксплуатации
    • производить демонтаж и сборку корпусного подшипника очень просто
    • полная взаимозаменяемость, благодаря уровню качества и простоте конструкции
    • очень высокая оборотистость и выносливость к пульсациям
    • подшипниковый узел предохранен от попадания пыли и загрязнений и иных веществ в камеру подшипника
    • несложный и абсолютно метод крепления на ось
    • имеют приличную нагрузочную способность – переносят внушительные аксиальные и радиальные напряжения

    Немаловажным изъяном подшипниковых узлов FSYE2.11/16H-18 является их неумение уравновешивать осевое смещение.

    Подшипниковые узлы FSYE2.11/16H-18 широко используются в разных индустриальных отраслях – в пищевой и химической промышленности, в насосном, в строительной технике, в сельском машиностроении, конвейерном и другом специальном оборудовании.

    Порою наружная обечайка и корпус являются одним целым, крутятся исключительно вал и малое кольцо диаметром мм . Однако иногда бывает и обратный вариант. Закрепляются корпусные подшипники модели FSYE2.11/16H-18 при помощи болтов или винтов.

    Из каких материалов конструируют корпусные подшипники

    С тем чтобы ответить на этот вопрос, следует разобрать его устройство.

    Подшипниковый узел состоит из:

    • ниппеля либо пресс-масленки, для поставки масла в узел
    • корпуса
    • шариковых деталей
    • наружной обечайки которая предназначается для фиксации его в корпусе
    • уплотнения

    Корпус подшипникового узла обычно выполняется из аустенитной или особой стали, цинкового или алюминиевого сплава, чугуна, реже из пластика.

    Сам внутренний подшипник изготовлен из хромистой или некорродирующей стали. Порой для производства используют другие полимеры или сплавы.

    Также есть конструкции, состоящие из 2-ух подшипников, они называются двуопорными. Масленки для масел в таких узлах тоже две. Как правило употребляется для изготовления вентиляторов.

    Уплотнения в подшипниковом узле марки FSYE2.11/16H-18 используются для предотвращения выливания масла, и для защиты корпусного подшипника от пыли либо иных загрязнений. Выбор вида уплотнения может зависеть от нескольких параметров:

    • от параметров окружающей среды
    • от типа смазки и метода ее подачи
    • окружной скорости подшипника и от рабочей температуры

    Кроме этих моментов, немаловажную роль в выборе уплотнения играет его стоимость. Уплотнения для узлов делят по разновидности их размещения:

    • бесконтактные – между ними и остальными частями конструкции существует промежуток
    • контактные – располагаются непосредственно между подвижными деталями подшипникового узла

    В качестве материалов для уплотнений служат фетр, войлок, фторэластомер, тефлон, резина или каучук синтетические, кожа.

    Крепеж корпусных подшипников

    Подшипниковые узлы, так же, как и обычные, могут быть роликовыми, шариковыми и скольжения. Но тип их монтажа разный.

    Для закрепления на плоскости применяется стационарный тип опорного узла UCP на лапах. Закрепляется этот узел с использованием штырей. Затем чтобы сконструировать схему с подвижной опорой, используют два подшипниковых узла, причем вал закрепляют при помощи винта во втулке одного из них, а во втулке другого шпиндель перемещается свободно.

    Для монтажа на конструкцию, находящуюся перпендикулярно оси вращения подшипника, используются фланцевые опорные узлы типа UCF. Фиксируется такой узел при помощи 4-х болтов.

    Натяжные подшипниковые узлы монтируют на направляющие рейки, позволяющие ему свободно двигаться, а в отверстие пропускают ось или приводная цепь, в зависимости от назначения подшипника.

    Подшипниковые узлы FSYE2.11/16H-18 крепятся резьбовым соединением, причем стационарный тип чрезвычайно простой в сборке и популярный.

    Выбор подшипниковых узлов в соответствии с типами корпусов и маркировок самих подшипников от разных фирм-производителей можно выполнить при помощи различных таблиц.

    Стационарный роликовый подшипниковый узел FSYE2.11/16H-18

    Строение и назначение

    Употребление неподвижных подшипников снижает вероятность преждевременного износа деталей и их выхода из строя. Роликовый статичный подшипниковый узел FSYE2.11/16H-18, монтируемый стационарно, компенсирует и предотвращает образование смещений при работе различных элементов. Подшипниковые стационарные узлы FSYE2.11/16H-18 незаменимы в оборудовании, где отсутствует возможность создания соосности валов. Подшипники наделены отличными рабочими характеристиками, в т.ч. при работы при активных нагрузках и вибрациях.

    В комплектацию роликового подшипника входят:

    • защитные компенсирующие уплотнения
    • внутреннее посадочное кольцо
    • устройство подачи смазки
    • роликовые подшипники качения FSYE2.11/16H-18 (1 или несколько)
    • внешнее кольцо-фиксатор

    Корпус таких подшипников цельный. Единая конструкция обеспечивает высокую надежность и крепость, давая возможность применять узлы в обстоятельствах сильной загрязненностью.

    Монтаж подшипниковых узлов FSYE2.11/16H-18

    Во время работы изделий на длинном шпинделе стационарные подшипники надлежит монтировать с расчетом на аксиальное растяжение. Следует инсталлировать подшипники так, дабы сила при эксплуатации была ориентирована на сжатие изделия, а не на разрыв. Соединение подшипников надлежит обеспечивать беспрепятственный отвод излишней смазки.

    Различные по габаритам и конструкции подшипниковые узлы FSYE2.11/16H-18 монтируются неподвижно. Монтаж производится с помощью: эксцентрикового кольца, стопоров, закрепительных втулок.

    Подшипники выпускаются чаще всего из СЧ. Стационарный подшипниковый узел FSYE2.11/16H-18 - конструктивный компонент, включающий оболочку и непосредственно подшипник роликового типа. В отдельных случаях для выпуска неподвижных подшипников используется некорродирующая сталь или Y-TECH.

    Яндекс.Метрика